網(wǎng)約車改牌做號:多重作假騙過審核 每單獲利十余倍

（原標(biāo)題：網(wǎng)約車“改牌做號”：多重作假騙過審核）

常坐網(wǎng)約車的乘客可能會遇到這一幕：系統(tǒng)顯示接單的是這輛車，可來的卻是另一輛車。對方的解釋多是“今兒開老婆的車”“換車了系統(tǒng)沒改過來”等。事實上，這些車?yán)锩嬗幸徊糠譃椤案呐栖嚒?。而一條以收售公民個人信息為支撐、利用網(wǎng)約車平臺審核漏洞進(jìn)行“改牌做號”的網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)繼而浮出水面。

一輛“津牌”車在“改牌”做號者的操作下，變身一輛京Q牌照的車，成功通過系統(tǒng)驗證審核。

一輛“津牌”車在“改牌”做號者的操作下，變身一輛京Q牌照的車，成功通過系統(tǒng)驗證審核。

做號者買個人信息為客戶重塑身份；一次收費數(shù)百，成本僅幾十；用照片軟件可通過“人臉識別”驗證

常坐網(wǎng)約車的乘客可能會遇到這樣一幕：

系統(tǒng)顯示接單的是這輛車，可來的卻是另一輛車。對方的解釋多是“今兒開老婆的車”“換車了系統(tǒng)沒改過來”等。

事實上，這些車?yán)锩嬗幸徊糠譃椤案呐栖嚒?。而一條以收售公民個人信息為支撐、利用網(wǎng)約車平臺審核漏洞進(jìn)行“改牌做號”的網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)繼而浮出水面。

有做號者稱，他們通過專門“渠道”可以買到有指定要求的駕駛證、行駛證、個人頭像照片等多項公民個人信息。而喊價200元至400元的做號業(yè)務(wù)，實際成本僅幾十元。

有律師表示，買賣個人信息和車輛信息、用他人信息注冊網(wǎng)約車司機(jī)賬號等行為本身已經(jīng)違法。更重要的是，網(wǎng)約車平臺應(yīng)加大監(jiān)管力度，以杜絕不法行為的發(fā)生。

5月12日晚，何奇的微信收到一筆450元的轉(zhuǎn)賬。

這是他替一名車主通過“改牌注冊”獲得網(wǎng)約車司機(jī)賬號后的勞務(wù)費。

一年多以前，他開始專門從事這樣一種服務(wù)。在他的操作下，一些車主被“重塑身份”，成功獲得了網(wǎng)約車司機(jī)的賬號。

花四千多拜師學(xué)會“改牌做號”

在網(wǎng)上搜索“改牌”等關(guān)鍵詞，能找到多個與之相關(guān)的QQ群和貼吧。大多廣告打著“解決京牌、滬牌、浙牌、粵牌，解決封號”等旗號招攬生意。

何奇也是其中一員。

2016年3月，他與朋友開辦工作室，專門幫車主“做號”。如今，他的業(yè)務(wù)已遍布多個城市，在他創(chuàng)建的做號QQ群中，上海群約2000人，北京群也有上百人。

多年前，何奇為賺錢從安徽老家前往上海。在網(wǎng)約車興起的年代，他也加入到跑單大軍。盡管干網(wǎng)約車一個月能掙過萬，但他還是“轉(zhuǎn)行”開始“做號”。

他在網(wǎng)上找人拜師，“總共花了四千多塊錢，全學(xué)會了”。

“那時候還不流行改牌做號，很多人不懂?！焙纹嬲f，改牌做號業(yè)務(wù)的出現(xiàn)和興起源自一些網(wǎng)約車司機(jī)的需求。比如，有的網(wǎng)約車司機(jī)想多開一個司機(jī)端賬號，但同一個駕照不能開兩個號，就需要做一個號出來；另外，針對一些網(wǎng)約車平臺“異地運營車輛不享受平臺獎勵”的規(guī)定，外地牌照的司機(jī)也想通過“改本地牌照”的方式來獲取平臺獎勵。

