北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資完成近半 京津冀競(jìng)爭(zhēng)格局將變

（原標(biāo)題：北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資完成近半 京津冀市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將變）

2014年開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，與首都機(jī)場(chǎng)“雙樞紐運(yùn)作、適度競(jìng)爭(zhēng)”的北京新機(jī)場(chǎng)，就一直成為民航界關(guān)注的焦點(diǎn)。

5月24日，在中國(guó)民航報(bào)和國(guó)際航空研究院主辦的2018中歐航空高端對(duì)話(huà)會(huì)上，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總法律顧問(wèn)、黨委成員馬正透露，截至目前，北京新機(jī)場(chǎng)累計(jì)完成投資398億元，完成比例近50%，各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)籌備工作全面推進(jìn)。

民航專(zhuān)家李曉津?qū)Α睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱(chēng)，北京新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后，運(yùn)力的釋放需要一個(gè)過(guò)程，通過(guò)慢慢磨合保障市場(chǎng)平穩(wěn)過(guò)渡?？赡艹跗跈C(jī)票會(huì)有一定的折扣，對(duì)于京津冀地區(qū)的旅客也有一定吸引力，影響到天津?yàn)I海等機(jī)場(chǎng)的客流，將會(huì)對(duì)航空市場(chǎng)格局產(chǎn)生沖擊。

新機(jī)場(chǎng)完成投資398億元

位于北京市南部，被明確定位為“大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)”的北京新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃遠(yuǎn)期年客流吞吐量1億人次，飛機(jī)起降量88萬(wàn)架次，已于2014年開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2019年建成并在2019年10月投入運(yùn)營(yíng)。而在此前，民航局5月新聞發(fā)布會(huì)顯示，民航局將漸進(jìn)打破“一條遠(yuǎn)程國(guó)際航線(xiàn)一家承運(yùn)人”的規(guī)則。

《人民日?qǐng)?bào)》5月17日?qǐng)?bào)道顯示，目前北京新機(jī)場(chǎng)航站樓工程已完成封頂封圍，正在進(jìn)行內(nèi)部精裝修及機(jī)電設(shè)備安裝。該新機(jī)場(chǎng)建成后，北京地區(qū)將新增航站樓面積70萬(wàn)平方米、跑道4條、停機(jī)位268個(gè)。

此前，民航局發(fā)布的《北京“一市兩場(chǎng)”國(guó)際航權(quán)資源配置政策》明確提到，北京新機(jī)場(chǎng)的主基地航空公司為東航集團(tuán)、南航集團(tuán)；在北京新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的航空公司，其在首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的國(guó)際航線(xiàn)航班將于新機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)后4年內(nèi)全部平移至新機(jī)場(chǎng)，并繼續(xù)持有已獲批的國(guó)際航權(quán)。民航評(píng)論員碁琦曾對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，北京“一市兩場(chǎng)”國(guó)際航權(quán)資源配置將是北京“雙樞紐”建設(shè)的核心要素。

而在2018中歐航空高端對(duì)話(huà)會(huì)上，馬正透露，截至目前，北京新機(jī)場(chǎng)累計(jì)完成投資398億元，完成比例近50%。根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門(mén)的批復(fù)，北京新機(jī)場(chǎng)和首都機(jī)場(chǎng)均定位為大型國(guó)際樞紐，未來(lái)建設(shè)發(fā)展成為雙樞紐，運(yùn)營(yíng)好北京雙樞紐，提升北京航空樞紐國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)成為京津冀民航協(xié)同發(fā)展的核心。

提到北京新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，民航業(yè)專(zhuān)家林智杰對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，北京新機(jī)場(chǎng)的投用其實(shí)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)有很大的影響。北京市場(chǎng)長(zhǎng)期處于超飽和的狀態(tài)，國(guó)內(nèi)外的航空公司開(kāi)辟航線(xiàn)增加航班都十分困難。新機(jī)場(chǎng)投用之后，如果空域沒(méi)問(wèn)題，整個(gè)北京的航班量就會(huì)迅速增長(zhǎng)，能夠滿(mǎn)足旅客出行的需求。

影響京津冀航空市場(chǎng)格局

對(duì)于北京新機(jī)場(chǎng)這塊“新陣地”，航企早已開(kāi)始布局。

在此前的4月24日，國(guó)航旗下負(fù)責(zé)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)和托管的公務(wù)機(jī)公司，北京航空有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北京航空）籌建申請(qǐng)已得到民航華北地區(qū)管理局初審?fù)?。而彼時(shí)業(yè)界民航專(zhuān)家曾向記者分析預(yù)測(cè)稱(chēng)，此舉可能主要還是為進(jìn)新機(jī)場(chǎng)作準(zhǔn)備。隨著相關(guān)政策的推出，新機(jī)場(chǎng)的吸引力和地位與日俱增。

中國(guó)南方航空公司總經(jīng)理助理張林也在上述對(duì)話(huà)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)提到，北京新機(jī)場(chǎng)在2019年投入營(yíng)運(yùn)后，南航作為主基地公司承擔(dān)40%的旅客運(yùn)輸量業(yè)務(wù)，將開(kāi)辟更多的國(guó)際國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。

林智杰提到，北京新機(jī)場(chǎng)建成后對(duì)北京的航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局也會(huì)有一定影響，原來(lái)北京國(guó)航市場(chǎng)份額較大，新機(jī)場(chǎng)投用之后，南航、東航將在北京航空市場(chǎng)占據(jù)相當(dāng)?shù)姆蓊~。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。