（新浪汽車訊 作者：吳瑞）據(jù)福布斯新聞報(bào)道，今后中國(guó)將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)全球電動(dòng)汽車以及混動(dòng)汽車領(lǐng)域的革命，根據(jù)報(bào)道，到2025年，中國(guó)新能源汽車的銷量將悄無(wú)聲息的達(dá)到1006萬(wàn)輛，這將占據(jù)汽車市場(chǎng)份額的30%。
據(jù)報(bào)道，該預(yù)測(cè)報(bào)告是由德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)（University of Duisberg-Essen）的汽車研究中心（Center Automotive Research）發(fā)布的。汽車研究中心數(shù)據(jù)顯示，去年全世界總共銷售了87.3萬(wàn)輛電動(dòng)、混動(dòng)汽車，而其中50.7萬(wàn)輛是在中國(guó)銷售完成。汽車研究中心也將電動(dòng)汽車以及混動(dòng)汽車統(tǒng)稱為“新電動(dòng)汽車”（New Electric Vehichles），類似國(guó)內(nèi)新能源汽車的說(shuō)法。2016年87.3萬(wàn)輛的銷量約占全球市場(chǎng)份額的2.1%，而在歐洲最大市場(chǎng)——德國(guó)，新能源汽車的銷量?jī)H占市場(chǎng)份額的0.8%。
根據(jù)電動(dòng)汽車數(shù)量統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站EVvolumes.com數(shù)據(jù)，歐洲新能源汽車的銷量約占中國(guó)銷量的三分之二，僅比美國(guó)市場(chǎng)銷量半數(shù)多一點(diǎn)。汽車研究中心表示，2016年中國(guó)總共銷售了40.9萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，而汽車研究中心預(yù)測(cè)未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車的銷量將大幅增長(zhǎng)，而個(gè)中原因可不僅僅是政府的補(bǔ)貼與配額。面對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢(shì)，德國(guó)的汽車制造商不得不繼續(xù)努力以參與競(jìng)爭(zhēng)。
汽車研究中心預(yù)測(cè)：“最快到2020年，我們預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車的年銷量將達(dá)到400萬(wàn)輛。而中國(guó)國(guó)家計(jì)劃的電動(dòng)汽車配額制度將會(huì)提供重要的推動(dòng)作用。而之后的一大成果便是，新能源汽車的市場(chǎng)份額將從2020年快速增長(zhǎng)，我們預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)新能源汽車的份額將會(huì)達(dá)到30%。”
同時(shí)，汽車研究中心表示，到2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)有望增長(zhǎng)至3550萬(wàn)輛，而其中新能源汽車將占據(jù)1006萬(wàn)輛。而截止到2020年，新能源汽車的總銷量將達(dá)到2850萬(wàn)輛。
中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的繁榮在上海車展上可見(jiàn)一斑，汽車制造商紛紛表示，中國(guó)將會(huì)持續(xù)領(lǐng)導(dǎo)電動(dòng)汽車行業(yè)的變革。大眾品牌CEO赫爾伯特·迪耶斯（Herbert Diess）對(duì)路透社記者表示：“我們非常確信，中國(guó)將會(huì)成為電動(dòng)出行領(lǐng)域的主導(dǎo)市場(chǎng)。在中國(guó)，政府有著傾向于電動(dòng)出行的明確支持政策：高補(bǔ)貼以及行業(yè)發(fā)展規(guī)劃框架，尤其是鼓勵(lì)外資車企通過(guò)建立合資企業(yè)的方式繼續(xù)向電動(dòng)技術(shù)投資?！?此外，大眾集團(tuán)的新能源汽車銷售目標(biāo)則是到2025年全球銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。
在上海車展上，大眾推出了新的電動(dòng)SUV——I.D。 CROZZ。I.D。 CROZZ將于2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而該款車型將是大眾提議打造的電動(dòng)汽車家族中的第三款車型。四輪驅(qū)動(dòng)的CROZZ將使用一個(gè)302馬力的引擎，最高時(shí)速將達(dá)到112英里（約180.2公里），而續(xù)航里程將將超越了300英里（約482.8公里）。大眾集團(tuán)表示，使用快速充電系統(tǒng)，CROZZ的電池可以在30分鐘的時(shí)間里完成80%的充電量。
汽車研究中心報(bào)告指出，目前中國(guó)正在重塑全球汽車行業(yè)，而面對(duì)這種新形勢(shì)，德國(guó)汽車制造商卻沒(méi)有做出對(duì)自己有利的調(diào)整，并還在錯(cuò)誤得堅(jiān)持認(rèn)為：到2030年，柴油技術(shù)將依舊會(huì)繼續(xù)提高燃油效率。
汽車研究中心表示：“中國(guó)正在改變世界，當(dāng)然更多的還有汽車行業(yè)。而那些柴油技術(shù)的忠實(shí)信仰者堅(jiān)持認(rèn)為2030年后柴油將會(huì)繼續(xù)發(fā)揮重要作用，這種觀點(diǎn)站不住腳。上海車展顯示，中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)正在取得巨大進(jìn)步，而德國(guó)同行卻在通過(guò)各種‘安慰性質(zhì)’的對(duì)話反對(duì)技術(shù)進(jìn)步?！?/p>
最近，歐洲市場(chǎng)柴油車的銷量突然放緩。這其中的一大原因是，出于民眾健康安全的考量，政客們或考慮推出限制柴油車進(jìn)入市中心的政策，或者對(duì)柴油車征收更加昂貴的稅費(fèi)。而潛在的買家可能會(huì)為此擔(dān)憂柴油車將影響他們的出行，進(jìn)而轉(zhuǎn)投新能源汽車……
不過(guò)，汽車研究中心表示，本屆上海車展依舊展出了不少歐洲高端電動(dòng)車型，比如捷豹的i-Pace、奧迪的E-Tron Quattro以及沃爾沃的全電動(dòng)汽車等等，這些車型均將于明年推出。
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