(原標(biāo)題:震驚!摩拜ofo互懟升級(jí),幕后大贏家竟是它……)
一場共享單車界的大戰(zhàn)升級(jí)加碼,一個(gè)公眾知名度不高的國產(chǎn)導(dǎo)航系統(tǒng)卻成了大戰(zhàn)中最大的受益者。
4月26日,摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平在2017中國(上海)國際物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上發(fā)表主題演講。夏一平在演講中透露,摩拜單車已全面支持“北斗+GPS+格洛納斯”三模衛(wèi)星定位。摩拜此舉,似在回應(yīng)20天前ofo宣布與北斗導(dǎo)航進(jìn)行戰(zhàn)略合作。
而此前,共享單車界的兩大巨頭摩拜和ofo之間針鋒相對(duì)的競爭再度升級(jí)。4月22日,摩拜成立剛滿一周年,其針對(duì)前一天北京市出臺(tái)的《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》發(fā)表聲明,呼吁強(qiáng)制召回并銷毀不具備衛(wèi)星定位功能的共享單車。這被指針對(duì)其最大對(duì)手ofo,引得ofo迅速回應(yīng)稱已與中國自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)北斗導(dǎo)航達(dá)成戰(zhàn)略合作。
兩家企業(yè)都把焦點(diǎn)放到了導(dǎo)航系統(tǒng),而“北斗”—這個(gè)國產(chǎn)導(dǎo)航系統(tǒng)成了兩個(gè)對(duì)頭的選擇。
誕生于軍工領(lǐng)域的北斗導(dǎo)航系統(tǒng),商業(yè)化進(jìn)程在近年有所突破。至2011年底,中國北斗一代終端社會(huì)持有量為10萬余套,參與北斗終端研發(fā)或銷售的企業(yè)數(shù)量為50-60家,年產(chǎn)值為3億-4億元,占市場總額不足1%。而歷史同期的GPS導(dǎo)航終端總銷售量突破4500萬臺(tái),產(chǎn)值接近700億元,參與企業(yè)超過6800家。
“雖然前些年北斗的商業(yè)化進(jìn)程有些落后,但2012年以來,北斗導(dǎo)航系統(tǒng)迎來爆發(fā)式增長,去年總產(chǎn)值突破400億元,在整個(gè)行業(yè)總產(chǎn)值中占比已有25%左右。”廣東北斗天云科技有限公司(下稱“北斗天云”)副總經(jīng)理錢光清對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說。北斗天云是北斗導(dǎo)航的民用服務(wù)分理級(jí)服務(wù)資質(zhì)分理商北斗天匯在廣東的合作伙伴。
在北斗導(dǎo)航總經(jīng)理曹紅杰看來,此次聯(lián)姻是“以共享單車行業(yè)作切入點(diǎn),雙方共同推進(jìn)北斗定位技術(shù)在共享單車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并使其成為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的重要應(yīng)用領(lǐng)域”。
芯片價(jià)格高昂
“北斗從2012年宣布開始民用化進(jìn)程,到2014年前后民用市場才逐步啟動(dòng)。在此之前,北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的定位主要還是在軍用導(dǎo)航為主?!卞X光清對(duì)時(shí)代周報(bào)記者介紹,“不過,目前的主要客戶還是政府、企業(yè)等機(jī)構(gòu)客戶?!?/p>
目前北斗在民用當(dāng)中的覆蓋范圍包括北斗定位為主的平臺(tái)運(yùn)營服務(wù)、北斗終端產(chǎn)品銷售、北斗行業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目建設(shè)及相關(guān)信息服務(wù)。在市場定位方面,目光瞄準(zhǔn)的也是機(jī)構(gòu)客戶。
一名在通信業(yè)有超過20年經(jīng)驗(yàn)的專家告訴時(shí)代周報(bào)記者,北斗在業(yè)界中已有相當(dāng)?shù)氖袌龅匚?,尤其在農(nóng)林牧漁的生產(chǎn)以及防洪抗災(zāi)的監(jiān)控,當(dāng)中包括2008年汶川地震的救災(zāi)工作。但他也坦言,價(jià)格較高的芯片以及相對(duì)較少的應(yīng)用使得北斗難以在個(gè)人市場的拓展。
“以最核心的芯片為例,現(xiàn)在GPS的芯片價(jià)格大概是2美元,而之前很長一段時(shí)間,北斗的芯片價(jià)格在100元左右,加上北斗系統(tǒng)的成熟程度與GPS相比仍有較大差距?!鼻笆鰧<覍?duì)時(shí)代周報(bào)記者介紹。
