周航斥樂視挪用資金事件背后：易到用車為什么急需樂視的那13個億?

文| zora

4月18日訊，4月17日下午，易到創(chuàng)始人周航出乎意料的聲明令一直面臨著財政困難的樂視再次站上了風(fēng)口浪尖。此次周航不惜與賈躍亭“反目”也要斥責(zé)樂視公司挪用易到資金，難道易到用車面臨的資金問題已經(jīng)如此嚴重?

昨日，易到創(chuàng)始人周航發(fā)聲明稱，易到用車目前確實存在著資金問題，而導(dǎo)致這個問題發(fā)生的最直接原因是樂視挪用了易到的13億資金，并將矛頭指向了樂視公司及其創(chuàng)始人賈躍亭。

幾個小時后，樂視生態(tài)官微也更新了微博，直斥周航的聲明是現(xiàn)代版農(nóng)夫與蛇的故事，意指其過河拆橋。隨后，易到也發(fā)了相同內(nèi)容，直指”周航誹謗“。昨日夜里23:30，易到與樂視聯(lián)合發(fā)布聲明，稱樂視從未挪用過包括用戶充值在內(nèi)的易到任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源，支持易到發(fā)展。

來龍去脈

2015年10月，樂視汽車戰(zhàn)略投資易到用車獲得該公司的70%股權(quán)，成為實際控股股東。2016年11月，在易到用車單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以易到為主體取得的一筆14億聯(lián)合貸款。在這14億貸款中，最終有13億用在了樂視汽車生態(tài)當(dāng)中，易到用車只拿到了1億。

而兩者的糾紛就在于，周航認為該筆資金是以易到的名義貸款所得，所有權(quán)應(yīng)歸易到。而樂視方則認為，周航當(dāng)時已經(jīng)在相關(guān)董事會文件上簽了字，因此周航此前是同意且知情的，如今他控訴樂視挪用資金的行為就是誹謗。

有專業(yè)人士認為，樂視私自挪用資金的情況可能不太成立，但即使周航此前已經(jīng)簽了協(xié)議，這仍代表不了樂視利用易到用車向銀行騙貸的嫌疑。目前，樂視挪用易到資金的消息還有待證實。

然而，此次事件不僅暴露出了樂視生態(tài)的治理結(jié)構(gòu)問題，還充分證實易到確實正在面臨非常大的資金難題。

易到之困

就在幾天之前，周航離開易到加盟到雷軍的風(fēng)險投資公司順為資本，出任投資合伙人。該創(chuàng)始人選擇此刻發(fā)聲，似乎是因為自己老東家易到用車的資金問題需要亟待解決。

周航朋友圈截圖

易到自去年下半年開始被爆出現(xiàn)資金短缺危機之后，最近又再次被爆出提現(xiàn)難、打車難的問題。

本周一，據(jù)CCTV報道，許多上海的司機聲稱易到拖欠他們每人1000到3000不等的報酬。

“顯然，我錯過了最佳時機”，上海一位姓吳的司機對媒體說道。該司機于2016年夏天加入該用車平臺。“過去一個司機一個月掙10000萬塊錢很容易，但是現(xiàn)在我也就能賺到7000塊，這還是在晚上工作的前提下，白天已經(jīng)很難賺到錢了”。

2010年10月成立的易到用車是國內(nèi)第一家專車公司。進入2014年之后，競爭對手才陸續(xù)出現(xiàn)，隨后一場激烈的市場份額爭奪之戰(zhàn)隨之展開，各大公司通過投資者的身份拼命在司機和用戶身上燒錢。

2015年10月，易到用車收到了樂視TV7億美元的投資。為了應(yīng)對訂單增量， 樂視還專門抽調(diào)了70多名技術(shù)人才，組建了共200人的技術(shù)團隊，幫助易到盡快完成技術(shù)架構(gòu)的優(yōu)化和升級，實現(xiàn)億萬級訂單需求。

在2016年的全盛時期，易到宣布在一天之內(nèi)收到的訂單超過了一百萬。然而，距離易到用車驕傲的宣布注冊司機超過100萬名的時間還不到一年，數(shù)以百計的司機就已經(jīng)開始抱怨他們拿不到報酬了。

易到被樂視收購之后并沒有預(yù)想中的“背靠大樹好乘涼”，易到從2016年下半年就開始被爆出面臨資金難題。從樂視以易到的名義獲得14億銀行貸款而又拿走13億的“大頭”的行為可知，易到可能被樂視用來為自己的生態(tài)閉環(huán)“輸血” 。即使樂視聲稱已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源用于支持易到發(fā)展，這仍改變不了易到資金緊張的局面。

據(jù)其官方對外數(shù)據(jù)顯示，自2015年11月17日開始“100%充返”活動，至2016年6月30日止，共有超過653萬人參與，總值金額超60億元。這明顯是一筆巨額用戶補貼，易到需要墊付不少資金在其中。然而，在補貼了用戶9個月之后，新用戶的增長開始顯著放緩。該公司也開始從每個司機手中扣除五分之一的收入。

如今，網(wǎng)約專車的風(fēng)口已過，易到也是勒緊了褲腰帶過日子。目前國內(nèi)的專車市場已經(jīng)被滴滴出行占領(lǐng)。根據(jù)CNIT2016年第三季度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，滴滴占據(jù)了整個中國網(wǎng)約車94.6%的市場份額，而易到用車雖然位居第二，但只有3% 的市場份額。

此外，無論是一家獨大的滴滴，還是搶占剩余市場份額的其他專車司機，它們都面臨著同一個難題——管理層禁止外地司機駕駛專車將大量減少專車的數(shù)量。

易到的司機表示，他們已經(jīng)注意到了客戶數(shù)量的下降，但最令他們頭疼的還是無法從自己的賬戶中取錢。

易到司機通?？梢栽诠ぷ魅丈衔?0點下午3點之間從自己的平臺賬戶中取錢。然而，從今年1月份開始，全國的易到司機開始報告從公司賬戶取錢難的問題。

“一開始我們被告知是技術(shù)問題”，一位易到司機說道。“但是在過去的幾周并沒有公司的代表來解決我們擔(dān)憂的問題——公司辦公室沒有人回復(fù)我們的電話。”

有記者聯(lián)系該公司在北京的總部，但是沒有人接聽，CCTV此前報道，該公司在上海的辦事處目前是空的。

對易到感到不滿的并不只有專車司機，該平臺的打車用戶也抱怨稱，打到易到的專車也變得更加困難了。

“如果出行的距離較短，你幾乎不可能打到車，”一位在賬戶中還有1000元的用戶說道，“15分鐘到30分鐘的等車時間已經(jīng)成了家常便飯”。該用戶稱，自2015年來，打車的費用已經(jīng)明顯增加。

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