編輯|李信馬
撰文|小不董
頭圖|IC Photo
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自去年9月底,零跑汽車在港交所上市,至今已經(jīng)過了一年多的時(shí)間。10月16日,零跑汽車發(fā)布2023年第三季度未經(jīng)審核財(cái)務(wù)業(yè)績,總體表現(xiàn)亮眼。?
本季度,零跑汽車營收56.56億元(人民幣,下同),單季度營收破紀(jì)錄。同比增長31.9%,環(huán)比增長29.4%。
在年初“降價(jià)潮”的影響下,各車企紛紛實(shí)施降價(jià)措施,以此拉動(dòng)銷量。而零跑汽車沒有在競爭最激烈的時(shí)候降價(jià),于是賣不動(dòng)也成了一季度營收下降的主要原因。?
到了第一季度后期,零跑汽車完成2023款全系車型的轉(zhuǎn)換的同時(shí),也將全系產(chǎn)品進(jìn)行了降價(jià)處理,其中降價(jià)幅度最大的是新上市沒多久的零跑C01——起售價(jià)從19.38萬元降低至14.98萬元,降價(jià)的幅度超過20%,并在3月1日推出第一款增程式車型C11增程,入門價(jià)低至14.98萬元。
5月份,零跑汽車交付量再次達(dá)到1萬大關(guān),C系列車型交付量也首次過萬,今年第二季度共交付33993量,在今年上半年交付的44502輛新能源乘用車中,C11和C01占比為80%。
C11超級(jí)增程 圖片來源:零跑汽車官網(wǎng)
9月20日,千呼萬喚的C01增程版終于正式上市,價(jià)格區(qū)間在14.58萬-16.98萬元。第三季度,C01總交付量為8325輛,較去年同期大幅上升1384%。
C01超級(jí)增程 圖片來源:零跑汽車官網(wǎng)
而T03交付量為8622輛,較去年同期的17790輛減少51.5%,但零跑汽車并沒有放棄T03,促銷的方法可以說是簡單粗暴,直接降價(jià)低至4.99萬元,補(bǔ)貼最高一萬元,7萬元級(jí)價(jià)位就能擁有超400公里長續(xù)航和L2級(jí)智能駕駛輔助功能。
估計(jì)到下個(gè)季度能看到T03銷量回升了,畢竟降價(jià)是比起“擠牙膏”式改版更能讓消費(fèi)者開心的了。不得不說零跑這家車企挺神奇的,以為它沒什么利潤,結(jié)果還總是能再降降價(jià)。
圖片來源:零跑汽車公眾號(hào)
本季度,零跑汽車的經(jīng)營虧損也從去年同期的13.61億元減少至10.25億元。
值得關(guān)注的是,上市一年,零跑汽車的毛利率終于由負(fù)轉(zhuǎn)正至1.2%,與去年同期的-8.9%、今年二季度的-5.2%相比持續(xù)改善,而且還比原計(jì)劃提早了一個(gè)季度實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。
并且零跑汽車采用的是經(jīng)銷商模式,而不是蔚小理之類采用的直營模式,也就是說,這1.2%的毛利率還刨去了給經(jīng)銷商的利潤。
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管理層在財(cái)報(bào)交流會(huì)中表示,給消費(fèi)者的讓利空間可能會(huì)消耗一定的毛利,但隨著技術(shù)降本的實(shí)施,以及未來在制造成本上還會(huì)有一定的持續(xù)下降空間,加上銷量的增長,預(yù)計(jì)Q4的毛利率還是會(huì)向更好的方向發(fā)展。?
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明在本季度財(cái)報(bào)總結(jié)時(shí)也表示,汽車產(chǎn)業(yè)如果沒有規(guī)模,盈利是不現(xiàn)實(shí)的,“為什么我們一定要量,一定要把規(guī)模視為比毛利轉(zhuǎn)正更重要,主要是希望通過規(guī)模優(yōu)勢來降低整體的成本。”朱江明說到。
開支方面,由于研發(fā)投入力度的加大,特別是智能駕駛、智能座艙方面,以及研發(fā)人員的增加,第三季度的研發(fā)開支為4.74億元,同比增加了17.3%,環(huán)比增加了15.4%。
銷售開支為4.41億元,同比增長了13.1%,歸因?yàn)槠放平ㄔO(shè)、拓展銷售渠道和雇員增加;環(huán)比增長了3.3%,這是因?yàn)镃01增程版上市加大了廣宣投放力度,從銷量來看這筆費(fèi)用花的還是很值的。
行政開支有所減少,本季度為2.11億元,而去年同期為2.18億元,上季度為2.15億元。
三季度經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金凈額達(dá)14億元,在手資金116.3億元。
財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)天,零跑汽車港股收盤價(jià)為33.8港元/股,截止文章發(fā)布,報(bào)33.65港元/股,總市值384.52億港元。
圖片來源:百度股市通?
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