近幾日電動汽車行業(yè)可以說是風(fēng)波不斷，先是特斯拉、蔚來起火事件，然后小鵬汽車又發(fā)維權(quán)事件，近日又有報道表明蔚來將拆分旗下能源補給服務(wù)NIO Power，尋求在今年Q4完成獨立融資，規(guī)模在數(shù)十億元左右。
此前蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌曾說過：“蔚來對NIO Power的定位是：不掙錢，希望最終能夠持平。”但是，在2019年一季度高達(dá)3.909億美元的凈虧損面前，巨大的資金壓力迫使蔚來必須持續(xù)改善其盈利能力，而拆分NIO Power既能夠緩解蔚來目前面臨的自身壓力，獨立后擁有更大自主權(quán)的NIO Power勢必也更有理由在資本市場畫出造車新勢力的新業(yè)務(wù)版圖。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士推測，NIO Power與NIO House酒不是蔚來體系內(nèi)孤立存在的產(chǎn)物。蔚來在的NIO House的打造上花了數(shù)億資金，作為行業(yè)頭部企業(yè)，怎么會看不到這是出力不討好的事情，而是在開創(chuàng)一種全新的消費模式。傳統(tǒng)模式的消費者只能在4S店決定購買，而當(dāng)下造車新勢力勾畫的消費場景是，哪怕你開著別家的電動車進(jìn)入了蔚來或者小鵬的網(wǎng)點，它都有足夠的信心說服你買一臺蔚來ES6或者小鵬G3。
他回應(yīng)稱：“蔚來的能源業(yè)務(wù)的確客觀上已經(jīng)具備了覆蓋全國的服務(wù)全行業(yè)的能力，也有一些有興趣的機構(gòu)在跟我們談各種各樣的可能性，事實上，我們的服務(wù)向第三方別的品牌開放，在今年4月的上海車展上就已經(jīng)宣布過了，可能也引起了大家很多各自的推斷”。
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