于秋濤：引領(lǐng)118年 科技是奧迪成功之鑰

5月20日，清華大學(xué)第三屆汽車產(chǎn)業(yè)前沿高峰論壇在北京舉行，本次論壇聚焦產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提升中國(guó)智造，聯(lián)合清華大學(xué)教授、行業(yè)專家、優(yōu)秀企業(yè)家，共同探討新互聯(lián)、新智能、新模式為特征的“新汽車”時(shí)代下的強(qiáng)國(guó)強(qiáng)企之道，為與會(huì)者開拓視野、啟迪思想、引領(lǐng)方向、提供參考，成為汽車產(chǎn)業(yè)管理者運(yùn)籌帷幄的全新起點(diǎn)。同時(shí)也為汽車產(chǎn)業(yè)管理者提供相互交流、共同進(jìn)步的寶貴平臺(tái)。

以下為一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理于秋濤的演講實(shí)錄：

尊敬的各位老師、各位來(lái)賓、媒體朋友們，親愛(ài)的同學(xué)們，大家下午好。

今天非常容幸，又一次回到母校，和大家一起相聚清華園，感謝這次合作的機(jī)會(huì)，也感謝自己能夠參與其中，盡一點(diǎn)點(diǎn)薄力。

剛才聽了社長(zhǎng)的講話和趙教授的點(diǎn)評(píng)，可以說(shuō)中國(guó)現(xiàn)在確實(shí)面臨一個(gè)轉(zhuǎn)型，面臨一個(gè)如何塑造汽車強(qiáng)國(guó)，或者中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期中，奧迪進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)29年，伴隨改革開放，我們也是中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)中的一份子，奧迪在中國(guó)的發(fā)展，也為中國(guó)汽車基礎(chǔ)建設(shè)做到一定的貢獻(xiàn)。

現(xiàn)在面臨的過(guò)渡期，里面有移動(dòng)互聯(lián)、人工智能、無(wú)人控制技術(shù)等等，已經(jīng)在改變著我們生產(chǎn)生活方式。在座的很多人，出門最重要一件事，是檢查一下我手機(jī)帶沒(méi)帶，時(shí)常擔(dān)心一下是不是沒(méi)電了，甚至每天最后道晚安都是手機(jī)?，F(xiàn)在的時(shí)代，已經(jīng)充斥著互聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，信息暢通成為生活必要的組成部分。我也相信，隨著技術(shù)發(fā)展，辦公室里會(huì)和機(jī)器人一起工作，而且可以直接坐自動(dòng)駕駛的車輛。

在產(chǎn)業(yè)變革和消費(fèi)升級(jí)的背景下，科技創(chuàng)新已經(jīng)成為時(shí)代主流，成為趨勢(shì)。今天借這樣的平臺(tái)跟大家匯報(bào)一下，奧迪品牌如何能夠通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，打造品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。也希望給我們汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)做一點(diǎn)借鑒，給自主品牌提供一些參考。

奧迪始建于1899年，到今天有118年的歷史。

奧迪品牌的創(chuàng)始人，奧古斯特霍希先生給自己塑造了一個(gè)信念，無(wú)論任何情況下，都只生產(chǎn)動(dòng)力強(qiáng)勁、高品質(zhì)的豪華汽車。這個(gè)信念支撐著企業(yè)走過(guò)了118年，而且是波瀾起伏的118年。如果要想成為汽車強(qiáng)國(guó)，科技和品質(zhì)是他的核心，缺了任何都成不了豪華品牌。

在過(guò)程中，奧迪也是在上世紀(jì)初，動(dòng)力強(qiáng)勁、高品質(zhì)等最高科技的表現(xiàn)。趙福全教授以前講過(guò)，那個(gè)時(shí)代，馬車代步才是人身份的體現(xiàn)。所以車的強(qiáng)勁，就是科技支撐帶動(dòng)品牌的一種發(fā)展。由于這樣一個(gè)理念，奧迪的確創(chuàng)造很多記錄。

比中置發(fā)動(dòng)機(jī)賽車就是奧迪開發(fā)出來(lái)的。在1934年，奧迪銀箭賽車創(chuàng)造了406.3km/小時(shí)的速度。那個(gè)年代，飛機(jī)速度也只有二百到三百，可見(jiàn)技術(shù)是有突破的。

