走出樂視陰霾 電咖銷量奪魁后再謀新品

（原標題：走出樂視陰霾 電咖銷量奪魁后再謀新品）

[摘要] 去年11月29日，電咖汽車紹興基地項目合作協(xié)議在浙江紹興成功簽署，項目一期規(guī)劃用地約500畝，投資額35億元，計劃在2019年正式建成。

時代周報記者 譚力峰 發(fā)自廣州

“今年上半年，電咖旗下首款電動汽車EV10的累計銷量已突破2000輛?！彪娍Х矫娴南嚓P負責人對時代周報記者表示，這款已于去年正式實現量產的A0級別的電動車，已經斬獲了不少的個人用戶訂單。

事實上，這亦意味著電咖成為新造車勢力中的第一家、也是目前唯一一家實現大規(guī)模批量銷售的造車企業(yè)?？梢宰鳛閷Ρ鹊氖?，蔚來汽車目前才交付了500輛左右的ES8。

雖然上個月有關新能源汽車補貼新政正式施行后，對續(xù)航里程在150km以下的純電動汽車不再進行補貼令到國內A0以及A00級別的純電動汽車遭受到巨大挑戰(zhàn)，但電咖對此已然做好了準備。7月7日，等速續(xù)航里程達320km的EV10 Pro300在上海啟動預售。

同時，電咖與泉州經濟技術開發(fā)區(qū)、西虎汽車早前就“技術改造項目”達成協(xié)議，曲線獲得了生產資質?！霸诂F有產品不斷迭代升級的同時，我們的SUV產品也在緊鑼密鼓的籌備中。7月底我們的高端品牌將正式發(fā)布，明年年初高端SUV車型將正式推向市場?！鄙鲜鲐撠熑藢r代周報記者稱。

從A0切入

從上汽集團副總裁到樂視汽車副董事長兼全球CEO，再到如今創(chuàng)辦電咖汽車，張海亮對汽車似乎有一種與眾不同的“執(zhí)著”。

去年10月，彼時仍兼任著樂視汽車副董事長一職的張海亮，突然宣布頭上多了一個“北京電咖汽車董事長兼CEO”的頭銜，直到那時，業(yè)界才看到這個原來已被其低調運作兩年的新造車項目逐漸露出真容。

公開資料顯示，成立于2015年北京電咖汽車，是一家集純電動汽車研發(fā)、制造、銷售、服務于一體的新能源汽車企業(yè)，擁有整車研發(fā)團隊和銷售公司，注冊資本為2800萬元。同時，該企業(yè)也曾經是樂視汽車旗下11家子公司之一，樂視最高占股比曾達35%，為第二大股東。

去年9月，樂視轉讓了北京電咖的全部股權。張海亮當時對媒體表示，電咖將實現管理層絕對控股，未來融資方進來也不會改變管理層控股的現狀。

張海亮在成為電咖汽車董事長兼CEO后，便馬上挖來了原沃爾沃中國銷售公司執(zhí)行副總經理向東平和原樂視汽車中國首席技術官牛勝福兩員大將，助其打造一個全新的電咖汽車。

去年11月29日，電咖汽車在浙江紹興宣布，其自建的生產基地將落戶紹興，總部也將由北京搬遷到紹興。同時，電咖汽車的名稱已變更為“浙江電咖汽車科技有限公司”。至此，完全從樂視剝離的電咖汽車，開始了一段新征程。

作為電咖首款主攻市場的產品，當時補貼后在5.98萬–6.78萬元之間的售價成功在A0級別新能源車市撕開了一道口子?！敖衲晟习肽?，EV10的累計銷量已達到2000輛，而且70%是賣給了私人消費者?！彪娍Х矫尕撠熑藢r代周報記者稱。

“對于汽車行業(yè)來說，千來輛的銷量其實只能算很小的批量，起碼要達到3萬輛以上才算規(guī)模。但從電咖一開始從A0級別的新能源汽車切入，而不是像其他家從SUV切入，就說明這家企業(yè)還是有一些想法的?！币晃粯I(yè)內人士對時代周報記者表示。

針對續(xù)航里程僅有155km的EV10如今已幾乎沒有市場競爭力的形勢，電咖已計劃在下半年推出續(xù)航里程更高的A0級別純電動車。在電咖汽車首席營銷官向東平看來，高續(xù)航版本的EV10的續(xù)航里程可以達到270公里；在等速的情況下，可以達到320公里，可以非常輕松地實現北京到天津、上海到杭州，甚至到南京這樣一些城際交通出行的需求。

