【GAF直播】比亞迪舒酉星：電動(dòng)車(chē)反而會(huì)加劇污染的說(shuō)法過(guò)于片面

6月6日-7日，第七屆全球汽車(chē)論壇在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心舉辦，此次論壇以“新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展 的戰(zhàn)略支點(diǎn)—中國(guó)機(jī)遇：“十三五”規(guī)劃《中國(guó)制造2025》為主題，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外百余家車(chē)企高層及政府官員出席，對(duì)于新常態(tài)、新形勢(shì)、新機(jī)遇下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā) 展展開(kāi)全面探討。除了全體會(huì)議之外，每天還將有多場(chǎng)不同維度的分論壇同時(shí)進(jìn)行，涵蓋新能源、零部件、智能交通等多個(gè)領(lǐng)域。蓋世汽車(chē)作為本屆盛會(huì)的官方戰(zhàn)略 合作媒體，將對(duì)論壇進(jìn)行全程直播報(bào)道。

以下為比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理舒酉星的演講實(shí)錄：

各位嘉賓、各位媒體老師，以及汽車(chē)行業(yè)的同仁，非常高興今天能借助這個(gè)平臺(tái)來(lái)分享一下比亞迪汽車(chē)在轉(zhuǎn)型升級(jí)下我們所做的一些工作。

說(shuō) 到比亞迪，大家自然會(huì)想起電動(dòng)汽車(chē)，的確比亞迪在過(guò)去的十幾年依靠不停的投入，我們終于在近幾年在電動(dòng)車(chē)上有所收獲。圖上是一些數(shù)據(jù)，從2013年到 2015年，全球的新能源車(chē)市場(chǎng)差不多以每年10萬(wàn)臺(tái)左右的量在增長(zhǎng)，連續(xù)兩年同比增長(zhǎng)都超過(guò)了50%。在2015年達(dá)到了54.9萬(wàn)臺(tái)這樣的市場(chǎng)規(guī)模， 比亞迪也借著這個(gè)大好的形勢(shì)，有幸在2015年摘得全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的桂冠?？梢哉f(shuō)在汽車(chē)升級(jí)和轉(zhuǎn)型領(lǐng)域，彎道超車(chē)正在飛速的進(jìn)行，同時(shí)我們看到超過(guò) 1%這樣的市場(chǎng)份額是新能源汽車(chē)在未來(lái)幾年被看好。無(wú)論是資本市場(chǎng)還是整個(gè)社會(huì)消費(fèi)市場(chǎng)都大力的在進(jìn)行新能源汽車(chē)的關(guān)注和討論。

新能源車(chē)給我們帶來(lái)什么呢？除了平時(shí)更低的甚至是零排放的油耗，我想環(huán)保是很重要的一方面，比亞迪從六年以前大規(guī)模的使用首款純電動(dòng)車(chē)推向市場(chǎng)以來(lái)，我們的續(xù)航里程（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 已經(jīng)使相當(dāng)于二氧化碳排放節(jié)省了27.7萬(wàn)噸，相當(dāng)于我們種植了1500多萬(wàn)棵樹(shù)木，造林的面積相當(dāng)于整個(gè)新加坡的國(guó)土面積。換句話講，新能源汽車(chē)越跑整個(gè)社會(huì)是越清潔、越干凈。

最 近有些理論認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)消耗的電能，將會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一些負(fù)擔(dān)，但是我們通過(guò)比亞迪的數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)充電一般是在晚上進(jìn)行，大家看圖表，黃色的柱狀圖 表明的是電網(wǎng)的一個(gè)負(fù)荷，也就是講在晚上甚至下午的這樣一個(gè)時(shí)段，電網(wǎng)負(fù)荷是非常輕的。但是電網(wǎng)的修建必須要以最高峰的修建來(lái)規(guī)劃，所以在中間會(huì)產(chǎn)生很多 的無(wú)功損耗，很多大型火電廠不可能停機(jī)，電能發(fā)出來(lái)以后也就有一些污損耗的釋放條件，這樣電能實(shí)際是消耗的。但是電動(dòng)汽車(chē)往往是在深夜的時(shí)候進(jìn)行充電，以 及可能上班時(shí)間停在單位進(jìn)行充電，這樣一些充電高峰點(diǎn)正好和電網(wǎng)負(fù)荷的低谷點(diǎn)不謀而合，實(shí)際上充電使用的電能以前是被誤會(huì)，如果只是片面的計(jì)算充電的電 能，發(fā)這些電需要多少能量，需要制造多少污染，來(lái)反對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，我們認(rèn)為這過(guò)于片面。

