（新浪汽車">
兩家汽車制造商在一份聲明中表示，它們將把斯巴魯?shù)乃妮嗱寗蛹夹g和豐田的汽車的電氣化技術應用到這款新SUV上。
共享技術的舉措突顯出豐田和其它全球汽車制造商面臨的難題。全球各大汽車制造商正競相開發(fā)包括電池電動汽車和自動駕駛汽車在內(nèi)的新技術，而這些技術需要巨額投資。
“斯巴魯和豐田認為，有必要追求一種超越常規(guī)、跨越行業(yè)邊界的商業(yè)模式，”兩家汽車制造商在聲明中表示。
豐田正尋求與競爭對手以及科技公司建立合作關系，以減少開發(fā)新技術的資本支出。今年4月，豐田宣布將向其他汽車制造商提供混合動力技術。
自1997年推出普銳斯以來，豐田一直在這一領域處于領先地位。豐田將無償提供豐田在全球范圍內(nèi)持有的約23740項專利的使用權，包括電機、電池、電控（PCU）、系統(tǒng)控制（ECU）等電動車開發(fā)關鍵技術，提供期限至2030財年底，使用者向豐田提出申請，經(jīng)過協(xié)商簽署合約后可以無償利用。除無償提供專利使用權以外，豐田還將向購買豐田的車輛電動化系統(tǒng)的整車制造商提供有償技術支援。
然而，盡管這家日本汽車制造商在混合動力和燃料電池汽車技術方面處于領先地位，但在將純電動汽車推向市場方面，它卻落后于日產(chǎn)汽車、大眾汽車和特斯拉等競爭對手。
另一方面，作為日本規(guī)模最小的主要汽車制造商，斯巴魯正努力獨立投資開發(fā)低排放汽車和按需出行服務。人們普遍認為，要在全球汽車業(yè)的技術劇變中生存下來，這些服務是必不可少的。
此外，斯巴魯最近還面臨一系列與生產(chǎn)和質量相關的問題，以及在其最大市場追求快速增長造成的負面影響。
豐田和斯巴魯這次全新的合作建立在雙方2005年合作的基礎上。根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，豐田是斯巴魯?shù)淖畲蠊蓶|，持股16.77%。（Dora）
(責編：陶璇)
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