作為新造車企業(yè)，在首款量產車型開售后，其后續(xù)銷售體系的搭建以及產品計劃成為業(yè)界關注的要點。

電咖方面對時代周報記者表示，作為率先探索汽車新零售模式的整車企業(yè)，公司已與特來電、途虎、Evbuy、優(yōu)電科技等品牌合作開啟線上線下的聯動模式。通過線上平臺推廣、集客，線下門店進行試駕、銷售、交付車輛及售后養(yǎng)護。這樣全方位、多層次的新零售式網絡布局，也為電咖用戶帶來了覆蓋產品全生命周期的服務體驗。

“截至6月底，電咖整體線下網絡規(guī)模已超過60家，覆蓋北京、上海、天津、廣東、浙江、福建等15大省份、30余重點城市?！彪娍Х矫鎸r代周報記者表示，未來還將更多優(yōu)質合作伙伴展開合作，積極推進網絡布局。

新品牌浮出水面

今年6月、7月，電咖先后與寧波慈溪以及泉州兩地政府簽訂了兩個對公司后續(xù)發(fā)展尤為關鍵的合作協(xié)議。其中，電咖在泉州與西虎汽車就“技術改造項目”達成的協(xié)議，更是被外界看作是電咖曲線獲得生產資質的關鍵一步。目前，電咖的EV10是由東南汽車代工。

在對西虎公司進行重組和控股后，電咖表示將保留西虎汽車工業(yè)有限公司的名稱，同時此次落戶泉州的SUV項目也將以西虎汽車的名義投產，利用原有廠房建設新的生產基地，設計的年產能為6萬輛。

針對全新的SUV項目，負責電咖汽車制造、質量、物流等業(yè)務的首席制造官劉巖表示，該款計劃中的純電動SUV產品綜合工況續(xù)航里程能達到500公里，目前泉州尚未有一個成規(guī)模的乘用車生產企業(yè)，未來其將以福建為中心，銷往全國。

“電咖未來將圍繞主流到高端車型建立3大產品平臺，全面覆蓋私人及共享兩大類市場。”上述負責人對時代周報記者表示，這3大產品平臺實際上指的是紹興乘用車工廠、慈溪商用車工廠以及泉州的SUV工廠這3個生產基地。未來電咖的產品將基本由自己的工廠生產，但現階段執(zhí)行的是代工與自產并存的雙軌制。

去年11月29日，電咖汽車紹興基地項目合作協(xié)議在浙江紹興成功簽署，項目一期規(guī)劃用地約500畝，投資額35億元，計劃在2019年正式建成。

值得注意的是，7月底，電咖將會推出一個全新的品牌。這樣的做法在新造車勢力中看來，似乎又再度“另辟蹊徑”。上述負責人對時代周報記者透露，這將是一個全新的品牌，主要定位在高端，同時明年年初高端SUV車型將正式推向市場。

時代周報記者在國家工商總局的官網查到，浙江電咖公司已經在今年6月注冊了“ENOVATE”“奇際”“傲為”“天賦”等商標，而“ENOVATE”或許是電咖月底要發(fā)布的新品牌英文名字。

與此同時，電咖明年推出的高端SUV車型，或許有可能是搭載燃料電池。因為在6月電咖與寧波慈溪政府簽署的商用車生產基地協(xié)議中，公司透露燃料電池技術也將應用于電咖的高端乘用車。

“隨著高效制氫方法的發(fā)現、氫氣價格下調，加之國內的燃料電池堆補貼政策，燃料電池市場發(fā)展是必然趨勢。目前，電咖正積極進行燃料電池領域的技術研發(fā)和儲備工作?！彪娍Х矫鎸r代周報記者表示。

時代周報記者亦留意到，電咖最近注冊的商標中，或許未來也將應用到其新能源商用車品牌中。

“商用車領域作為新能源汽車發(fā)展的重要陣地，可通過統(tǒng)一化的管理運營為市場發(fā)揮出示范效應，是我們不可忽視的領域，也符合我們的戰(zhàn)略布局?！彪娍Х矫姹硎?，基地建成后，將達成年產6萬輛的新能源商用車生產規(guī)模，首批商用車規(guī)劃包括純電動車型及燃料電池車型，將應用于物流領域，預計明年正式投產下線。

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