所 以從以上圖表不難看出使用電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)更加環(huán)保、更加優(yōu)化社會(huì)能源的行動(dòng)，下一步比亞迪將怎么做呢？我們除了堅(jiān)持固有的技術(shù)創(chuàng)新，在比亞迪看來(lái)，創(chuàng)新永 無(wú)止境。我們有1.6萬(wàn)人的工程師研發(fā)團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)生的專(zhuān)利已經(jīng)超過(guò)了1.2萬(wàn)個(gè)，未來(lái)的主要工作方向是對(duì)汽車(chē)進(jìn)行動(dòng)力、智能和安全方面的全面升級(jí)。

我們先講一下動(dòng)力，因?yàn)樗且粋€(gè)車(chē)。比亞迪用電驅(qū)動(dòng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的驅(qū)動(dòng)，傳統(tǒng)的功效比大大提升。所以讓我們能夠產(chǎn)生以前傳統(tǒng)機(jī)械車(chē)需要非常大的發(fā)動(dòng)機(jī)，極大的馬力才能產(chǎn)生的性能。我想現(xiàn)在在市場(chǎng)推出的5.7秒的秦（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 、以及即將推出的3.9秒的唐（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 二代和即將2.5秒的漢，這些超常動(dòng)力產(chǎn)品在電動(dòng)車(chē)時(shí)代已經(jīng)不是夢(mèng)想，也就是說(shuō)現(xiàn)在可能只有1%不到，甚至千分之一的人普通的可以享受到急速加速的感覺(jué)，但是在未來(lái)可能每個(gè)大眾都可以把這樣一種不可思議的速度就放在你自己的汽車(chē)上。

人 為什么要加速的體驗(yàn)？我想馬上就要開(kāi)奧運(yùn)會(huì)了，奧運(yùn)會(huì)有一句口號(hào)，叫做“更快更高更強(qiáng)”。毫無(wú)疑問(wèn)為什么把更快放在第一個(gè)，快是人類(lèi)追求的一種方向，我們 今天坐在高鐵上比以前的綠皮車(chē)快很多，或者是今天用的高強(qiáng)能力計(jì)算的CPU，比過(guò)去快很多，還是說(shuō)今天大家用的智能手機(jī)一代比一代更快，更快給人帶來(lái)的體 驗(yàn)是人精神上的一種結(jié)合，一種本質(zhì)體驗(yàn)，所以加快汽車(chē)的動(dòng)力產(chǎn)生更快的體驗(yàn)是我們的一個(gè)重要方向。快、安全就會(huì)是一個(gè)大的問(wèn)題提出來(lái)，所以很重要的一個(gè)方 向，比亞迪在技術(shù)使用上能夠融會(huì)貫通，我們?cè)谄?chē)安全領(lǐng)域有一組數(shù)據(jù)，大家看到車(chē)禍發(fā)生的時(shí)間是0.6秒，這個(gè)時(shí)間是從人的基本滿意時(shí)間以及0.2秒的機(jī) 械制動(dòng)的時(shí)間得來(lái)的。在汽車(chē)安全領(lǐng)域電如果介入到我們的判斷和剎車(chē)，將會(huì)使0.6秒的時(shí)間大大縮短，縮短到0.02秒。世界衛(wèi)生組織在2015年發(fā)布的數(shù) 據(jù)，每年全球死于交通道路事故的約有125萬(wàn)人，其中60%都是由于汽車(chē)的甩尾、翻車(chē)、失控導(dǎo)致，比亞迪要做的就是用電技術(shù)的手段去幫助和挽救每年大約 70萬(wàn)人的生命。我想不僅在制動(dòng)和判斷方面全面采用電技術(shù)，會(huì)讓我們的汽車(chē)更安全，同時(shí)我們還可以擁有更好的使用體驗(yàn)、穩(wěn)定。