隨著產(chǎn)量的上升,北斗芯片的價(jià)格也在不斷下降,包括華為、中興在內(nèi)的國內(nèi)手機(jī)制造商愿意使用北斗作為定位系統(tǒng)。時(shí)代周報(bào)記者了解到,截至2016年末,已有超過30%的國產(chǎn)智能手機(jī)使用北斗芯片。他進(jìn)一步指出,“北斗系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星和終端之間的通信,這意味著在沒有通信信號(hào)的地方,用戶也可以第一時(shí)間發(fā)信息求救,而非像GPS那樣被動(dòng)等待救援。ofo與北斗的合作不僅能解決共享單車存在的問題,也會(huì)極大加速北斗系統(tǒng)在機(jī)構(gòu)市場及個(gè)人市場的發(fā)展?!?/p>
即使已經(jīng)過去半個(gè)月,但他在談起ofo與北斗導(dǎo)航的合作時(shí),臉上仍然露出激動(dòng)的神色。
共享單車或促北斗逆襲
共享單車在過去的2016年迎來爆發(fā)式增長,但伴隨著巨大投放量而來的,是層出不窮的單車無序停放引發(fā)的公共話題?!拔覀兿Mㄟ^與北斗的合作,使行業(yè)更長久更規(guī)范地發(fā)展下去?!眔fo媒介經(jīng)理任保巒在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示。
“ofo是首個(gè)完整采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位技術(shù)的共享單車平臺(tái),定位精準(zhǔn)度更高,用戶體驗(yàn)更好。與北斗合作也是共享單車行業(yè)首次與衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的直接深度合作。除了在定位技術(shù)合作外,雙方還會(huì)互通出行大數(shù)據(jù)、建立北斗智能共享單車研發(fā)中心,計(jì)劃在構(gòu)建智慧交通、行業(yè)定位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定等多方面展開合作?!比伪n透露。
而錢光清介紹,經(jīng)歷了3月初的升級(jí)之后,北斗導(dǎo)航可以提供全國廣域米級(jí)定位增強(qiáng)服務(wù)。而在京津冀區(qū)域,覆蓋精度可以以厘米級(jí)計(jì)算,定位精準(zhǔn)度更高。
事實(shí)上,不論是與ofo還是摩拜的合作,不難看出,這不但符合政府精細(xì)化管理的發(fā)展方向,也符合政府對(duì)于北斗的推動(dòng)和鼓勵(lì)。
“北斗或在未來成為共享單車行業(yè)定位統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)?!绷稚龜嘌浴?/p>
中國工程院院士、南京大學(xué)兼職教授張乃通也持相同觀點(diǎn)。他分析道:“2020年北斗將完成全球覆蓋。依據(jù)規(guī)劃,屆時(shí)北斗對(duì)國內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場的貢獻(xiàn)率將達(dá)到60%,重要應(yīng)用領(lǐng)域達(dá)到80%以上。”
精度已超越GPS
北斗是中國自主研發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù),2016年中國乘用車市場裝車載導(dǎo)航銷量超過1000萬臺(tái),其中北斗車載導(dǎo)航產(chǎn)品只有不到50萬臺(tái),市場占比不足5%。
“GNSS(全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))可以比喻成一個(gè)俱樂部。俱樂部里只有4個(gè)VIP會(huì)員:美國的GPS、俄羅斯的GLONASS(格洛納斯)、歐盟的Galileo(伽利略)和中國的北斗?!卞X光清對(duì)時(shí)代周報(bào)記者介紹說。
錢光清表示,長期以來,公眾認(rèn)為“導(dǎo)航系統(tǒng)等于GPS”有其必然性?!澳壳懊绹鳪PS是這個(gè)俱樂部的老大。憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì),GPS成為當(dāng)之無愧的行業(yè)龍頭,并得以不斷改進(jìn)系統(tǒng)。相比之下,中國導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展相對(duì)較晚,而且遭遇不少曲折。”
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