易到司機遭遇"提現(xiàn)難" 官方回應:資金一切正常

（原標題：易到專車司機遭遇“提現(xiàn)難”？）

深圳一些易到司機們在排隊登記提現(xiàn)信息。南都記者邵楓攝

深圳一名易到司機提現(xiàn)失敗彈出的通知。南都記者邵楓攝

到今年5月，易到用車成立將滿7年。2015年，易到曾陷入低谷，但在樂視以7億美金獲得易到70%的控股權后，200多天之內，易到的訂單、司機、車源完成了百萬幅度的年度目標，上演了起死回生的神話。然而，從今年春節(jié)開始，國內易到司機對于“提現(xiàn)失敗”的投訴卻又紛紛見諸報端。對于易到的資金怎么了，有些乘客和司機們認為易到“沒錢了”，而易到官方堅稱“一切正常”。

廣深易到司機遭遇“提現(xiàn)難”

3月下旬，廣州易到用車司機楊先生向南都報料稱，易到用車平臺從春節(jié)后就無法正常提現(xiàn)，3月份的情況更是糟糕，連平臺客服也很難聯(lián)系上。另一名司機余先生則稱，易到曾承諾于近日將平臺收益退還至其銀行賬戶，但眼見著約定時間臨近，卻沒有任何動靜，易到廣州的辦公室還突然閉門，他擔心錢被卷走，投訴無門。

4月13日，南都記者在位于廣州海珠區(qū)的易到廣州原辦公室看到，門上張貼的通知稱，易到廣州“更換臨時辦公地點”至白云區(qū)東承大廈，原因是“廣交會臨近，周邊車輛逐漸增多，不方便廣大車主在辦理業(yè)務時進行停車”。而在易到新辦公地點，有工作人員正負責與司機簽訂線下提款證明。據(jù)稱，填寫了證明的司機將在7日之內收到相關款項。

對易到提現(xiàn)的投訴也見于深圳。上周南都APP“深圳大件事”報道，近日不少易到司機無法提取收入，便聚集到一家線下服務網點投訴。市民謝先生告訴記者，以前自己利用晚上空閑時間兼職易到，“一晚上還能跑100多元”，但一個多月前發(fā)現(xiàn)提現(xiàn)困難后，“現(xiàn)在都不敢跑了”。另一位魯小姐也表示，她先生因為易到“長途多、有大單”，做了一年多，但現(xiàn)在也面臨收入提取不出的問題。

經深圳南山區(qū)粵海街道辦介入協(xié)調，較早幾批上門投訴的司機基本已經收到了易到的退款，余下司機也得到了轉賬承諾。一名較早開始投訴的楊先生說，自己的1萬多元賬戶余額確實已經線下結清。但南都記者了解到，此后第二批、第三批上門投訴的易到司機還在持續(xù)涌現(xiàn)。

司機減少，打車變難

受易到“提現(xiàn)危機”影響的司機并不限于廣深兩地。據(jù)媒體報道，在今年3月前后，北京、上海、成都、福州等城市均有部分司機反映提現(xiàn)失敗的問題。記者在微博、貼吧等討論區(qū)搜索也發(fā)現(xiàn)，有多名不同地區(qū)的司機表示，當?shù)氐囊椎狡脚_也出現(xiàn)了長時間、連續(xù)性的無法提款現(xiàn)象。

而與此相伴的，是由于司機不愿接單、甚至退出易到，打車也變難了，這使得乘客也難以讓易到賬戶余額發(fā)揮作用。

對于“打車難”的原因，易到方面曾回應：各地網約車新政對車輛、司機準入門檻的不同限制，以及行業(yè)平臺更加理性、針對司機補貼大幅下降，都導致目前的網約車司機減少，供需的不平衡是叫車難的原因。易到表示，叫車難問題并非一家獨有，易到作為共享經濟平臺已經極大程度調集了社會閑散運力，來解決日益增加的出行需求，易到也是目前價格優(yōu)惠額度最大、司機單位時間收入效率最高的網約車平臺，并將繼續(xù)以“低價格、高品質”優(yōu)勢來服務乘客。

人工客服轉為智能客服

自去年開始，還有媒體曝出易到拖欠多家供應商款項未結，包括租車、客服、App推廣、短信推廣等服務供應商。且人工客服轉為郵件客服和人工智能客服。深圳包括劉師傅在內的多名司機表示，“至少去年還是有人工接電話的客服，但是現(xiàn)在沒有了”，這也是更多的司機上門投訴的原因。

