成績(jī)斐然，看大眾如何破局轉(zhuǎn)型之路

撰文 | 李京卓

題圖 | IC Photo

進(jìn)入電氣化元年后，不少車企都在追求轉(zhuǎn)型以便迎合未來(lái)的發(fā)展之路，但想在轉(zhuǎn)型這條路上走得又順又快，并不是一件易事。雖然大眾并沒(méi)有走在轉(zhuǎn)型這條路的最前端，不過(guò)大眾依然緊跟時(shí)代腳步，做到齊頭并進(jìn)。特別是ID.家族車型相繼上市，標(biāo)志著大眾汽車品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已步入新的階段，同時(shí)大眾將繼續(xù)成為中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車的首選而努力，為成為純電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者而奮斗。

一、奠定基礎(chǔ)，MEB平臺(tái)成績(jī)斐然

在“眾前行，致未來(lái)”理念的引導(dǎo)下，大眾汽車ID.家族應(yīng)運(yùn)而生，ID.代表著智能設(shè)計(jì)、身份認(rèn)同以及前瞻科技。ID.不是某個(gè)特定術(shù)語(yǔ)的縮寫(xiě)，而是象征著這些車型所具備的特性：零排放、智能駕駛、直觀操作和個(gè)性化的網(wǎng)絡(luò)，所以ID.系列車型的到來(lái)是具有劃時(shí)代意義的。

從行業(yè)內(nèi)的角度看，大眾ID.系列車型的到來(lái)不僅可以為汽車市場(chǎng)增添強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，同時(shí)還可為汽車市場(chǎng)增添活力，打破傳統(tǒng)車型的定義。

21年上市的ID.3，剛一出現(xiàn)在汽車市場(chǎng)中就被廣為關(guān)注，作為大眾在全球MEB純電平臺(tái)發(fā)布的第一款車型，ID.3自歐洲上市之后，瞬間成為歐洲市場(chǎng)中純電車銷冠。

同時(shí)從最開(kāi)始的產(chǎn)品規(guī)劃中，大眾就已經(jīng)充分考慮到中國(guó)用戶的需求，ID.4和ID.6在中國(guó)汽車市場(chǎng)中的出現(xiàn)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的選擇。目前ID.4在A級(jí)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)、ID.6在B級(jí)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)中均保持領(lǐng)先姿態(tài)。

ID.系列之所以能俘獲消費(fèi)者的青睞，至關(guān)重要的就是其造車平臺(tái)，MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)相比于其它車企的造車平臺(tái)有著更為廣泛的優(yōu)勢(shì)。大眾的MEB模塊化電動(dòng)平臺(tái)可在新能源車型的車身長(zhǎng)度相同的情況下，讓車輛擁有更長(zhǎng)的軸距以及更短的前后懸等優(yōu)勢(shì)條件。

從消費(fèi)者的角度看，車輛舒適度是選擇車型的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，而ID.系列所擁有的越級(jí)舒適性，恰好能夠滿足用戶的需要。同時(shí)大眾的MEB模塊化平臺(tái)還能夠兼容不同級(jí)別的車型，這就意味著車型零部件將會(huì)通用，車輛后期的維修也會(huì)更加容易。

同時(shí)基于強(qiáng)大的MEB模塊化電動(dòng)平臺(tái)，ID.系列的車型也會(huì)得到更多的技術(shù)保障。對(duì)于如今電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，MEB平臺(tái)或?qū)⒊蔀榇蟊娖嚻放茪v史上最重要的項(xiàng)目之一，其重要性等同于甲殼蟲(chóng)到高爾夫車型的過(guò)渡，為消費(fèi)者帶來(lái)更多純電產(chǎn)品選擇的同時(shí)，也為大眾汽車品牌向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、韌性十足，成為購(gòu)車強(qiáng)勁選擇

大眾汽車品牌的銷量我們一直有目共睹，雖然2022年疫情沖擊影響很大，但大眾汽車品牌在2022年仍韌性十足。通過(guò)12月的強(qiáng)勁表現(xiàn)，大眾汽車品牌彌補(bǔ)了11月由于約50%經(jīng)銷商無(wú)法正常營(yíng)業(yè)對(duì)銷量的影響。

