后市場O2O寒冬:有人上市就有人躺尸

歷史的車輪碾過了風云變 幻、大喜大悲的2015，短短一年，一興一嘆。上半年，李克強總理首次提出了“互聯(lián)網(wǎng) ”行動計劃，“把以互聯(lián)網(wǎng)為載體、線上線下互動的新興消費搞得紅紅 火火”正式將整個互聯(lián)網(wǎng) 以及O2O推向了高峰。到了下半年，O2O平臺面臨大面積倒閉，即便是行業(yè)的垂直巨頭也開始“聯(lián)姻”求生存。一時間，汽車O2O 領(lǐng)域里的弄潮兒從最初的衣食無憂變成了饑寒交迫，現(xiàn)如今可以稱得上“尸橫遍地”，讓人觸目驚心。一輪又一輪的資本注入造就了O2O市場的繁榮，也導(dǎo)致了行 業(yè)的蕭瑟和衰敗。

回顧后市場不難發(fā)現(xiàn)， 當前汽車后市場O2O的商業(yè)模式主要有三：一是從高頻而低端的洗車服務(wù)切入市場；二是依托移動APP平臺的出行方式；三是上門或到店的保養(yǎng)維修業(yè)務(wù)。這三 種商業(yè)模式使得當前整個汽車后服務(wù)行業(yè)處于洗車、出行、維修三塊業(yè)務(wù)高度融合的階段，爭奪激烈的汽車后市場，讓創(chuàng)業(yè)者們幾家歡喜幾家愁。

往事不可追，后市仍可期，今天90度菌將盤點2015年O2O后市場混戰(zhàn)中的各路人馬，無論是驍勇的將軍、默默無聞的小兵還是戰(zhàn)死沙場的先烈，都值得記上一筆。

驗尸報告：

博湃養(yǎng)車

與大多數(shù)上門O2O創(chuàng)業(yè)公司類似，博湃養(yǎng)車想要踐行“滴滴”的路子。2014年9月創(chuàng)新工場千萬元級A輪融資，2015年3月京東、yiche等參投的B輪1.1億元融資。

沒想到資本寒冬先一步到來了，投資人直言，之前約定的融資金額無法滿足，只能給1/10。幾個月前達成的1億美元融資化為泡影。

近日，汽車上門保養(yǎng)O2O平臺“博湃養(yǎng)車”被傳出因資金鏈斷裂業(yè)務(wù)全面停止，有媒體援引內(nèi)部人士消息稱，所有員工回家等待消息，月底前給到員工具體答復(fù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，正在排隊尸檢的還有cocar共享租車、愛拼車、幣達代駕、打車小秘、拼豆拼車、堵車么、打車吧、云代駕聯(lián)盟等等。

e洗車

在資金的簇擁下，部分O2O項目勢如破竹，e洗車便是其中一例。這家號稱國內(nèi)最大洗車O2O的平臺，成立于2014年11月，借助上門洗車服務(wù)及到店洗車的價格優(yōu)勢，上線三個月便積累了150萬用戶。

好消息接踵而至，2015年3月，e洗車宣布完成A輪2000萬美元融資。今年8月，市場有消息稱其將與博湃養(yǎng)車合并。但在10月14日，e洗車暫停運營上門業(yè)務(wù)，其官方理由是“因業(yè)務(wù)調(diào)整”。

搖搖招車

搖搖招車是最早出現(xiàn)在國內(nèi)市場上的打車App產(chǎn)品，在2012年2月就已經(jīng)上線。輝煌時期的搖搖招車，在北京市場占據(jù)絕對優(yōu)勢，每天有五萬司機同時在線服務(wù)，訂單成功率85%。

隨著滴滴、快的的出現(xiàn)，以及政策對‘黑車’的壓制，搖搖放棄商務(wù)租車市場轉(zhuǎn)而進軍出租車市場，錯過了先發(fā)優(yōu)勢，使得其市場份額不斷下滑，在燒錢大戰(zhàn)中無力回天，最終退出市場，被迫轉(zhuǎn)型做公交車WIFI。

在燒錢大戰(zhàn)中倒下的還有百米打車、大黃蜂打車（被收購后轉(zhuǎn)世為一號專車）、嘟嘟叫車（轉(zhuǎn)型去做保潔服務(wù)O2O平臺-e家潔，這界跨的有點大）、打車小秘（網(wǎng)站已關(guān)閉）。

車8洗車

“車8”是北京一家上門洗車服務(wù)品牌，業(yè)務(wù)特點是只做外觀的清洗，在目前眾多的上門洗車品牌中服務(wù)內(nèi)容單一，開通的區(qū)域也僅僅限于北京昌平區(qū)回龍觀一帶，給小區(qū)業(yè)務(wù)提供服務(wù)。

7月16日，上門洗車服務(wù)平臺“車8”發(fā)出通告稱由于業(yè)務(wù)調(diào)整，從7月17日將停止上門洗車業(yè)務(wù)。上門洗車服務(wù)平臺車8網(wǎng)停止服務(wù)，距其創(chuàng)立僅僅四個月。在此之前，智富惠、云洗車、嘀嗒洗車等O2O項目相繼低調(diào)關(guān)張。

