理想奏響冰與火之歌，“斷軸門”認錯背后玩起了文字游戲

極客網·汽車科技11月4日 新造車領域最近頗不平靜。威馬汽車遭遇“四連燒”，理想汽車又遇上“斷軸門”。

11月1日，理想汽車在北京交付中心舉行的2020年秋季溝通會上，發(fā)布了關于硬件升級、新版系統(tǒng)更新等計劃，并且針對此前的“斷軸門”做出了回應。

根據(jù)理想的數(shù)據(jù)顯示，截止到2020年10月31日為止，理想ONE累計發(fā)生前懸架碰撞事故共計97起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷中脫出的情況。

但是在理想2020年8月16日發(fā)布的聲明中，該公司曾表示，“至今為止，理想ONE所有懸架損壞都是由于碰撞事故造成的，沒有一起是因為質量原因造成的。”

簡而言之，當時理想并未承認自己的汽車設計存在這方面的缺陷，但此次的秋季溝通會卻打了自己的臉。

理想的“詭辯論”

針對此前的“斷軸”等問題，理想汽車宣布，“為了降低早期用戶在車輛發(fā)生碰撞事故后前懸架下擺臂球頭脫出的概率，將為2020年6月1日及以前生產的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下擺臂球銷?！睂Α暗妆P涉水”的問題也是“為每一位車主免費升級新的金屬底盤后護板?！?/p>

有意思的是，在6月2日起理想表示已經切換“新狀態(tài)懸架下擺臂球銷”，換言之，如果該懸架系統(tǒng)是具備安全性的，為什么理想還要將其下架呢？如果在6月份理想就知道了前懸架球頭存在一定的漏洞，為什么在官微回應《關于廈門事故不實報道的聲明上》強調”理想ONE的懸架系統(tǒng)是安全可靠的，其性能和安全性是得到充分驗證并且絕對值得信賴的。”

前后明顯產生了悖論。而在這次的解決方案中理想稱“公布的兩項硬件升級計劃是為了應對事故以及涉水的特殊情況，與那種由于車輛本身在行駛過程中出現(xiàn)故障、質量問題的召回不同?！焙唵蝸碚f，在理想看來，“硬件升級不等于召回”，而自己所宣布的這兩項計劃都是為了預防做準備，只要汽車正常行駛就沒問題；別的車企召回是屬于故障質量問題，所以理想這次的“不是召回”就不屬于質量問題了？

所謂汽車召回，其目的就是為了消除缺陷汽車安全隱患給社會帶來的不安全因素，理想承認自己的汽車存在“缺陷”卻不承認“召回”，大概率上也可能是不想因為此舉影響自己的品牌形象。畢竟“升級”在常理看來是“精益求精”，而“召回”不僅意味著原來的產品有問題，還可能會造成財產損失。

此前蔚來召回ES8不僅要在兩個月內完成所有問題車輛電池更換工作，還承諾對所有因電池質量安全事故造成損失的用戶財產損失依法進行賠付。所以“升級”和“召回”本身帶給車企的影響是有明顯區(qū)別的。

真誠比詭辯重要

相對于傳統(tǒng)的汽車而言，新能源汽車的發(fā)展還處于探索階段，在設計制造環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題已經屢見不鮮；理想ONE作為理想旗下的第一款車型，交付還不滿一年，可能存在因數(shù)據(jù)不足無法做出有效改進的情況，但大大方方的承認總比玩所謂文字游戲要真誠的多，在大眾對該行業(yè)抱著懷疑和觀望態(tài)度的當下也更易于贏得消費者的信任。

在汽車質量存疑的背后，理想汽車也可謂是“四面楚歌”。相比蔚來和小鵬，理想ONE憑借著“讓車主沒有續(xù)航里程焦慮”脫穎而出，但資本市場的動作遠遠比產品來得更誠實一些。

從理想的招股書中可以看到，從2018年到2020年第一季度其虧損分別為15.32億元、24.39億、7711.3萬元，累計虧損超過40億。

對于一家負債總額高達46.28億，負債率為49.49%的企業(yè)來說，目前理想可依靠的產品只有理想ONE，如果頭陣沒打好，那么必將會對理想的業(yè)績產生不利影響，所以理想必定要盡力解決所有可能影響業(yè)績的因素。

李想表示，“理想汽車IPO以后的12個月，不做任何財務投資和對外投資，避免貪心和誘惑。所有的資金都用于技術研發(fā)、用戶服務、質量提升、人才引進，且加倍投入。”

對于一個初出茅廬的新汽車品牌來說，產品是其根本的生存發(fā)展之道，過多的負面新聞及質量問題只會讓以后的步子變得更加舉步維艱，希望理想真能兌現(xiàn)李想的承諾，直面真相、專注技術打磨，能夠經得起市場的考驗。

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