最關(guān)鍵的是，他更看好改牌做號的“錢景”。

他說，有個朋友曾找人改牌花了160元，聽對方說成本才幾十塊。

做號者買到大量尾號為“617”的京牌車輛資料，用于“改牌做號”。

“津牌”車一天后變“京牌”

今年5月8日，新京報記者以改牌為由，添加了何奇的微信。隨后，記者將一輛津牌紅色雪佛蘭科魯茲的車輛信息和一張名為季曉東的未滿三年駕齡的駕照提供給了何奇。

第二天，新京報記者便接到了某網(wǎng)約車平臺發(fā)來的“您已通過車主審核”的短信通知。

記者注意到，該賬號司機(jī)姓名顯示為季曉東，登記車輛為“京Q”牌照，車型同為紅色雪佛蘭科魯茲，車主姓董。在線時間、接單數(shù)和賬戶余額均顯示為“0”。

新京報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，正規(guī)渠道注冊網(wǎng)約車司機(jī)，一般需通過信息提交、系統(tǒng)審核、人像驗證等步驟。事實上，這些環(huán)節(jié)，做號者可利用系統(tǒng)漏洞或者資料“作假”，輕易完成改牌注冊。

何奇說，成功進(jìn)行改牌注冊需繞過注冊系統(tǒng)設(shè)定的幾項限制，包括車輛信息驗證、人像認(rèn)證等。這些都能使用技術(shù)手段一一破解。

何奇表示，做改牌業(yè)務(wù)，一開始就要給司機(jī)安排一整套“新身份”用于注冊提交，這需要大量購買身份信息、駕照信息及車輛信息等。

在他看來，沒有買不到的個人信息。他自稱買過湖北、江西、福建、廣東、北京、天津、河北、山東、上海、安徽、江蘇、浙江等地的車輛信息，甚至可以買指定尾號的車牌號信息。

“資料信息從有關(guān)部門流出，有專人負(fù)責(zé)查信息，查到后由總代理發(fā)給做號者，客戶出的購買資料的費用由查信息人和總代理對半平分?！彼f。

新京報記者通過檢索相關(guān)關(guān)鍵詞發(fā)現(xiàn)，有QQ群專門收售個人信息。在一個擁有130名群成員的“駕照信息”QQ群中，每天都有人詢問是否有駕駛證、行駛證、身份證、個人生活照等信息出售，與購買者相對應(yīng)，群里同樣有成員叫賣上述各類信息。一名群成員欲收購十套身份證正反面和駕駛證照片用于外匯賬號注冊，收購價僅為2元一套。

何奇表示，一般來說，若客戶提供的駕照信息符合注冊要求會省去很多麻煩，此時，只需根據(jù)客戶提供的車型、車牌、車身顏色購買相似的車輛信息即可。

“有時也需要購買同名同姓的個人信息?！彼f，這主要是因為客戶提供的駕照持有人存在已經(jīng)注冊、駕齡不夠，有酒駕或犯罪記錄等情況。

他還“自我揭秘”稱，記者所拿到賬號中名為季曉東的司機(jī)，其實并非此前交付駕照的那名“季曉東”。

他說，由于記者提供的季曉東駕照駕齡未滿三年，因此無法用于注冊，他買到了姓名同為“季曉東”的符合注冊要求的駕照信息。這被做號業(yè)內(nèi)稱作“同名端”。

除了何奇，新京報記者還聯(lián)系了多名承接改牌注冊業(yè)務(wù)的做號人，他們也都是通過購買個人信息為客戶注冊，宣稱即便沒有駕照，沒有車輛也能成功為客戶開通賬號。

因車型與車牌號不匹配，車輛圖片顯示為一張剪影。

“三證驗真”難保證信息匹配一致

在所有信息提交后將進(jìn)行系統(tǒng)審核。一些網(wǎng)約車平臺標(biāo)榜對司機(jī)進(jìn)行身份證、駕駛證、行駛證三證驗真和背景審查，在何奇等做號人看來，幾乎形同虛設(shè)。

