外媒報(bào)道，特斯拉被佛羅里達(dá)州一名車(chē)主的家人起訴。這是特斯拉三個(gè)月內(nèi)第二次被車(chē)主家人起訴，該名車(chē)主在使用Autopilot時(shí)發(fā)生車(chē)禍身亡。
根據(jù)起訴書(shū)，3月，50歲的Jeremy Banner駕駛的Model 3轎車(chē)因未能剎車(chē)或轉(zhuǎn)向以避開(kāi)一輛掛著停車(chē)標(biāo)志的半掛車(chē)，故發(fā)生事故。在相撞前10秒，Banner啟動(dòng)了Autopilot系統(tǒng)。起訴書(shū)中還將這輛半掛車(chē)的司機(jī)列為被告。
特斯拉代表并未對(duì)這起訴訟作出立即回應(yīng)。訴訟稱(chēng)，特斯拉知道該款車(chē)存在缺陷。5月，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）發(fā)布了一份關(guān)于此次事故的初步報(bào)告，并表示，事故車(chē)輛的數(shù)據(jù)顯示，事故發(fā)生時(shí)Autopilot已啟動(dòng)，但駕駛員和Autopilot系統(tǒng)都未進(jìn)行規(guī)避。
在此次事故中，Banner身亡，妻子和三個(gè)孩子幸存了下來(lái)。他的律師Trey Lytal在新聞發(fā)布會(huì)上表示，“我們不只是在討論這起事故給Banner一家?guī)?lái)的可怕后果，而是這款車(chē)本身存在問(wèn)題。”
2016年，Joshua Brow駕駛著一輛特斯拉Model S與一輛牽引拖車(chē)相撞喪生。2018年，蘋(píng)果公司工程師黃光華駕駛著Model X在加州山景城發(fā)生事故死亡。5月，他的家人對(duì)特斯拉提起訴訟。
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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