5月26日,碳達峰碳中和工作領導小組第一次全體會議在北京召開,新能源概念再次引爆市場。5月28日,國證新能源車電池指數(shù)當日上漲4.59%;截至當日,該指數(shù)過去一年以來的漲幅達到115.93%。
隨著電動車的普及發(fā)展,新能源電池行業(yè)規(guī)模也迎來快速增長,市場資金也積極布局相關投資機會。近期,全市場首批新能源車電池ETF之一——廣發(fā)國證新能源車電池ETF(場內(nèi)簡稱:電池ETF;基金代碼:159755)于6月1日至8日間正式發(fā)售,網(wǎng)上現(xiàn)金發(fā)售通過具有基金代銷業(yè)務資格及深交所會員資格的證券公司辦理,網(wǎng)下現(xiàn)金發(fā)售通過基金管理人指定的銷售機構公開發(fā)售。
這也為投資者一鍵布局新能源車電池龍頭企業(yè),提供了便捷渠道。
新能源汽車時代,動力電池需求巨大
汽車產(chǎn)業(yè)是全球規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè),全球市場規(guī)模接近2萬億美元。目前全球汽車仍以燃油車為主,新能源汽車市場規(guī)模僅占10%左右。隨著科技的發(fā)展,智能汽車已經(jīng)成為當前市場炙手可熱的主題,行業(yè)發(fā)展趨勢確定性強,成長空間巨大,而新能源車是智能汽車的最好載體。
電池系統(tǒng)是新能源車中成本占比最高的部件,其成本占比接近40%。隨著新能源車的普及,動力電池行業(yè)規(guī)模預計將快速增長。2020年全球動力電池裝機量為139GWH,SNEResearch預測全球動力電池裝機量在2025年將達到940GWH,2020-2025年復合增速超過45%。
分析人士指出,出于對高能量密度的要求,目前電動汽車上采用的電池基本是鋰離子電池。經(jīng)過多年的積累,我國鋰離子電池技術不斷進步,開始批量應用于新能源汽車領域。隨著技術的進步與產(chǎn)業(yè)鏈的日益完善,中國企業(yè)具備全球競爭力。全球前十大動力電池供應商中,中國企業(yè)數(shù)量占一半,市占率達到了37.28%。在新能源車日漸普及的趨勢下,動力電池行業(yè)具有較好的投資前景。
國證新能源車電池指數(shù),匯聚動力電池龍頭公司
國證新能源車電池指數(shù)是為了反映A股市場中相關上市公司表現(xiàn)而編制的。該指數(shù)以2002年12月31日為基日。截至2021年4月30日,指數(shù)共包含50只成分股,平均個股市值578.19億元。
從行業(yè)分布來看,該指數(shù)成分股中電池制造企業(yè)權重占比最高(33%);上游材料企業(yè)(正極+負極+隔膜+電解液)權重占比合計高達31.55%;此外,上游資源企業(yè)權重占比也達到了18%。動力電池制造相關權重占比高達82%。
從市值分布來看,該指數(shù)呈現(xiàn)較為明顯的大盤特征,其中市值在400億元以上企業(yè)的權重占比合計超過70%。
從市場表現(xiàn)來看,國證新能源車電池指數(shù)具有較好的成長性。Wind數(shù)據(jù)顯示,截至4月30日,該指數(shù)過去15年累計收益1048.87%,年化收益18.20%,超越同期上證指數(shù)和滬深300指數(shù)的表現(xiàn)。與市場科技類指數(shù)、新能源車同類型指數(shù)相比,國證新能源車電池指數(shù)也“績”高一籌。
首批新能源車電池ETF,一鍵買入新能源電池龍頭公司
業(yè)內(nèi)人士表示,動力電池行業(yè)具備資金壁壘高、技術迭代快的特點,導致其龍頭優(yōu)勢明顯。此外,電池對汽車品牌影響深遠,一線車企往往首選電池龍頭企業(yè),產(chǎn)業(yè)呈典型的倒金字塔競爭格局,行業(yè)集中度較高。
據(jù)了解,目前市場跟蹤新能源車的ETF有多只,但專注于電力電池的ETF之前一直存在市場空白。廣發(fā)國證新能源車電池ETF(場內(nèi)簡稱:電池ETF;基金代碼:159755)作為市場首批新能源車電池ETF,其緊密跟蹤國證新能源車電池指數(shù);對于看好新能源電池前景的投資者,廣發(fā)國證新能源車電池ETF無疑提供了一只把握板塊整體投資機會的“利器”。
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