同 時(shí)我們來(lái)到了互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，大家所接觸的每一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)終端都會(huì)在不斷的進(jìn)步，但是我們很遺憾的看到汽車(chē)到今天還是非常的落后于手機(jī)、電視，甚至是自動(dòng)冰箱 的發(fā)展。在這方面比亞迪也在大力的加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)化的建設(shè)，我們希望用工程技術(shù)來(lái)改造這樣一臺(tái)汽車(chē)，讓它擁有互聯(lián)網(wǎng)的體驗(yàn)。六年以前，我們已經(jīng)制造出簡(jiǎn)單的服 務(wù)，開(kāi)車(chē)、鎖車(chē)、遠(yuǎn)程定位這樣的服務(wù)，后來(lái)我們?cè)谥髁ζ?chē)的體系上裝載了富有開(kāi)放式平臺(tái)的系統(tǒng)。下一步我們即將推出的是全開(kāi)放實(shí)時(shí)連接互聯(lián)網(wǎng)的大屏車(chē)機(jī)系 統(tǒng)，這些系統(tǒng)可以幫助用戶在第一時(shí)間把自己所熟悉的互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用移植到汽車(chē)上，而且是非常簡(jiǎn)單的操作。我們很難預(yù)測(cè)互聯(lián)網(wǎng)在未來(lái)會(huì)發(fā)生什么，我們能做的就 是去擁抱互聯(lián)網(wǎng)，去實(shí)時(shí)的連通互聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)已經(jīng)成為當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)第一入口，所以車(chē)機(jī)要第一時(shí)間來(lái)?yè)肀謾C(jī)的平臺(tái)。

另 外，除了技術(shù)創(chuàng)新以外，我們對(duì)新能源車(chē)也進(jìn)行了全市場(chǎng)的布局研究，兩年以前比亞迪提出了“7 4”的新能源車(chē)市場(chǎng)戰(zhàn)略，“7 4”就是把中國(guó)的道路交通領(lǐng) 域，所有用油的地方全部用電找到解決方案。我們一步一個(gè)腳印，從開(kāi)始設(shè)置的新能源私家車(chē)、城市公交、出租車(chē)、插車(chē)，到了2015年增加了道路客運(yùn)、城市商 品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車(chē)四個(gè)領(lǐng)域的新能源產(chǎn)品。2016年我們將進(jìn)一步覆蓋機(jī)場(chǎng)用車(chē)、港口、礦山用車(chē)等等領(lǐng)域，做到新能源的技術(shù)覆蓋所有用油的領(lǐng) 域。

第三，我們將利用新能源汽車(chē)的技術(shù)，利用轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)機(jī)將國(guó)際化戰(zhàn)略向縱深推進(jìn)。 汽車(chē)電動(dòng)化的浪潮已經(jīng)在全球愈演愈烈，比亞迪純電動(dòng)車(chē)到目前足跡已經(jīng)遍布了全球六大州兩百多個(gè)城市，包括倫敦、洛杉磯、紐約、日本的京都等等，接下來(lái)比亞 迪新能源車(chē)不僅要在全球做出更大規(guī)模的推廣，而且我們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈體系、生產(chǎn)制造各個(gè)環(huán)節(jié)也更加體系化。比亞迪要做的是整合全球的資源，真正把中國(guó) 的技術(shù)推向全球，在我們看來(lái)新能源車(chē)是中國(guó)百年一遇的大好機(jī)會(huì)，但同時(shí)技術(shù)的升級(jí)轉(zhuǎn)型伴隨著產(chǎn)品、服務(wù)、品牌體系的建設(shè)，將會(huì)是我們非常大的挑戰(zhàn)。但這個(gè) 市場(chǎng)需要政府、社會(huì)各界、用戶以及媒體朋友們一起努力，希望在我們一起奮斗下中國(guó)汽車(chē)工業(yè)抓住新能源汽車(chē)這樣一個(gè)大好時(shí)機(jī)，成功的實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)轉(zhuǎn)型，謝 謝！

（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)）

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