何奇說，所謂的“三證驗真”僅能保證證件本身是真的，但卻無法保證證件、司機(jī)、車輛三者完全匹配一致。因此，做號者買來互不相干的真實信息能輕易通過平臺的審核。

“有網(wǎng)約車平臺車輛信息驗證環(huán)節(jié)還存在漏洞?！焙纹嬲f，只要車牌號、車主姓名、車輛注冊日期能對上號，車型和車身顏色隨意填寫也能通過驗證。

他解釋說，比如客戶的車是一輛外地牌帕薩特，車牌尾號Z637，如果買不到尾號Z637的京牌帕薩特信息，但能買到尾號一樣的京牌奧迪。注冊時，車牌、車主和車輛注冊日期都填買來京牌奧迪的信息，車型和顏色還是填帕薩特的信息，也能通過驗證。

記者測試后發(fā)現(xiàn)何奇所言不假，如此注冊成功的賬號內(nèi)“我的車輛”一欄下，車輛圖片僅是一張車形剪影，并無實際車輛圖片。

照片軟件“騙過”人臉識別

作為成功拿到司機(jī)賬號前的最后一道驗證程序，“人臉識別”也遭遇尷尬。

何奇只是用一個3D照片軟件便“騙過”了這一驗證程序。

以記者拿到的賬號季曉東為例，何奇說，他記下了買來的季曉東身份證號，再通過該身份證號買到了其頭像照片。這種頭像照片可能來自于身份證，又或者駕駛證、暫住證、畢業(yè)證等需要頭像照片的各類證件，“肯定能找到，然后用手機(jī)拍下來或者截圖給我，這就行了”。

何奇說，通過一款3D照片應(yīng)用軟件，將買來的頭像照片傳至該軟件，即可渲染成3D效果，并實現(xiàn)眨眼、張嘴等動作，只需幾秒就能通過“人臉識別”驗證。

在通過“人臉識別”驗證后，車輛才能開始接單出車。不過，由于改牌后，賬號的司機(jī)信息并非本人，涉及的銀行卡綁定取現(xiàn)如何實現(xiàn)？

對此，何奇說，個別平臺在給司機(jī)打款時，只核對賬號綁定的銀行卡是否與司機(jī)同名，并不核對司機(jī)與銀行卡主身份證號是否一致，這便給做“同名端”留下了“空子”。

做號者稱，可以用牌號相近的車輛“頂包”。

每一單“改牌”可獲利十余倍

成立工作室改牌做號一年多，何奇已開始廣發(fā)帖子收徒，“生意多，利潤高，忙不過來?！彼f。

他通過改牌做號每月收入可過3萬，遠(yuǎn)超之前開網(wǎng)約車的收入。

在信息買賣方面，他說，行駛證一個20元，駕駛證一個25元，頭像照片一張15元，這是他收購的價格，轉(zhuǎn)手賣出時，他通常會加價5元。

他坦言，改牌做一個號的成本一般十幾二十塊錢，成本高的也就三四十塊。

他對客戶的報價卻不固定?！靶驴蛻魣髢r220元、240元、260元、300元，隨便報，有些回頭客你可以報低一點?！彼B稱最近行情不行了，以前他都是報400元。

盡管如此，每一筆生意的利潤超過10倍甚至更多。

他從不收定金，只在辦業(yè)務(wù)前一次性收取全款，若辦不成，悉數(shù)退還。這也為他積累了一些回頭客。

他說，做這一行的關(guān)鍵是要有客源。他的客源主要來自于QQ群和微信群兩個渠道，同行創(chuàng)建的群和網(wǎng)約車車主群是重點關(guān)注對象，微信群不同于QQ群可以通過關(guān)鍵詞檢索，只得依靠平時自己積累。

“進(jìn)群之后，把認(rèn)識的不認(rèn)識的，包括群主都加一遍好友，到時候你發(fā)朋友圈廣告，別人都能看得到。”何奇說，在群里常發(fā)廣告容易被踢出群，他有自己的“小技巧”。