功夫洗車

功夫洗車創(chuàng)建于2014年底，先后獲得國內(nèi)著名投資人的種子投資和機構(gòu)天使輪融資，但具體投資人和投資金額均未公布。聯(lián)合創(chuàng)始人蘇銳擁有線下近十年的市場與銷售經(jīng)驗，企業(yè)團隊來自豆瓣、美團、58等多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

10月24日，上門洗車O2O創(chuàng)業(yè)公司“功夫洗車”宣布關(guān)閉上門洗車業(yè)務(wù)。功夫洗車成為繼e洗車、車8洗車、智富惠、云洗車、嘀嗒洗車后又一遭遇滑鐵盧的上門洗車企業(yè)。

考拉班車

考拉班車成長已經(jīng)很迅速了。6月--8月，是考拉班車的極速增長期，日訂單到8月底達到5000單，且保持了平均周對周40%以上的訂單增速。 新開線 1-2周后上座率可達70%的效率。截至8月底，考拉用戶超過5w，考拉班車達到130條線，全部線路的平均上座率達到80%。

但是這樣的成績單并未讓考拉班車受到資本的青睞，考拉班車的CEO張敏曾表示，‘資本市場是影響他們最大的因素，簡單說就是，公司宣告新一輪融資失敗’，‘我融不到一分錢’。

死亡原因：

從死亡名單可以看出，出行類項目和上門洗車是一個拼資源、拼流量的血路。

1、對于初創(chuàng)者而言，汽車平臺類O2O創(chuàng)業(yè)項目是有較高門檻的。BAT三巨頭分別涉獵了滴滴快的、Uber等出行公司。對于初創(chuàng)公司來說，簡直是內(nèi)憂外患。

2、投資收緊，大批O2O公司面臨斷糧：隨著資本寒冬到來，投資人對這個領(lǐng)域的投資開始持謹慎態(tài)度，公司融資難度驟增，有些創(chuàng)業(yè)公司因此資金鏈斷裂而死亡，如愛拼車、功夫洗車、考拉班車。

3、汽車后市場服務(wù)質(zhì)量參次不齊，無行業(yè)標準，更無具體的實施細則和流程標準。各個平臺為了吸引用戶而不斷燒錢開展價格戰(zhàn)，但缺乏長遠規(guī)劃，服務(wù)同質(zhì)化嚴重，用戶黏度低。

來勢兇猛的汽車后市場O2O風潮終于在2015年底有了歸于平靜之勢，就算是再財大氣粗的投資人也無法填滿沒有盈利點、燒錢競爭的無底洞。彼時，宣稱要顛覆傳統(tǒng)行業(yè)，卻懸在半空的O2O企業(yè)多已被市場淘汰，而那些沉淀下來的往往是與線下服務(wù)結(jié)合最緊密的企業(yè)。

幸存者報告：

人人車

人人車的成功模式在于確保交易無差價和透明化的優(yōu)質(zhì)用戶體驗，直接對接車主和買家，砍掉中間環(huán)節(jié)。同時還提供一系列完善的售后服務(wù)保障，推出針對買家的14天無理由退車、一年2萬公里核心部件質(zhì)保等。

人人車對未來的規(guī)劃有“三條腿”，三個支柱：第一是交易平臺，他們要做到所有想買二手車的人都愿意來人人車購買；其次是售后保障和服務(wù)，要能夠覆蓋全 國，提供高性價比的服務(wù)；第三是金融，很多買二手車的用戶都有貸款的需求，為手里沒有那么多現(xiàn)金的用戶提供貸款服務(wù)。未來的人人車將會是一個以二手車交易 為起點，提供售后服務(wù)以及金融服務(wù)的綜合性汽車服務(wù)平臺。

車女婿

“對汽車保養(yǎng)知識有所了解，對互聯(lián)網(wǎng)比較熟悉，愿意嘗鮮的年輕人。”車女婿運營之初就明確了自己的客戶定位。4月1日上線運營，之前拿到了天使 投資，5月順利完成了A輪融資。短短數(shù)月，車女婿目前已經(jīng)完成2萬多單業(yè)務(wù)，陸續(xù)在北京、天津、鄭州、張家口等4個城市展開業(yè)務(wù)。

對汽車廠商而言，車女婿的上門保養(yǎng)恰是一個很好的集客手段，通過服務(wù)能夠幫廠商挽回流失客戶——4S店的C類客戶。于是，北汽、觀致、吉利等多個汽車品牌主動上門尋求合作。

TT快車

2015年9月，TT快車斬獲3000萬美金B(yǎng)輪融資，在O2O養(yǎng)車寒冬之際獲得了資本青睞。目前，TT快車APP共吸引用戶700萬，合作商戶12000家，業(yè)務(wù)覆蓋129個城市，是國內(nèi)最具潛力的養(yǎng)車平臺之一。