對此易到方面解釋，為提升用戶體驗，易到花了大量資源升級新智能客服體系，包括郵件客服、人工智能客服、人工電話直撥、預約人工回撥等；而且，易到的白金卡、鉆石卡以及企業(yè)用戶都可以享受人工電話客服服務，金卡以及銀卡用戶也可以在行程結束4小時內享受預約人工回撥服務。

對供應商尾款一事，易到曾在去年11月回應稱：“易到與客服供應商關系一向良好，貨款一直按照雙方約定的方式正常支付。但由于近期易到致力于提升客服體驗，有部分供應商出現(xiàn)變更，現(xiàn)正處理變更前后事宜。”對個別不再繼續(xù)合作的公司，確實存在剩余尾款未結清的情況，但易到方面稱，“這是商業(yè)經營中的正常狀況，與公司資金鏈并無關系”。

“100%充返”向低價專車靠近

樂視汽車在2015年控股易到后，易到推出的大額返現(xiàn)活動似乎也表示，它正向長期補貼的大眾低價專車靠近。2015年11月開始，易到發(fā)起了為期半年多的“100%充值返現(xiàn)”活動，共有653萬用戶進行了充值，累計金額超過60億元。

但有業(yè)內人士認為，易到此舉是“寅吃卯糧”。為這60億元充值，易到以后需要額外準備60億元，反饋回600多萬用戶的錢包。2016年7月開始，易到轉用“生態(tài)充返”的形式，將充返比例降低，再通過影視會員、商城抵用券等樂視生態(tài)產品回饋。

深圳市民小吳是易到的深度用戶，他已經在易到“充了三四萬”。小吳使用易到有2年，也確實獲得了“充返”的贈品———兩臺電視。目前，小吳的易到賬戶還有1000多元，但他坦言，最近打車“越來越不方便”了。

昨天，南都記者登錄易到用車App發(fā)現(xiàn)，易到正打出“限時充返100% ，僅剩1天”的廣告語，用戶單筆充值400元至2萬元以上，均可獲得不同額度的返現(xiàn)及出行券獎勵。易到司機謝先生告訴南都記者，司機端并沒有“充值返現(xiàn)”的優(yōu)惠，但每日跑夠一定數(shù)量的單之后，易到也會發(fā)下不同的獎勵。

官方回應

易到經營狀況良好資金一切正常

有網媒在3月報道稱，易到用車位于中關村的辦公前臺常年擠滿了前來投訴的司機和乘客，而為了不讓前來申訴的司機影響辦公，易到專門設置了司機接待服務站，希望司機能轉移投訴陣地。

“提現(xiàn)難”的背后是不是資金問題？面對蜂擁而至的司機，易到在深圳的一家線下服務供應商負責人透露過些許口風：“每天放在資金池里讓司機提取的資金是有限的?！逼浔硎?，這一額度限制的設定屬正常狀態(tài)，不過易到“確實最近的資金比較緊缺”，但易到接下來經過F輪融資之后，提現(xiàn)問題應該會“迎刃而解”。

不過，易到方面在3月13日發(fā)表聲明，回應稱經營狀況良好、資金一切正常，但未透露融資進展。4月13日，易到上海也發(fā)文否認了關門傳聞，易到官方微博則回復網友稱，易到平臺已可以正常提現(xiàn)，并建議出現(xiàn)問題的司機錯開提現(xiàn)高峰期。

“資金池有限”的說法未得到易到官方的證實，但部分司機似乎已經接受了這一設定。深圳的李師傅說，目前易到限定每日10：00-15：00為可提現(xiàn)時段，每天限提現(xiàn)1次，因此一些兄弟臨近10點就守在提現(xiàn)頁面，到整點后馬上操作，似乎“搶”到的概率會大些。不過，這一招也不是總能奏效：“有時候你今天明明沒有提現(xiàn)過，它就說你已超過每天1次的限制了?！?/p>

不過，易到的官方聲明始終堅稱，“限額提現(xiàn)”純屬謠言，個人賬戶資金可以按照平臺規(guī)則支取。“目前易到正在與國家有關部門監(jiān)管信息交互平臺進行數(shù)據(jù)對接，在此過程中，系統(tǒng)或會出現(xiàn)短暫性不穩(wěn)定情況，對部分系統(tǒng)功能或有小幅影響。對接工作預計在近期完成，系統(tǒng)將恢復穩(wěn)定?！?/p>

司機李師傅也對記者承認，確實聽說過有的人可以成功提現(xiàn)，“他們自然不會來投訴，但應該所有人都正常提現(xiàn)才對啊”。

背景

易到：

專車先行者的探索之路

普通打車市民可能不會知道，易到其實是互聯(lián)網專車的先行者。2010年易到專車上線，當時國內的專車市場幾近真空。4年后滴滴專車、快的旗下一號專車、神州、首汽等才分別上線。

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