豪車(chē)爭(zhēng)奪戰(zhàn)探向新領(lǐng)域 寶馬欲搶奪先機(jī)

豪華汽車(chē)品牌三強(qiáng)ABB的競(jìng)爭(zhēng)已不再滿足于價(jià)格戰(zhàn)、本土化進(jìn)程以及顏值等方面的比拼，戰(zhàn)火已燒到了“未來(lái)出行”領(lǐng)域的邊緣，而寶馬欲搶奪先機(jī)。

寶馬集團(tuán)認(rèn)為，電動(dòng)化、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛將是未來(lái)出行的三大特點(diǎn)?！皩汃R正在由汽車(chē)生產(chǎn)廠商向?yàn)樘峁└邫n出行產(chǎn)品和服務(wù)的科技公司轉(zhuǎn)型。”寶馬中國(guó)總裁劉智博士于9月19日的“BMW未來(lái)出行青年實(shí)踐營(yíng)”發(fā)布會(huì)上這樣說(shuō)道。

連續(xù)多年，寶馬都是豪華汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售之王，也是三家豪華車(chē)品牌中最“賺錢(qián)”的車(chē)企。但在剛剛過(guò)去的8月，奔馳再次超越寶馬奧迪，成為連續(xù)第8個(gè)月全球豪華車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年前8個(gè)月，奔馳的全球銷(xiāo)量為132.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%，寶馬銷(xiāo)量為128.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)為5.5%，奧迪則銷(xiāo)售123.5萬(wàn)輛，增速最為緩慢。

SUV產(chǎn)品是拉動(dòng)寶馬奔馳銷(xiāo)量上漲的主力軍。業(yè)內(nèi)分析，奔馳產(chǎn)品的改版和換代加速了銷(xiāo)量上的增長(zhǎng)。而寶馬正處于產(chǎn)品換代的薄弱期，加之集中追求盈利能力和對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)等方面的研發(fā)投入，寶馬的全球銷(xiāo)量出現(xiàn)了跌落。

奧迪與兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的差距正在逐步拉大，其追趕方向也轉(zhuǎn)向了數(shù)字化、智能化和新能源領(lǐng)域。就在上周，一汽大眾奧迪與中國(guó)三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴、百度、騰訊簽署了合作備忘錄，將在智能互聯(lián)、數(shù)字化等領(lǐng)域展開(kāi)合作。奧迪也將于今年第四季度推出插電混動(dòng)車(chē)型奧迪A6L e-tron。ABB的爭(zhēng)奪戰(zhàn)伸向了未來(lái)出行領(lǐng)域。

早在今年3月份，寶馬集團(tuán)提出了“全新第一戰(zhàn)略”，在未來(lái)出行領(lǐng)域搶占先機(jī)。根據(jù)這一戰(zhàn)略，寶馬集團(tuán)將在近幾年專注于科技創(chuàng)新，擴(kuò)展人、車(chē)輛與服務(wù)之間的數(shù)字化連接，并積極推進(jìn)可持續(xù)出行;而在科技創(chuàng)新領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)的關(guān)注核心是電動(dòng)出行和自動(dòng)駕駛。

“在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)是第一個(gè)創(chuàng)立子品牌的豪華汽車(chē)廠商。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)曾對(duì)媒體表示。BMW i是寶馬集團(tuán)2011年設(shè)立的全新子品牌，是寶馬的電動(dòng)車(chē)品牌，也是其智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新平臺(tái)。

今年上半年，BMW i為主的新能源車(chē)型全球銷(xiāo)量達(dá)2.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87%。在歐洲市場(chǎng)，寶馬新能源汽車(chē)產(chǎn)品已占到總銷(xiāo)量的4%左右;而在全球市場(chǎng)，今年上半年，這一銷(xiāo)量比例也達(dá)到了約2%。

ABB即將拉開(kāi)一場(chǎng)新能源領(lǐng)域的大戰(zhàn)。據(jù)德國(guó)《商報(bào)》6月報(bào)道，為抗衡寶馬i系列等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新能源汽車(chē)，戴姆勒股份公司將計(jì)劃創(chuàng)立一個(gè)全新的獨(dú)立電動(dòng)汽車(chē)品牌。而奔馳制定的發(fā)展戰(zhàn)略中，未來(lái)新能源車(chē)型將擴(kuò)充至3款純電動(dòng)車(chē)車(chē)型，推出10款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，有望在明年年底亮相。奧迪公司則將在2020之前推出3款純電動(dòng)車(chē)型，到2025年其旗下四分之一的車(chē)型為純電動(dòng)車(chē)。而在剛結(jié)束的成都車(chē)展上，寶馬發(fā)布多款新能源車(chē)型，并宣布將向中國(guó)市場(chǎng)提供5個(gè)系列共9個(gè)型號(hào)的新能源產(chǎn)品，而這被看作是豪華品牌中覆蓋面最廣而技術(shù)最領(lǐng)先的新能源汽車(chē)陣容。此外，不同于奔馳和奧迪，寶馬為新能源車(chē)提供充電服務(wù)。目前，寶馬集團(tuán)已在中國(guó)建立1000個(gè)BMW及時(shí)充電TM公共充電樁，這一數(shù)字將在年底前增至1500個(gè)。

目前，奔馳E系列車(chē)型中已經(jīng)整合了騰訊的微信服務(wù)以及百度搜索。未來(lái)，奧迪與中國(guó)三大科技巨頭的合作使其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)同樣不可小覷。而寶馬已宣布與英特爾及Mobileye建立合作關(guān)系，計(jì)劃在2021年把基于BMW iNEXT的自動(dòng)駕駛車(chē)輛投入量產(chǎn)。ABB的在未來(lái)出行領(lǐng)域爭(zhēng)奪戰(zhàn)已越演愈烈了。其中，寶馬新7系的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)最為突出，和市面上其他能見(jiàn)到的功能不同的是，泊車(chē)將不需要駕駛員坐在駕駛室，這意味著車(chē)主可以直接利用車(chē)鑰匙遙控車(chē)輛入庫(kù)。截至目前，在專業(yè)駕駛員的隨車(chē)監(jiān)控下，寶馬在中國(guó)已累計(jì)完成了超過(guò)8000公里的高度自動(dòng)駕駛實(shí)景路演，成為首個(gè)在中國(guó)實(shí)景演示高度自動(dòng)駕駛?cè)齻€(gè)核心功能(自動(dòng)車(chē)道保持、自動(dòng)車(chē)輛跟隨、自動(dòng)變換車(chē)道)的豪華汽車(chē)品牌。

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