“微信號一定要準(zhǔn)備兩個。一個號進(jìn)了群，就把另一個號也拉進(jìn)去。這樣就算被踢了，過段時間，你還可以用另一個號把自己拉回去，人多的群是不會注意的?！彼f，遇到群中談?wù)撟鎏栐掝}的人，一定要關(guān)注，可以加好友私聊，加群的同時也要自己建群。

沒事多在朋友圈中“曬單”也是技巧之一。“多曬一曬客戶反饋的大單子，一定要讓別人覺得你這個人確實有兩把刷子?！彼f。

律師建議網(wǎng)約車平臺加強(qiáng)監(jiān)管

由于大部分注冊資料“作假”，改牌車的背后也帶來一些隱患。因乘坐改牌車出現(xiàn)事故甚至受到人身侵害，乘客如何維權(quán)，被冒用信息的人員應(yīng)承擔(dān)何種風(fēng)險？

北京市京師律師事務(wù)所律師張新年認(rèn)為，如果實際發(fā)生交通事故的車輛登記為非營運車輛，屬于借名登記，且實際運營車輛的車輛所有人很有可能未告知保險人，一旦發(fā)生事故，乘客和車主均可能面臨保險公司拒賠風(fēng)險。

對于做號者買賣信息以及冒用他人信息注冊的行為，張新年表示，收售車輛信息、用他人信息注冊網(wǎng)約車司機(jī)賬號、借用他人證照這些行為本身已經(jīng)違法。

北京市康達(dá)律師事務(wù)所韓驍律師則認(rèn)為，購買他人個人信息資料注冊網(wǎng)約車司機(jī)賬號的行為構(gòu)成侵權(quán)，根據(jù)《民法通則》之規(guī)定，其行為侵犯了他人的姓名權(quán)，應(yīng)承擔(dān)停止侵害、賠償損失、賠禮道歉等責(zé)任。同時，這些賬號注冊代辦人和網(wǎng)約車司機(jī)共同以虛假資料注冊，構(gòu)成欺詐。

多位律師指出，對于出現(xiàn)改牌做號的行為，網(wǎng)約車平臺也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。北京京平律師事務(wù)所薛正懿律師表示，網(wǎng)約車平臺、網(wǎng)約車司機(jī)和乘客三者之間是網(wǎng)絡(luò)交易平臺、服務(wù)者和消費者的關(guān)系。如果有證據(jù)證明網(wǎng)約車平臺沒有盡到基本的監(jiān)管義務(wù)，其明知或者應(yīng)知服務(wù)者利用其平臺侵害消費者合法權(quán)益，未采取必要措施的，乘客可依據(jù)《消費者權(quán)益保護(hù)法》要求網(wǎng)約車平臺承擔(dān)連帶責(zé)任。

韓驍說，司機(jī)冒用他人信息，若平臺沒有盡到審核義務(wù)，不能提供車主真實信息，一旦乘客在乘車過程中發(fā)生意外，平臺要先行承擔(dān)賠償責(zé)任。

韓驍認(rèn)為，應(yīng)加強(qiáng)對網(wǎng)約車平臺的監(jiān)管，督促平臺公司積極地履行監(jiān)管義務(wù)，以杜絕不法行為的發(fā)生。同時，相關(guān)部門還應(yīng)加大車輛的資格審查以及相關(guān)懲戒的宣傳，讓網(wǎng)約車司機(jī)認(rèn)識到行為的惡劣程度，從根源上杜絕這種行為的發(fā)生。（何奇、季曉東均為化名）

■ 鏈接

網(wǎng)約車“改牌做號”作假揭秘

信息提交

“作假”方式

A、購買大量個人信息，為客戶安排“新身份”

B、購買與客戶實際運營車輛高度相似且符合注冊條件的車輛信息，甚至是指定尾號的車牌號信息

C、如駕照不符合注冊條件，購買與客戶同名且符合注冊要求的駕照信息

系統(tǒng)審核

生成海報

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