通過(guò)技術(shù)和品質(zhì)，也給奧迪帶來(lái)了尊貴的身份地位，它成為最豪華的品牌，沒(méi)有之一。比如薩克森國(guó)王、瑞典王室、法國(guó)總統(tǒng)戴高樂(lè)，座駕都是奧迪生產(chǎn)的車，而且引以為傲，愛(ài)不釋手。奧迪通過(guò)信念，把科技作為他核心的競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)了品牌的定位。

奧迪不是汽車的發(fā)明者，但是改變了汽車。技術(shù)創(chuàng)新在奧迪整個(gè)生命過(guò)程中，一直持續(xù)支撐著奧迪發(fā)展。

二戰(zhàn)時(shí)，奧迪和很多其他著名德國(guó)企業(yè)一樣被夷為平地。之后又從頭再來(lái)，再次成為豪華車陣營(yíng)中一員，這仍然是依靠科技，還創(chuàng)造了這樣的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)、輕量化技術(shù)、大燈技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等等，再加上高品質(zhì)，使得他一步一步回到了如今的社會(huì)地位。

奧迪的口號(hào)我們都知道，“突破科技，啟迪未來(lái)”，這順理成章地成為了奧迪品牌理念。

科技創(chuàng)新，也是奧迪當(dāng)前和未來(lái)持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的制勝之道，也是他的核心競(jìng)爭(zhēng)力，奧迪開啟了全新的高科技時(shí)代。從新一代奧迪TT，新一代奧迪Q7，包括去年九月份投放的全新奧迪A4L，這些已經(jīng)搭載了很多技術(shù)，比如虛擬駕駛艙，非常好的音響系統(tǒng)，自動(dòng)安全、主動(dòng)安全系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等等。已開始為新一代科技的質(zhì)的飛躍在做預(yù)熱。

接下來(lái)奧迪將會(huì)通過(guò)下一代奧迪A8，開啟全新奧迪科技新一代的大幕，它一定讓大家耳目一新。奧迪技術(shù)不僅在一款車型上有所體現(xiàn)，而是在未來(lái)所有量產(chǎn)車上，都會(huì)把他變成基本技術(shù)，把它變成真實(shí)的用戶價(jià)值。歸根溯源，奧迪是通過(guò)他的科技，使其能夠成為一個(gè)豪華品牌。

科技不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品，也體現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)上。奧迪在中國(guó)有超過(guò)400萬(wàn)輛的保有量，很多人都接觸過(guò)奧迪，其中是有一個(gè)感覺(jué)，車本身科技感很強(qiáng)，而且做工非常精致。一汽-大眾奧迪的招牌，也為業(yè)界也樹立一個(gè)標(biāo)桿，這個(gè)實(shí)踐也是源于我們對(duì)技術(shù)的追求，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)流程過(guò)程的精益求精。

大家很多人都把奧迪叫做燈廠，有的時(shí)候覺(jué)得是褒義，有的時(shí)候也是貶義，實(shí)事求是講，奧迪把燈能夠開發(fā)到極致，這也是奧迪對(duì)于最高水平科技追求的一種體現(xiàn)。能被這么稱呼，在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)成了行業(yè)標(biāo)桿。

剛才提到去年投放全新的奧迪A4，他就包含了十余個(gè)科技的創(chuàng)新。例如，空氣過(guò)濾系統(tǒng)可以說(shuō)是行業(yè)標(biāo)桿，別說(shuō)大家常提的PM2.5，在這款車?yán)铮?/span>PM1的通過(guò)率也僅僅是3%。如果你是車主，霧霾天最重的時(shí)候，空氣最清新的地方是你的車?yán)铮燃叶己煤芏啾丁?/span>

再舉一個(gè)例子，車內(nèi)音響，奧迪從Q7到新A4都有3D的音響效果，再加上降噪，隔音系統(tǒng)，車?yán)锩姹群芏嘁魳?lè)會(huì)的場(chǎng)所效果都好。A4現(xiàn)有19個(gè)音響，車內(nèi)可以打造成立體三圍空間。

此外，自動(dòng)駕駛功能的初級(jí)階段也有體現(xiàn)，擁堵輔助系統(tǒng)，包括主動(dòng)安全系統(tǒng)等等，這些在車?yán)锒加畜w現(xiàn)。

