廣州共享汽車停車難:非指定區(qū)域停車要貼116元

（原標(biāo)題：開走一輛共享汽車竟要貼116元停車費(fèi)）

車輛難找、支付費(fèi)用有時(shí)較高……如何有效解決停車難題仍需探討

共享汽車開完后肯定不能隨便在路邊一停就走人。既然開著私家車都經(jīng)常遇到停車難的問題了,可想而知停車問題也無疑是制約共享汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。在停車費(fèi)高昂的市區(qū),如果取車時(shí)需要支付此前停車留下來的高昂賬單,精明的消費(fèi)者也會(huì)對共享汽車望而卻步。在都市停車位稀缺的情況下,如何有智慧地解決共享汽車停車問題,值得政府和企業(yè)共同探討。

指導(dǎo)意見 鼓勵(lì)城市路內(nèi)停車費(fèi)進(jìn)行優(yōu)惠

《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(下簡稱《指導(dǎo)意見》)提出,對行業(yè)發(fā)展要建立健全配套政策措施,具體為鼓勵(lì)城市商業(yè)中心、政務(wù)中心、大型居民區(qū)、交通樞紐等人流密集區(qū)域的公共停車場為分時(shí)租賃車輛停放提供便利。鼓勵(lì)探索通過優(yōu)惠城市路內(nèi)停車費(fèi)等措施,推動(dòng)租賃車輛在依法劃設(shè)的城市路內(nèi)停車泊位停放,在不增加城市道路擁堵、不影響其他社會(huì)車輛停放的情況下,提高路內(nèi)停車泊位的使用效率和租賃車輛使用便利度。

另外,鼓勵(lì)使用新能源車輛開展分時(shí)租賃,并按照新能源汽車發(fā)展有關(guān)政策在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)方面給予扶持。

共享汽車企業(yè)和政府交通部門合作方面已有先例。Gofun出行在去年與北京市政路橋達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方合作開發(fā)的首批分時(shí)租賃停車點(diǎn)已正式投入使用,包括國貿(mào)橋、雙井橋、亮馬橋、燕莎橋、華威橋等20多個(gè)點(diǎn)位。這家企業(yè)還通過與商家合作解決停車位問題:通過與王府井集團(tuán)戰(zhàn)略合作,全國55家百貨、購物中心、奧特萊斯、超市建立共享租車車樁位一體化配套設(shè)施、建立配套站牌、路引等。

現(xiàn)實(shí)尷尬一:

可能需要支付遺留的高額停車費(fèi)

在新快報(bào)記者此輪體驗(yàn)的三家共享汽車中,和當(dāng)前共享單車比較相像,能夠隨借隨還不受場地限制的僅有TOGO(途歌)。按照其規(guī)則,還車只需在其APP劃定的市區(qū)紫色圍欄范圍內(nèi)任意一個(gè)合法停車場停車即可。而取車涉及的停車費(fèi)問題則分兩種情況:在黑色圓點(diǎn)的合作停車場不用支付停車費(fèi),選擇淺藍(lán)色流動(dòng)車輛,則有可能要支付停車費(fèi)。

例如在天娛廣場這一合作停車場,從路口到具體車位都有標(biāo)識(shí)牌指引,這里的共享汽車都有寬敞的專用泊位,停車場收費(fèi)員也會(huì)給予指導(dǎo),“這里取共享汽車不用收費(fèi)的”。

選擇淺藍(lán)色流動(dòng)車輛,由于都是停放在非合作停車場,取車時(shí)需要自行支付停車費(fèi)。盡管軟件會(huì)給出相應(yīng)的補(bǔ)貼,但數(shù)額都在12元左右,如果是此前停放時(shí)間已經(jīng)很長,該次租車就會(huì)增加很大的成本。

新快報(bào)記者共體驗(yàn)了3次:在人民北路免費(fèi)泊位取車,免費(fèi);在天河路天俊閣停車場取一輛停放了2小時(shí)7分鐘的車,支付了18元停車費(fèi)。在珠江新城某國際寫字樓停車場,看到一輛停放了8個(gè)半小時(shí)的車,咨詢后收費(fèi)員告知停車費(fèi)“比較高昂,已經(jīng)達(dá)到了128元?！边@三次的用車算上企業(yè)的停車補(bǔ)貼,在停車這塊,分別相當(dāng)于賺取了12元停車費(fèi)用、倒貼6元停車費(fèi)和倒貼116元。

