ofo接入滴滴誰成全誰?用戶:先解決機(jī)械鎖押金問題

（原標(biāo)題：ofo接入滴滴誰成全誰）

終于ofo得以住進(jìn)滴滴出行的“大房子”。4月27日，滴滴出行和ofo宣布將在最新版本的滴滴出行App中，增加ofo單車服務(wù)，按照滴滴出行投資ofo之后全方位吃定出行的邏輯，滴滴出行做大出行平臺再添一員“猛將”，ofo獲得滴滴出行流量支持，在共享單車大戰(zhàn)中再奪重磅砝碼。

不過，上述接入合作看似簡單背后暗藏玄機(jī)。對于ofo而言，接入滴滴出行，未來自身的App打開率似乎面對不小壓力，在董事會已有兩名滴滴出行人士進(jìn)入之后，未來ofo能否獨立發(fā)展，會不會變成滴滴出行的一個子業(yè)務(wù)引發(fā)外界質(zhì)疑。對于滴滴出行來說，網(wǎng)約車新政落地，盡量發(fā)揮平臺技術(shù)和流量優(yōu)勢做強(qiáng)業(yè)務(wù)成為重要突破口，盈利在即的關(guān)鍵時期再次引入燒錢項目是否明智還有待觀察。此外，ofo的重要戰(zhàn)略投資者是滴滴出行，滴滴出行的重要投資方則包含騰訊，在共享單車領(lǐng)域，騰訊也是摩拜單車的戰(zhàn)略投資方。ofo與滴滴出行之間再進(jìn)一步，ofo與摩拜單車未來走向合并的傳聞再次甚囂塵上，畢竟在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，資本逐利的壓力下，合并事件已不是新鮮事。

結(jié)盟

ofo與滴滴出行此次合作，將在用戶注冊、認(rèn)證、押金繳納、在線支付、客戶服務(wù)方面全線打通。用戶只需將滴滴出行App更新至最新版本后，便可通過主界面“ofo單車”入口使用ofo服務(wù)。ofo用戶可直接在滴滴出行App內(nèi)獲取車鎖密碼，支付用車費用。

同時，用戶在滴滴出行App內(nèi)所繳納的押金將即時轉(zhuǎn)到ofo賬上，交由銀行托管。用戶在滴滴出行App退押金時，押金會原路返回用戶賬戶。此外，用戶還可在滴滴出行App內(nèi)直接聯(lián)系ofo客服人員。

值得一提的是，ofo接入滴滴出行后，還將與滴滴公交進(jìn)行融合。滴滴公交的實時查詢產(chǎn)品將在算法模型中加入ofo的行駛路線，通過人工智能技術(shù)為用戶規(guī)劃騎行和公交的最佳接駁方案。

對于為何此時接入滴滴出行，ofo方面人士對北京商報記者表示，ofo接入滴滴出行是根據(jù)雙方合作的規(guī)劃很早以前就確定的。ofo與滴滴出行都是為用戶提供移動出行服務(wù)。移動出行用戶需求日益豐富和多元化，通過本次合作，可以通過一個App解決用戶打車、最后一公里出行的需求。

2016年9月，滴滴出行就以數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資了ofo，彼時二者就有意開啟App上的流量入口合作，尤其在不久前ofo的頭號對手摩拜單車獲得微信入口后更引來了不少議論。但被問到何時正式接入時，雙方并沒有明確的說法。追溯到共享單車點燃資本市場之時，業(yè)內(nèi)幾乎都在探討出行巨頭滴滴出行最終會選擇自行開發(fā)該業(yè)務(wù)還是投資，本次ofo的接入讓外界似乎少了一些驚喜感。

時隔半年時間才互相打通，滴滴出行與ofo在產(chǎn)品融合方面進(jìn)行了考量和定位。ofo方面人員告訴北京商報記者，二者合作最大的切入點是，單車與公交方面配合?！拔覀円龅氖牵紤]所有可能的交通方式，把ofo與交通系統(tǒng)深度融合，讓所有交通自由接駁共存。未來用戶只用輸入起終點和出發(fā)時間，我們便會為其計算出各種交通方案供選擇。比如在什么地方出發(fā)，騎行到什么地方，能趕上哪趟公交車，在哪里換乘，以及預(yù)估需要的總時間和費用等信息”。