在我們主動(dòng)安全系統(tǒng)的視頻中可見(jiàn)，這樣的功能，就算在誤操作時(shí)，你也撞不到人，說(shuō)的有點(diǎn)兒夸張，甚至能夠幫助車主去抓歹徒。這些行業(yè)標(biāo)桿的背后就是奧迪對(duì)領(lǐng)先科技的追求、對(duì)研發(fā)的投入，包括對(duì)質(zhì)量嚴(yán)格管控。

汽車行業(yè)不是個(gè)人在運(yùn)行，且產(chǎn)品也不僅僅是汽車這樣的單一產(chǎn)品，他是系統(tǒng)化，并帶動(dòng)著電子、玻璃、橡膠、化工、鋼鐵等等的一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，這是汽車行業(yè)的特色。所以說(shuō)要想實(shí)現(xiàn)剛才李慶文會(huì)長(zhǎng)說(shuō)的，中國(guó)要成為汽車強(qiáng)國(guó)，需要所有產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大，才能支撐整個(gè)體系的強(qiáng)大。

所以一汽-大眾在很早就提出來(lái)，要打造全價(jià)值鏈的本土化。這樣的工程，讓今天奧迪的上游供應(yīng)商、下游經(jīng)銷商等，整體水平得以提升。

2000年，第一家一汽-大眾奧迪培養(yǎng)起來(lái)的本土零部件供應(yīng)商，已經(jīng)走出國(guó)門，成為奧迪全球的供應(yīng)商。之后，不斷有更多的中國(guó)零部件企業(yè)走向汽車市場(chǎng)，他們的強(qiáng)大，帶來(lái)了基礎(chǔ)工業(yè)的強(qiáng)大。隨著“中國(guó)制造2025”出臺(tái)，意味著中國(guó)汽車要以更強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)參與到國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)格局之中，互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化、人工智能這些維度，的確帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，我們可以提高生產(chǎn)效率，使得電子化、大數(shù)據(jù)這些力量，實(shí)時(shí)的分析各種復(fù)雜關(guān)系。

當(dāng)然，未來(lái)人類人工智能也會(huì)帶來(lái)更多全新的工作環(huán)境，像我開始說(shuō)的，我們的員工會(huì)跟機(jī)器人一起緊密合作，機(jī)器人都有學(xué)習(xí)的能力，我們產(chǎn)品比以往能夠?qū)崿F(xiàn)更多的個(gè)性化。也實(shí)現(xiàn)更好的品質(zhì)，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

這些不是我們想象出來(lái)的，也不是一個(gè)未來(lái)的場(chǎng)景，一汽-大眾已經(jīng)開始和IBM、華為，包括清華大學(xué)攜手，在華南基地，打造智慧工廠，將來(lái)也會(huì)把這基礎(chǔ)進(jìn)一步拓展到其他基地。

在長(zhǎng)春，我們也正在建設(shè)一汽-大眾奧迪的Q工廠，已經(jīng)完成了車間建造，這里頭采用了全球最先進(jìn)的VASS電氣控制標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)器人也上線作業(yè)。這也是我們面向2025，面向工業(yè)4.0可持續(xù)發(fā)展工廠的一個(gè)樣板，一個(gè)典范。

同時(shí)包括涂裝車間，也已實(shí)現(xiàn)了歐盟排放的標(biāo)準(zhǔn)，比中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)還要更嚴(yán)格一些。在此之外，我們?cè)陂_拓比如像百度、騰訊、阿里、滴滴等進(jìn)行未來(lái)戰(zhàn)略合作，包括大數(shù)據(jù)，車聯(lián)網(wǎng)，智能交通等方面進(jìn)行合作。希望這些合作能夠給我們推動(dòng)汽車行業(yè)，與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)更深的一種融合。

第一次產(chǎn)業(yè)革命是使用水、蒸汽來(lái)作為動(dòng)力，使人們從繁重的勞動(dòng)中解放出來(lái)；第二次工業(yè)革命就是把生產(chǎn)的流程細(xì)化到最小零部件，然后工廠中引入了裝配的流水線；第三次工業(yè)革命就是數(shù)字化，也就是說(shuō)在生產(chǎn)領(lǐng)域。我們實(shí)際上又再進(jìn)一步，也就是把數(shù)字化、智能化進(jìn)一步升級(jí)，升級(jí)到現(xiàn)代的制造業(yè)，來(lái)對(duì)接工業(yè)4.0。不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，也體現(xiàn)在價(jià)值鏈體系上。

