車市觸底回升 明年回暖可期

本文轉自南方日報

11月汽車產量同比增長3.8%，銷量降幅繼續(xù)收窄 車市觸底回升 明年回暖可期

近日，中國汽車工業(yè)協會發(fā)布11月車市產銷數據。數據顯示，11月汽車產銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，環(huán)比分別增長13%和7.6%，產量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%。1-11月，汽車產銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，產銷量同比分別下降9%和9.1%，產銷降幅雖然繼續(xù)收窄，呈現季節(jié)性回暖，但市場總體回升緩慢，消費信心仍不足。

其中，自主品牌依舊下滑，11月中國品牌乘用車共銷售80.6萬輛，同比下降11.4%，豪華品牌零售同比增長19%，消費升級趨勢較明顯。新能源汽車則連續(xù)5個月同比下滑，11月產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。

11月產量超250萬輛同比小幅增長

11月，汽車產銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，環(huán)比分別增長13%和7.6%，產量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%。1-11月，汽車產銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，產銷量同比分別下降9%和9.1%，產銷降幅比1-10月繼續(xù)呈小幅收窄。11月汽車產銷表現總體好于上月，其中產量增速明顯高于銷量，商用車表現好于乘用車。

11月，乘用車產銷分別完成216.3萬輛和205.7萬輛，均達到了今年以來的月度最高水平，產銷量環(huán)比分別增長11.6%和6.7%，產量同比增長1.9%，銷量同比下降5.4%，降幅比上月縮小0.4個百分點。

1-11月，乘用車產銷分別完成1917.5萬輛和1923.1萬輛，產銷量同比分別下降10.7%和10.5%。產銷量降幅比1-10月繼續(xù)收窄。從車型來看，轎車產銷量同比均下降11.7%；SUV產銷量同比分別下降8.6%和7.1%；MPV產銷量同比分別下降18.2%和20.7%。

四季度以來，我國汽車產銷降幅雖然繼續(xù)保持收窄的態(tài)勢，但市場總體回升緩慢，消費者消費購車能力和消費信心仍不足。從11月產銷數據完成情況看，產銷量繼續(xù)回升，呈現季節(jié)性回暖，產銷量恢復到250萬輛左右的較高水平，尤其是產量同比呈現了正增長。業(yè)內人士分析稱，一方面，反映企業(yè)在連續(xù)降低庫存水平后，開始回補庫存，隨著企業(yè)國六車型的逐步到位，產量回升較快，生產節(jié)奏有所恢復；另一方面，也反映了企業(yè)對今后的市場信心有所恢復，明年車市或將“回暖”。

自主品牌11月降幅較大新能源車“5連降”

1-11月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為2087.2萬輛，同比下降7.8%，其中，11月一汽大眾以20.6萬輛銷量登頂，上汽大眾、吉利汽車隨后。從車系來看，自主品牌環(huán)比回暖較明顯，但同比表現仍然偏弱；日系年末走勢相對穩(wěn)健，歐美系則總體不強，德系表現優(yōu)秀。

數據顯示，自主品牌依舊下滑，11月，中國品牌乘用車共銷售80.6萬輛，同比下降11.4%，占乘用車銷售總量的39.2%，比上年同期下降2.7個百分點。1-11月，中國品牌乘用車共銷售747.8萬輛，同比下降16.9%，占乘用車銷售總量的38.9%，比上年同期下降3個百分點，下降幅度依舊較大。車市入門級消費乏力仍較明顯。

相對于自主品牌的下滑趨勢，11月消費升級趨勢明顯，豪華品牌零售同比去年11月增長了19%，表現穩(wěn)健。主流合資品牌降幅進一步收窄，同比下降4%。

此外，11月新能源汽車繼續(xù)呈現下降趨勢，這是連續(xù)第5個月銷量同比下滑。相比去年同期，前11月累計產銷量僅實現微弱增長，全年或將呈現負增長態(tài)勢。新能源汽車11月的產銷量分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。1-11月，新能源汽車產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。其中，純電動汽車產銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛，同比分別增長10.3%和5.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成20.1萬輛和21萬輛，同比分別下降18.7%和12.1%；燃料電池汽車產銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長398.6%和375.8%。

乘聯會秘書長崔東樹稱，銷量低迷主要是由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，疊加國六插混的短缺影響。“目前新能源市場仍持續(xù)處于退坡后的持續(xù)調整期，疊加二手新能源車的低價沖擊，去年下半年純電動A00級的持續(xù)拉升在今年沒有出現”，他說，“在出行企業(yè)持續(xù)洗牌的大格局下，車型結構進一步向A、B級車型推演。”

蔚來創(chuàng)始人李斌在今年的廣州車展上曾表示，越來越多新產品投入新能源市場，電動汽車春天不會很遠。“今年補貼退坡后，新能源的銷售短期壓力非常大，但是蔚來汽車主要賣給個人用戶，很少涉及運營車輛”李斌說，“如果每個廠商認真分析的話，個人銷量都在增長，雖然總量是下降，但是結構比以前更健康了?！?/p>

此前，工信部發(fā)布《2021-2035新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》征求意見稿，《規(guī)劃》將新能源汽車銷量占比提至25%，將推動新能源汽車加速發(fā)展，其中的能耗指標優(yōu)化將更有利于大型電動車的發(fā)展。對于珠三角等重點區(qū)域、公共領域新增或更新用車全部使用新能源的規(guī)定，也使這些地區(qū)新能源市場的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

展望年底車市，業(yè)內人士分析，前期積壓的消費潛力有待釋放，春節(jié)前消費是首購用戶的集中爆發(fā)期，數量龐大的潛在用戶群體將對車市有所拉動。

南方日報記者 拱千舒

(責編：郝冉)

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