摩拜“紅包車”對(duì)車輛調(diào)度的貢獻(xiàn)有限

（原標(biāo)題：摩拜“紅包車”雖有可取之處，但對(duì)車輛調(diào)度的貢獻(xiàn)仍然有限）

摘要： 抱歉，理性用戶對(duì)摩拜紅包車并不感冒。

進(jìn)入2017年，共享單車領(lǐng)域掀起的“彩虹大戰(zhàn)”愈發(fā)激烈，充值返現(xiàn)、免費(fèi)周活動(dòng)等營(yíng)銷手段成為行業(yè)標(biāo)配，摩拜紅包車的推出將戰(zhàn)局推向新的高潮，2小時(shí)內(nèi)騎行免費(fèi)+1—100元現(xiàn)金紅包吸睛效應(yīng)爆棚。

不得不說，摩拜此舉夠狠，將共享單車補(bǔ)貼大戰(zhàn)從免費(fèi)升級(jí)到倒貼的新高度，極大考驗(yàn)資金實(shí)力，彈藥不充足的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手恐難跟進(jìn)。同時(shí)，摩拜紅包車玩法也頗具創(chuàng)新意識(shí)，借鑒Pokemon Go增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的游戲設(shè)計(jì)，以技術(shù)+游戲的方式激勵(lì)用戶完成任務(wù)、獲得獎(jiǎng)勵(lì)，趣味性十足。

摩拜祭出游戲化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和瘋狂燒錢這一組合拳，前期試水北京、石家莊、濟(jì)南等城市，主要有兩大目的：一是并非刻意跑馬圈地，而是鞏固現(xiàn)有地盤，通過強(qiáng)運(yùn)營(yíng)的手段成為用戶首選的共享單車品牌。要知道，摩拜作為共享單車領(lǐng)域先行者已邁過用戶獲取這道坎，當(dāng)務(wù)之急是提升用戶留存率。

二是實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，城市早晚高峰的共享單車“潮汐”現(xiàn)象導(dǎo)致局部車輛供需失衡，摩拜紅包車的推出有利于幫助調(diào)配車輛，動(dòng)態(tài)平衡不同時(shí)間、不同地域的車輛供給，提升車輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率、降低車輛調(diào)配管理成本。

盡管摩拜官方表述有意突出目的二，并未提及目的一，但目的一的重要性毋庸置疑。在我看來，首先為摩拜創(chuàng)意點(diǎn)贊，摩拜紅包車人性化的設(shè)計(jì)的確能激發(fā)用戶的騎行熱情；其次給摩拜澆盆冷水，不應(yīng)過于高估摩拜紅包車對(duì)車輛調(diào)度甚至整體運(yùn)營(yíng)效率的貢獻(xiàn)，因?yàn)橹辽俅嬖谌筇魬?zhàn)：

一、摩拜紅包車有本末倒置的嫌疑

無論是摩拜紅包車還是非紅包車，本質(zhì)上是解決用戶短途出行需求，任何營(yíng)銷活動(dòng)的展開都必須基于這一基本事實(shí)。我隱隱覺得，摩拜紅包車營(yíng)銷手法有點(diǎn)玩過了頭，有本末倒置的嫌疑，時(shí)間一久很有可能被用戶遺棄。

據(jù)悉，摩拜紅包車的規(guī)則是基于其大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)城市中用戶騎行大數(shù)據(jù)的分析，洞察車輛移動(dòng)的潮汐規(guī)律，建立車輛遷徙的模型，并根據(jù)用戶的需求場(chǎng)景來設(shè)置特殊任務(wù)，激勵(lì)用戶參與優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，同時(shí)打造更優(yōu)越的用戶體驗(yàn)。

這意味著，車輛合理調(diào)度的考量決定摩拜紅包車投放不可能像非紅包車那樣密度高，而是零星分布在用戶附近。上線之初，體驗(yàn)游戲樂趣也好，現(xiàn)金紅包誘惑也罷，用戶愿意付出比平時(shí)更高的成本去找車，享受紅包車帶來的獎(jiǎng)勵(lì)。換言之，某種程度來看，紅包車的本質(zhì)是用戶犧牲便利性換取游戲獎(jiǎng)賞。

這里存在一個(gè)悖論，用戶選擇摩拜單車的初衷是圖個(gè)方便，而紅包車置用戶便利于不顧，這種營(yíng)銷手法難以持續(xù)。待嘗鮮后熱情冷卻，用戶還是會(huì)傾向于選擇非紅包車，不太在意是正常收費(fèi)還是免費(fèi)、倒貼，只在乎找車是否順利和車輛狀態(tài)是否穩(wěn)定。

二、理性用戶對(duì)摩拜紅包車不感冒

春節(jié)期間，支付寶2億紅包吸引近1億用戶集五福參與仍歷歷在目，我絲毫不懷疑摩拜紅包車對(duì)用戶的吸引力，短期內(nèi)嘗鮮用戶比比皆是，受眾面廣；長(zhǎng)期來看，社會(huì)閑散人員將成為主力，他們追求在解決短途出行需求的同時(shí)順便賺錢，當(dāng)然也不排除有人騎行純粹為了賺錢，但這一小撮人帶來的單車調(diào)度效果可能難以達(dá)到預(yù)期，反觀絕大多數(shù)有出行需求的用戶較為理性，對(duì)紅包車并不感冒。

按照摩拜官方的說法，前期摩拜紅包車在北京、石家莊、濟(jì)南等城市推出，后期擴(kuò)展至國(guó)內(nèi)外34個(gè)運(yùn)營(yíng)城市，燒錢力度不可謂不大。令人惋惜的是，摩拜紅包車主要倒貼給社會(huì)閑散人員而非激發(fā)全民參與，嚴(yán)重違背了摩拜的初衷，燒錢效果將大打折扣，覆蓋城市越多倒貼打水漂的可能性越高。

三、摩拜紅包車未助力解決亂停亂放的問題

即便摩拜紅包車對(duì)車輛調(diào)度和整體運(yùn)營(yíng)效率的貢獻(xiàn)達(dá)到預(yù)期，也始終無法解決困擾摩拜乃至整個(gè)共享單車行業(yè)的一大難題：?jiǎn)诬噥y停亂放擾亂公共交通秩序。

事實(shí)上，摩拜紅包車通過現(xiàn)金紅包鼓勵(lì)用戶當(dāng)單車搬運(yùn)工，使單車產(chǎn)生新的行進(jìn)軌跡，但并未解決用戶文明停車的問題，騎行完停放在小區(qū)內(nèi)照樣可以領(lǐng)取紅包，這恰恰是共享單車運(yùn)營(yíng)的最大難點(diǎn)，受限于政策和成本掣肘，如果不妥善處理將影響未來發(fā)展大計(jì)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。