過(guò)去我們?cè)谄囆袠I(yè)的人，都圍繞著產(chǎn)品核心，做所有一系列的工作，但隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、大數(shù)據(jù)的變化，以及自動(dòng)化產(chǎn)生，我們現(xiàn)在已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變成由產(chǎn)品、由車向用戶進(jìn)行的轉(zhuǎn)移。

因?yàn)橛谢ヂ?lián)網(wǎng)，有大數(shù)據(jù)支撐，我們能夠滿足對(duì)于用戶的需求和未來(lái)期望的了解，并且通過(guò)這些，把需求和想法提上去，給用戶帶來(lái)更獨(dú)特的設(shè)計(jì)和體驗(yàn)。通過(guò)數(shù)據(jù)化，能夠了解用戶的畫像，能夠了解媒體的畫像，當(dāng)然也使得我們可能比用戶自己更了解他的需要，甚至他還沒(méi)有意識(shí)到他所要想到的一些信息。所以，未來(lái)在造車環(huán)節(jié)中，其實(shí)是圍繞用戶來(lái)造車。

從我們現(xiàn)在看，在產(chǎn)品維度上，數(shù)字化、可持續(xù)化、城市化將成為為未來(lái)三大趨勢(shì)。我們現(xiàn)在用科技塑造未來(lái)，使未來(lái)更智慧，更互聯(lián)，更環(huán)保。未來(lái)交通出行的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)形成了，而且是必然的。

所以剛才慶文會(huì)長(zhǎng)也說(shuō)，從現(xiàn)在開始，汽車就是互聯(lián)環(huán)境中一個(gè)大型的移動(dòng)互聯(lián)終端了。移動(dòng)用戶可以通過(guò)數(shù)字化系統(tǒng)，去預(yù)定想要吃飯的地方，自動(dòng)尋找合適的停車位等。當(dāng)然，奧迪是通過(guò)connect技術(shù)實(shí)現(xiàn)這些，并且讓車融入互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中，成為車主衣食住行的載體。

奧迪還在圍繞著用戶，在打造一個(gè)生態(tài)圈，從而提供未來(lái)交通出行的全方位服務(wù)。

未來(lái)，中國(guó)大城市將會(huì)以互聯(lián)共享理念為基礎(chǔ)，有著高端移動(dòng)出行的方案需求。奧迪也是在這個(gè)方面，將不僅僅成為一個(gè)高數(shù)字化的汽車制造商，也要成為高端個(gè)性化出行方案的供應(yīng)商。所以今年一汽和奧迪雙方，將會(huì)成立移動(dòng)出行和數(shù)字化服務(wù)公司，這是第一個(gè)以廠商為主導(dǎo)，專門為中國(guó)市場(chǎng)提供移動(dòng)出行的服務(wù)公司。

奧迪將以車型和數(shù)字化系統(tǒng)作為支撐，從而把用戶移動(dòng)出行的每個(gè)觸點(diǎn)上，提供他所需要的更多選擇，使得出行不再是點(diǎn)到點(diǎn)的位移，而是全新的生活方式。

講到這兒可以說(shuō)，奧迪成為一個(gè)高檔車品牌，他最大的品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就是這些前沿的科技，而且它沿著這樣的創(chuàng)新道路，不斷的把科技變成用戶價(jià)值。所以，奧迪是一個(gè)以進(jìn)取的精神、有工程師科技的品牌。

未來(lái)，一方面我們希望像慶文會(huì)長(zhǎng)說(shuō)的那樣：成為中國(guó)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的參與者和組成部分，通過(guò)努力，從基礎(chǔ)工業(yè)到高端科技都能夠給出一定的貢獻(xiàn)。同時(shí)，我們還要堅(jiān)持不懈地為用戶提供更好的產(chǎn)品、更好的服務(wù)、更好的生活方式。

使得奧迪的品牌，不僅僅是產(chǎn)品，它也能和我們的生活、和用戶的生活融為一體，和周邊都關(guān)聯(lián)起來(lái)，成為未來(lái)人們真正的管家、朋友，成為家庭中不可或缺的一員，這也是我們一汽-大眾奧迪未來(lái)的愿景，我希望中國(guó)成為真正的汽車強(qiáng)國(guó)！

匯報(bào)就到這里，謝謝大家。

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