經(jīng)銷商“休戰(zhàn)”半個月 吉奧品牌或被廣汽舍棄？

“上周五，雙方代表落實了一份會議記錄，對方能執(zhí)行到什么情況，我們還不確定。”一位參與談判的廣汽吉奧經(jīng)銷商向NBD汽車表示，作為經(jīng)銷商，他們將觀望半個月到一個月，希望廠家方面依照會議記錄上的答復，滿足經(jīng)銷商最基本的訴求。

至此，廣汽吉奧經(jīng)銷商“逼宮”事件暫告一段落。此前，由于廣汽吉奧股東的變化，廣汽集團100%控股廣汽吉奧后，由于對廣汽吉奧經(jīng)銷商的階段性“斷貨”，導致經(jīng)銷商經(jīng)營面臨巨大困難。據(jù)NBD汽車獲悉，廣汽集團高層已經(jīng)有意將吉奧品牌舍棄，未來集中精力做大做強廣汽傳祺。

5月8日開始，廣汽吉奧部分經(jīng)銷商來到位于杭州蕭山工業(yè)園區(qū)的廣汽吉奧總部。這些來自全國各地的廣汽吉奧經(jīng)銷商們，針對自己提出的要求，開始和廠家進行多場談判。

這些經(jīng)銷商們的的核心訴求可概括為7條：提供自2015年3月 以來的房租、人員工資和推廣費用三方面的補償；廣告宣傳費用的核銷；將經(jīng)銷商的賬單進行現(xiàn)金結(jié)算；廠家須發(fā)布聲明對車主直接負責，該品牌車輛質(zhì)量及一切售 后問題與經(jīng)銷商無關；廠家按原價以現(xiàn)金方式收回現(xiàn)有庫存車輛及配件；結(jié)清所有售后服務的款項；核算結(jié)清所有返利和建店補貼。

“現(xiàn)在剛剛簽署協(xié)議，我們希望廣汽吉奧可以快速執(zhí)行這個方案。”上述參與談判的經(jīng)銷商向NBD汽車表示。

實際上，從2015年，廣汽收購吉奧布局“大自主”開始，吉奧品牌加速被邊緣化。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年廣汽吉奧全年的銷量僅為1.14萬輛，相比前一年同期的2.57萬輛下降了55.43%。

在市場層面，自2015年以來，廣汽吉奧就接近于半停產(chǎn)狀態(tài)。

然而，無論是廣汽吉奧，還是已經(jīng)入主廣汽吉奧的廣汽乘用車，并沒有及時叫停經(jīng)銷商招募。主機廠股權交割、戰(zhàn)略調(diào)整，生產(chǎn)階段性停止，現(xiàn)在終于傳導到市場層面，導致經(jīng)銷商“逼宮”——廣汽集團主導的廣汽乘用車對于廣汽吉奧的整合，目前看來并不順利。

根據(jù)Autodealer報道，一位廣汽吉奧經(jīng)銷商2015年6月才加入廣汽吉奧的新經(jīng)銷商，建店保證金就向廠家繳納了20萬元，并且向廠家繳納100萬元的提車款，從建店到現(xiàn)在一共只收到過7輛車。

NBD汽車記者向多家經(jīng)銷商詢問情況發(fā)現(xiàn)，一年前，廣汽吉奧被收編后，多數(shù)經(jīng)銷商退出了廣汽吉奧體系。有經(jīng)銷商向NBD汽車直言“吉奧車型已經(jīng)停產(chǎn)，廠家不供貨了。”

此前，長安汽車總裁朱華榮接受NBD汽車采訪時曾表示：“中國汽車市場的優(yōu)勝劣汰勢必到來，目前，活躍在中國市場的有70多個品牌，這不正常。因此，在SUV爆發(fā)暫緩了自主品牌淘汰進程，但不可避免。”

據(jù)NBD汽車了解，即使在廣汽集團內(nèi)部，廣汽相關領導已經(jīng)提出對內(nèi)部品牌的優(yōu)勝劣汰，言外之意，吉奧品牌將來很有可能被整合掉。

“很多經(jīng)銷商建一個店，可能把身家性命都押上了，從道義方面來講，廣汽吉奧背后的廣汽集團要負責；但是從法律層面來講，公司經(jīng)營不下去了，如果走破產(chǎn)程序，可能情況就不一樣了。”全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源向NBD汽車記者表示，廣汽吉奧經(jīng)銷商的善后問題中既有道德層面，也有法律層面。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。