2022年大眾汽車品牌全年共交付超18.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.6%，其中純電ID.家族車型占79.2%。ID.家族車型全年總交付量達(dá)14.31萬(wàn)輛，相比去年同期強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)102.9%。大眾汽車品牌旗下的ID.4和ID.6車型分別在緊湊型及中大型純電SUV細(xì)分市場(chǎng)排名第三。2022年ID.家族銷量較同期甚至翻了一倍有余，這樣的銷量也印證了ID.系列在中國(guó)汽車市場(chǎng)中的影響力。

保持銷量的同時(shí)，大眾汽車品牌也一直積極的為消費(fèi)者提供及時(shí)的響應(yīng)和全方面的服務(wù)。就如之前出現(xiàn)的黑屏問(wèn)題，大眾汽車通過(guò)快速制定軟件更新方案，并于一月中旬推出，此外還主動(dòng)聯(lián)系受影響車主以解決問(wèn)題。如此積極的態(tài)度，也讓更多消費(fèi)者在未來(lái)能夠繼續(xù)安心地選擇ID.系列產(chǎn)品。

三、解決用戶痛點(diǎn)，MEB+平臺(tái)即將問(wèn)世

直至今日，基于MEB平臺(tái)打造的ID.家族，在全球已交付超50萬(wàn)輛。基于MEB平臺(tái)，大眾讓ID.家族在全球都有了廣為關(guān)注的目光，MEB平臺(tái)的實(shí)力大家也有目共睹，雖然MEB平臺(tái)可兼容不同級(jí)別的車型，但大眾保持著多樣性的設(shè)計(jì)理念，針對(duì)不同用戶的不同需求開(kāi)發(fā)適合市場(chǎng)的專屬車型，讓ID.系列車型有了更多的玩法。

但想要在電氣化的這條路上走得越來(lái)越遠(yuǎn)，就不能固步自封，大眾汽車品牌同樣明白這個(gè)道理。

根據(jù)大眾汽車品牌的規(guī)劃，未來(lái)幾年，大眾將繼續(xù)在MEB平臺(tái)上繼續(xù)加大研發(fā)，讓MEB平臺(tái)升級(jí)為MEB+平臺(tái)。

未來(lái)純電動(dòng)汽車將會(huì)以更智能化、更符合用戶需求的方式出現(xiàn)。目前純電動(dòng)車型的最大痛點(diǎn)便是充電難、充電慢等問(wèn)題。大眾汽車也會(huì)基于此項(xiàng)，將會(huì)在MEB+平臺(tái)上采用大眾汽車新一代的單元電芯技術(shù)電池，其續(xù)航最高可達(dá)700公里，能夠進(jìn)一步緩解用戶的里程焦慮。

同時(shí)MEB+平臺(tái)還會(huì)在充電時(shí)間上下足功夫，縮短純電動(dòng)車型的充電時(shí)間，預(yù)計(jì)在MEB+平臺(tái)上，未來(lái)最高的充電功率可達(dá)到近200千瓦。未來(lái)的MEB+平臺(tái)，將會(huì)在最大程度上解決用戶最大的痛點(diǎn)，給用戶打造最輕松、最舒適的出行體驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)：大眾汽車品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的這條路上正在努力耕耘，大眾的產(chǎn)品力以及品牌影響力也在獲得更多提升。目前，目前大眾ID.系列在華共有5款在售車型，并計(jì)劃在23年首先在中國(guó)實(shí)現(xiàn)對(duì)ID.7的量產(chǎn)，ID.系列在中國(guó)的汽車市場(chǎng)中已經(jīng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。在大眾ACCELERATE的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，大眾正致力于轉(zhuǎn)型成為“最具吸引力的可持續(xù)出行品牌”。同時(shí)數(shù)字化用戶體驗(yàn)也將成為大眾汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。大眾將不斷給消費(fèi)者帶來(lái)更多純電新選，還將繼續(xù)優(yōu)化MEB平臺(tái)，提升其加速性能、充電容量以及續(xù)航里程。讓不斷更迭的技術(shù)讓消費(fèi)者的體驗(yàn)獲得升級(jí)。

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