用戶洗車的最大痛點仍在于價格，從大部份的倒閉企業(yè)中可以看出，他們均以燒錢返利的形式，以期提高用戶粘性。

TT快車則另辟蹊徑，不斷深耕拓展業(yè)務(wù)鏈，與商家、技師達成深度合作，推出具有創(chuàng)新意識的新產(chǎn)品，以此擺脫燒錢續(xù)命的舊模式，或?qū)⒊蔀椴町愅粐男峦緩健?/p>

瓜子二手車

過去的一年，二手車O2O廣告大戰(zhàn)成為人們關(guān)注的焦點，瓜子二手車直賣網(wǎng)更是這場宣傳大戰(zhàn)的扛旗者之一，其最吸引人的莫過于“沒有中間商賺差價”的說法。據(jù)公開資料顯示，瓜子在廣告層面已投入超過3億元，主要用在了公交戶外廣告和電視推廣上。

CEO楊浩涌曾在對外公開平臺車輛和交易數(shù)據(jù)時表示，平臺實時在售車源超5萬輛、單日UV峰值超過200萬、9月單月交易額超4億元。

目前，瓜子已進入全國50座重點城市；員工總數(shù)超過1800人，到年底有望達到2400人，相當于趕集創(chuàng)立7年的人員規(guī)模；專業(yè)檢測團隊已有600多人，內(nèi)部在建瓜子大學(xué)，以便給驗車師更好的培訓(xùn)。

日前，楊浩涌在內(nèi)部信中稱，瓜子二手車將于2016年完成覆蓋全國至少120座重點城市、交易額過百億元的目標；同時將加速整合汽車后服務(wù)市場，在汽車金融、保險、維修保養(yǎng)等業(yè)務(wù)上布局深耕，打造完整二手車生態(tài)。

車易拍

車易拍誕生于2004年，是專注于中國領(lǐng)先的二手車在線交易平臺，并擁有“268V”二手車標準化檢測服務(wù)。其成功的原因是抓住了北京汽車限購政策這個契機，充分發(fā)揮由標準檢測技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)交易平臺所構(gòu)成的規(guī)?；纼?yōu)勢。同時，專注于新舊車聯(lián)動的規(guī)?；?jīng)營，通過與傳統(tǒng)汽車廠商的合作，真正實現(xiàn)以二手車帶動新車的置換帶動銷售模式。

根據(jù)易觀智庫數(shù)據(jù)分析，在2015年二手車電商平臺交易份額中，車易拍以35.2%的市場占有率位居行業(yè)第一。目前，其線下服務(wù)網(wǎng)點多達1683個，服務(wù)人員2000多名，自有專業(yè)檢測師達1000多位，網(wǎng)絡(luò)覆蓋300多個城市。目前，車易拍平臺共注冊車商67000多人，活躍購買車商超過35000人。

僅2015年前三季度，車易拍實現(xiàn)交易47萬輛，成交19.2萬輛，成交額接近100億元。

車國O2O公共平臺

像汽車金融領(lǐng)域大部分入局者一樣，“車國O2O公共平臺”對自己所扮演的角色定義為“服務(wù)者”，同時將二手車市場視為機會空間最大的切入點。車國網(wǎng)提出“O2O公共平臺”，是在強調(diào)線上對線下業(yè)務(wù)的服務(wù)，并非只是單純的數(shù)據(jù)匹配，而是具備更多業(yè)務(wù)模塊：恒生電子提供技術(shù)服務(wù)；網(wǎng)金社提供資本補充服務(wù)；車國萬高提供業(yè)務(wù)促進服務(wù)；平臺提供征信、用戶、數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)等服務(wù)。

在“車國O2O公共平臺”未來構(gòu)想中，平臺希望未來能夠?qū)⒄麄€產(chǎn)業(yè)鏈串起來，包括貸款、購車、質(zhì)保、維護保養(yǎng)甚至年檢等等，都可以在線上響應(yīng)用戶的需 求，將信息導(dǎo)流給線下的平臺合作伙伴。車國網(wǎng)并不認為“去中介”是互聯(lián)網(wǎng)的鐵律，專業(yè)的事情還是要有專業(yè)的人來做，車國董事長潘躍源對平臺的定義是“干臟 活累活的服務(wù)者”。

筆者有話說：

不可否認，汽車后市場現(xiàn)在正在以逐年上升的趨勢形成增量市場，但由于野蠻生長過快導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈周期發(fā)生自然過渡，一些品牌折戟沉沙，面臨倒閉或即將倒閉的局面。除此之外，還可能是因為管理混亂、融資失敗資金鏈斷裂等問題成為O2O革命先烈。

盡管各有各的“死法”，但并不意味著汽車后市場O2O市場就不再有想象空間。無數(shù)事實證明，資本泡沫催生的快速擴張只會是飲鴆止渴，堅持精細化運營形成差異化優(yōu)勢才可能迎來轉(zhuǎn)機。

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