綜合三種情況,流動(dòng)共享汽車的停泊無疑可能會(huì)產(chǎn)生三種問題。一是被人開去了偏遠(yuǎn)郊區(qū),長時(shí)間沒人使用,造成了資源浪費(fèi);二是被人放在免費(fèi)路邊泊位,長時(shí)間沒人使用,造成了公用停車資源的占用;三是被人放去了高額停車費(fèi)的停車場,后續(xù)使用者因?yàn)閷Ω哳~停車費(fèi)望而卻步,該車的使用陷入了停滯。

這就意味著,共享汽車企業(yè)要想辦法保證共享汽車的流轉(zhuǎn),從而不會(huì)因?yàn)樯鲜鋈N情況停滯,造成資源浪費(fèi)。類似共享單車企業(yè)投入貨車、搬運(yùn)人員搬運(yùn)單車到合理地點(diǎn)的做法有必要應(yīng)運(yùn)而生。

對此,TOGO方面表示,他們有后臺(tái)系統(tǒng)會(huì)指派專人挪車,不會(huì)讓一輛車長期停在收費(fèi)停車場內(nèi)。而給予用戶的補(bǔ)貼是根據(jù)大數(shù)據(jù)測算。但他們也承認(rèn)現(xiàn)在補(bǔ)貼的費(fèi)用還未達(dá)到這么精確。因?yàn)楝F(xiàn)在停車場的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一,這一點(diǎn)也會(huì)陸續(xù)優(yōu)化。

現(xiàn)實(shí)尷尬二:

找尋車輛耗時(shí)多少全靠運(yùn)氣

停車問題還涉及位置找尋的問題,共享汽車往往會(huì)停放在地下停車場,通信信號(hào)、上一任停車車主是否準(zhǔn)確輸入停車位置,都關(guān)系到下一任共享汽車使用者的找車效率。

新快報(bào)記者體驗(yàn)了三次流動(dòng)共享汽車的取用。第一次在人民中路,由于是在路面上,GPS導(dǎo)航很快、很準(zhǔn)確地帶著記者找到了車。

第二次,新快報(bào)記者看地圖顯示是在天河路太古匯的地下停車場,于是進(jìn)車場里徒步查找。由于該停車場比較大,記者花了20分鐘才找到角落里和標(biāo)注一樣號(hào)碼的停車位,意外的是,并沒有找到共享汽車。通過咨詢客服,才得知地下車場的信號(hào)問題會(huì)影響共享汽車的具體定位,可能不太準(zhǔn)確,用戶需要仔細(xì)留意上一任車主停車時(shí)留下的車輛位置備注。記者所要找的這輛車,恰恰就不在地圖顯示的位置上,而在旁邊100米天俊閣的地下車場。記者只好重新徒步過去找,天俊閣地下車場停車位的號(hào)碼標(biāo)識(shí)是噴涂在地面的,年代久遠(yuǎn)到已經(jīng)大部分脫漆了,記者最后幾乎又是走完了整個(gè)車場,才找到了這輛共享汽車。整個(gè)尋車過程,將近40分鐘。

第三次體驗(yàn)里,新快報(bào)記者看地圖顯示一輛共享汽車停放在珠江新城,但是備注里寫的是停放在某地下停車場。記者利用停車場的找車系統(tǒng),輸入車牌號(hào),最終確認(rèn)車輛停放在該大廈。但是,上一任使用者并沒有標(biāo)注具體的停車位,如果沒有停車場的找車系統(tǒng),意味著記者又要徒步走完整個(gè)車場才能找到這輛共享汽車。

企業(yè)有話說

路權(quán)和停車資源問題 亟待政策支持

Gofun出行:《指導(dǎo)意見》中明確鼓勵(lì)公共場所為共享汽車提供停車便利,并通過優(yōu)惠城市路內(nèi)停車費(fèi)解決分時(shí)租賃經(jīng)營者面臨的“停車難”問題,為分時(shí)租賃發(fā)展創(chuàng)造有利條件。相信政策的助推將使Gofun出行進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“隨取隨還”的停車模式。Gofun出行也在跟有關(guān)部門合作,開發(fā)的分時(shí)租賃停車點(diǎn),停車成本占總運(yùn)營成本的比例并不高。相信在政策引導(dǎo)下,路權(quán)和停車資源的問題將會(huì)得到解決。

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