不過，滴滴出行的定位預(yù)約、路線導(dǎo)航等功能還暫時還未在ofo產(chǎn)品上看到。ofo方面也表示目前不會開放這些功能。

流量

在ofo接入滴滴出行平臺之前，摩拜單車已接入微信小程序，并獲得微信的掃碼入口以及第三方推廣位置。根據(jù)摩拜單車4月22日上線一周年時披露的數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車接入微信小程序平臺后，每周使用量增長幅度達(dá)100%。到目前為止每天的訂單有超過40%是來自于微信，日訂單穩(wěn)超2000萬的數(shù)據(jù)中，微信每天給摩拜單車帶來至少超過800萬的訂單。

剛剛?cè)娼尤胛⑿挪痪镁蛶砹巳绱素S厚的流量，可見擁有巨大入口的導(dǎo)流作用之大。

根據(jù)ofo不久前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該平臺日訂單已經(jīng)突破1000萬。連接單車超過220萬輛，覆蓋全國43個城市，為超過3000萬用戶累計提供超過4億次出行服務(wù)。

易觀互聯(lián)網(wǎng)出行研究中心資深分析師張旭分析指出，滴滴出行經(jīng)過耕耘經(jīng)營的用戶數(shù)量和質(zhì)量相當(dāng)可觀，因此，為ofo提供的導(dǎo)流作用將十分明顯。

然而，根據(jù)獵豹libra的數(shù)據(jù)顯示，去年滴滴出行并購優(yōu)步中國后，滴滴出行用戶量曾出現(xiàn)階段性提升，然而隨著監(jiān)管趨緊，平臺減少了對乘客和司機(jī)的補(bǔ)貼后，用戶滲透率有了下滑的跡象。今年3月，用戶滲透率已降至1.47%，下降幅度在30%以上。

艾媒集團(tuán)董事長張毅分析認(rèn)為，滴滴與ofo的用戶有重合，但是ofo用戶類型更廣一些，現(xiàn)階段滴滴出行幫助ofo，但是未來成長起來反哺的可能性很大。

不久前，ofo宣布獲得螞蟻金服戰(zhàn)略投資，表示雙方將在支付、信用、國際化等領(lǐng)域展開全面深化戰(zhàn)略合作。目前，支付寶內(nèi)部也已經(jīng)接入了包括ofo在內(nèi)的6家共享單車應(yīng)用，并提供相應(yīng)的免押金服務(wù)。張毅認(rèn)為，滴滴出行、支付寶與微信一樣，需要新的業(yè)務(wù)帶動自身平臺的活躍度，恰恰共享單車這個新生且處于強(qiáng)勁增長態(tài)勢的產(chǎn)品有這樣的能力。

自主

ofo接入滴滴出行后是否會導(dǎo)致自身App用戶留存率下降還引發(fā)了一定的爭論，對此，ofo方面則很自信地稱，“ofo和滴滴出行的合作是戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系。在這種協(xié)同下，ofo和滴滴出行會攜手走得更遠(yuǎn)”。

不過，對于ofo與滴滴出行合作后將提升產(chǎn)品體驗的說法，部分用戶卻不以為然，消息放出后，在雙方的官方微博下留言提出先解決機(jī)械鎖、破損、押金等問題。

自ofo投入市場以來，小黃車的機(jī)械鎖就一直因高損毀率、開鎖密碼群共享密碼等問題備受質(zhì)疑。雖然在初期有利于市場推廣，但由于影響到用戶體驗還是需要解決的頭等大事。4月21日，北京市對共享單車征求意見在此強(qiáng)調(diào)了定位系統(tǒng)的重要性。今年1月，ofo已宣布推出并在北京地區(qū)投放配備智能鎖小黃車，但目前，ofo因機(jī)械鎖而引發(fā)種種問題依然被頻頻曝出。

有分析人士指出，滴滴出行的支持將會在后期幫助ofo解決一些技術(shù)和運營的問題。然而，張毅表示，單車無論在軟件還是硬件，技術(shù)上都是比較成熟的，目前滴滴出行給予ofo幫助的部分還只能停留在流量。如果太過于依存滴滴出行平臺，ofo自身的獨立App地位不容易保全，因此，大多數(shù)問題還是要靠ofo自身解決。

實際上，ofo的獨立性也被廣泛討論。此前，有投資人曾透露，ofo經(jīng)過多輪融資后，滴滴出行已經(jīng)成為ofo最大股東且占股超過30%。滴滴出行在ofo的話語權(quán)很重，二者的利益休戚相關(guān)。

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