澳大利亞聯(lián)合通訊社2月17日文章，原題：中國電動汽車激增加重對霧霾的恐懼汽車制造商對中國綠色汽車市場的最新增長預(yù)期，進(jìn)一步加劇人們對日益嚴(yán)重的霧霾的擔(dān)憂，因?yàn)橐悦弘姙閯恿Φ碾妱悠囋黾?，會讓清潔能源轉(zhuǎn)型受阻。
大眾汽車預(yù)期中國電澳大利亞聯(lián)合通訊社2月17日文章，原題：中國電動汽車激增加重對霧霾的恐懼汽車制造商對中國綠色汽車市場的最新增長預(yù)期，進(jìn)一步加劇人們對日益嚴(yán)重的霧霾的擔(dān)憂，因?yàn)橐悦弘姙閯恿Φ碾妱悠囋黾?，會讓清潔能源轉(zhuǎn)型受阻。
大眾汽車預(yù)期中國電動和混合動力汽車的產(chǎn)量2020年將增加6倍，達(dá)到200萬輛。為減少頻繁籠罩中國城市的霧霾，中國政府一直支持電動汽車產(chǎn)業(yè)，這也使中國成為最大的電動汽車市場。目前，新能源汽車占比不到1%，但增長的腳步有可能加重霧霾。
清華大學(xué)進(jìn)行的一系列研究顯示，以煤電為能源的電動汽車產(chǎn)生的懸浮顆粒和化學(xué)物質(zhì)是汽油動力汽車的2至5倍，混合動力汽車相對好一些?？偛吭诿绹迳即壍哪茉春瓦\(yùn)輸創(chuàng)新中心主任安峰表示，“國際經(jīng)驗(yàn)表明，凈化空氣不一定非要靠電動汽車”。
中國計(jì)劃用可再生能源或者潔凈煤發(fā)電，作為2020年降低碳排放60%目標(biāo)的一部分措施。清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)學(xué)者霍紅表示，這會加速電動汽車產(chǎn)生的“綠色影響”，不過，這個目標(biāo)“實(shí)現(xiàn)起來有難度”。清華大學(xué)的研究質(zhì)疑，如此激進(jìn)地發(fā)展電動汽車是否明智，他們認(rèn)為，除非電力改革提速，否則電動汽車并非“環(huán)境友好”。和混合動力汽澳大利亞聯(lián)合通訊社2月17日文章，原題：中國電動汽車激增加重對霧霾的恐懼汽車制造商對中國綠色汽車市場的最新增長預(yù)期，進(jìn)一步加劇人們對日益嚴(yán)重的霧霾的擔(dān)憂，因?yàn)橐悦弘姙閯恿Φ碾妱悠囋黾?，會讓清潔能源轉(zhuǎn)型受阻。
大眾汽車預(yù)期中國電動和混合動力汽車的產(chǎn)量2020年將增加6倍，達(dá)到200萬輛。為減少頻繁籠罩中國城市的霧霾，中國政府一直支持電動汽車產(chǎn)業(yè)，這也使中國成為最大的電動汽車市場。目前，新能源汽車占比不到1%，但增長的腳步有可能加重霧霾。
清華大學(xué)進(jìn)行的一系列研究顯示，以煤電為能源的電動汽車產(chǎn)生的懸浮顆粒和化學(xué)物質(zhì)是汽油動力汽車的2至5倍，混合動力汽車相對好一些?？偛吭诿绹迳即壍哪茉春瓦\(yùn)輸創(chuàng)新中心主任安峰表示，“國際經(jīng)驗(yàn)表明，凈化空氣不一定非要靠電動汽車”。
中國計(jì)劃用可再生能源或者潔凈煤發(fā)電，作為2020年降低碳排放60%目標(biāo)的一部分措施。清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)學(xué)者霍紅表示，這會加速電動汽車產(chǎn)生的“綠色影響”，不過，這個目標(biāo)“實(shí)現(xiàn)起來有難度”。清華大學(xué)的研究質(zhì)疑，如此激進(jìn)地發(fā)展電動汽車是否明智，他們認(rèn)為，除非電力改革提速，否則電動汽車并非“環(huán)境友好”。車的產(chǎn)量2020年將增加6倍，達(dá)到200萬輛。為減少頻繁籠罩中國城市的霧霾，中國政府一直支持電動汽車產(chǎn)業(yè)，這也使中國成為最大的電動汽車市場。目前，新能源汽車占比不到1%，但增長的腳步有可能加重霧霾。
清華大學(xué)進(jìn)行的一系列研究顯示，以煤電為能源的電動汽車產(chǎn)生的懸浮顆粒和化學(xué)物質(zhì)是汽油動力汽車的2至5倍，混合動力汽車相對好一些。總部在美國洛杉磯的能源和運(yùn)輸創(chuàng)新中心主任安峰表示，“國際經(jīng)驗(yàn)表明，凈化空氣不一定非要靠電動汽車”。
中國計(jì)劃用可再生能源或者潔凈煤發(fā)電，作為2020年降低碳排放60%目標(biāo)的一部分措施。清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)學(xué)者霍紅表示，這會加速電動汽車產(chǎn)生的“綠色影響”，不過，這個目標(biāo)“實(shí)現(xiàn)起來有難度”。清華大學(xué)的研究質(zhì)疑，如此激進(jìn)地發(fā)展電動汽車是否明智，他們認(rèn)為，除非電力改革提速，否則電動汽車并非“環(huán)境友好”。
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