京東坐不住了!成立貨運航空公司爭雄航空物流市場

8月4日,極客網(wǎng)了解到,京東著手組建航空公司,物流行業(yè)或迎來下半場競爭。

今日民航局網(wǎng)站公布了《關(guān)于擬批準江蘇京東貨運航空有限公司籌建的公示》,這意味著京東貨運航空公司已經(jīng)獲得民航華東地區(qū)管理局初審?fù)狻?/p>

據(jù)了解,江蘇京東貨運航空有限公司注冊資本為人民幣6億元,由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司和南通機場集團有限公司合資成立。

其中宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司現(xiàn)金出資人民幣4.5億元,占75%;南通機場集團有限公司現(xiàn)金出資人民幣1.5億元,占25%。

根據(jù)天眼查顯示,江蘇京東貨運航空的實際控制人為劉強東。其主營范圍包括:定期航班飛機貨運、郵政運輸服務(wù);不定期航班貨物運輸服務(wù);航空器及設(shè)備銷售、租賃、維修;國內(nèi)國際貨運代理等。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會IATA數(shù)據(jù),中國航空貨運市場近年來整體規(guī)模在850億-900億元左右,是全球僅次于美國的第二大航空貨運市場。

2021年全球客運航空旅行需求仍然低迷,不過,航空貨運需求恢復(fù)較快。據(jù)今年4月份全球航空貨運定期數(shù)據(jù)顯示,航空貨運需求繼續(xù)超過新冠肺炎疫情前水平,航空貨運比2019年4月份增長12%。

目前,國內(nèi)陸路物流行業(yè)競爭激烈,形成了京東系、順豐系、通達系等公司逐鹿爭霸的局面。航空貨運市場已經(jīng)成為快遞公司的又一廝殺競爭的“戰(zhàn)場”。作為物流巨頭之一的京東欲打造一系列航空樞紐,力爭搶占更多的市場份額。

2018年12月20日,京東與南通市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,雙方將把南通機場打造為京東物流全球航空貨運樞紐,共同努力將南通機場打造為京東物流航空貨運樞紐。一年后,該項目正式開工,項目總投資達200億元。

2020年9月8日,京東“牽手”河南航投,顯露出“國際化”的野心。河南航投曾收購歐洲最大全貨運航空公司——盧森堡國際貨航部分股權(quán)。極客網(wǎng)分析認為,此舉或為京東進軍歐洲市場,拓展國際商業(yè)版圖的重要一步。

2020年10月26日,京東航空貨運樞紐建設(shè)再落一子。蕪湖市政府與京東集團簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方表示將在建設(shè)面向全球的航空貨運樞紐、全面構(gòu)建現(xiàn)代流通體系等方面開展深度合作,京東全球航空貨運超級樞紐港落戶蕪湖,總投資950億元。

按照京東的規(guī)劃,預(yù)計2025年機隊規(guī)模達到114架,貨郵吞吐量達233萬噸。2045年機隊規(guī)模達到501架,貨郵吞吐量達810萬噸。

作為京東老對手的順豐也不甘落后,隨著今年迎來一批全新的全貨機加入機隊,順豐旗下的順豐航空已形成2架B747-400ERF、11架B767-300BCF、36架B757-200F、17架B737-300/400F的梯隊運力,全貨機架次達到66架,不久的未來這一數(shù)字還將會更新。

民營航空貨運市場競爭正愈發(fā)激烈,市場期待下一個航空物流巨頭涌現(xiàn)。

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2021-08-04
京東坐不住了!成立貨運航空公司爭雄航空物流市場
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