百度：推出“阿波羅”無人車計(jì)劃

4月19日訊，觀摩過《速度與激情8》的粉絲們，一定會被影片中的各種名牌老車和創(chuàng)新的“無人駕駛汽車”所傾倒。

影片里，無人駕駛汽車被反派借助黑客技術(shù)攻擊，使上千輛無人汽車在街頭攔截追殺俄國國防部長，汽車巨浪在街頭洶涌前進(jìn)，畫面超震撼，超跑除了在路上奔馳，還從大樓流瀉下，場面壯觀。

據(jù)悉，《速度與激情8》制作費(fèi)用約為2.5 億美元，全球總票房突破5億美元，首播數(shù)日，中國內(nèi)地票房突破15億人民幣。據(jù)預(yù)計(jì)，《速8》或?qū)⒊健端?》的內(nèi)地總票房24.3億元的紀(jì)錄。

和國際大咖相比，國產(chǎn)無人車尚在起步階段，依然充滿期待。

百度“阿波羅”無人車計(jì)劃

4月19日，百度公司正式宣布，發(fā)布一項(xiàng)名為“Apollo”(阿波羅)的新計(jì)劃，將向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營官陸奇表示，人工智能技術(shù)在推動(dòng)社會發(fā)展方面擁有巨大潛力，智能汽車是其中最大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會之一。

百度開放此項(xiàng)計(jì)劃，旨在建立一個(gè)以合作為中心的生態(tài)體系，發(fā)揮百度在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及。將這個(gè)計(jì)劃命名為“Apollo”計(jì)劃，借用了“阿波羅登月計(jì)劃”的含義。作為全球范圍內(nèi)第一家宣布對外開放自己技術(shù)和平臺的無人車技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，百度決定選擇“Apollo”作為此次計(jì)劃的代號。

1962年，美國總統(tǒng)肯尼迪對“Project Apollo”曾說：“We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard。”

此后，“Apollo”被賦予眾多含義：具備開創(chuàng)性，又需匯聚眾多參與者的力量，能為社會發(fā)展帶來巨大推動(dòng)力的超級工程。百度相信自動(dòng)駕駛和智能汽車也是這樣的事業(yè)。

1969年，“阿波羅計(jì)劃”使阿姆斯特朗在月球上邁出了人類的一大步。百度稱，“今天，我們希望未來可以解放雙手，使每個(gè)人開車時(shí)也能自由地仰望星空。”

百度將推出的阿波羅項(xiàng)目提供一套完整的軟硬件和服務(wù)的解決方案，包括車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺、云端數(shù)據(jù)服務(wù)等四大部分。

百度阿波羅計(jì)劃具體內(nèi)容包括：2017年7月，開放封閉場地的自動(dòng)駕駛能力;2017年底，輸出在城市簡單路況下的自動(dòng)駕駛能力；2020年前，逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動(dòng)駕駛。

陸奇表示，通過技術(shù)開放，我們的技術(shù)成果也能快速在廣泛領(lǐng)域里得到應(yīng)用，能促進(jìn)技術(shù)本身的快速迭代，這對每一個(gè)有志于投身自動(dòng)駕駛技術(shù)的人才是非常有吸引力的。

百度將開放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并且提供完整的開發(fā)測試工具。百度還將在車輛和傳感器等領(lǐng)域選擇協(xié)同度和兼容性最好的合作伙伴，共同組成協(xié)作聯(lián)盟，推薦給項(xiàng)目參與方使用，進(jìn)一步降低無人車的研發(fā)門檻，促進(jìn)技術(shù)的快速普及。

百度從2015年開始大規(guī)模投入無人車技術(shù)研發(fā)，當(dāng)年12月，即在北京進(jìn)行了高速公路和城市道路的全自動(dòng)駕駛測試，2016年9月獲得美國加州自動(dòng)駕駛路測牌照，11月在浙江烏鎮(zhèn)開展普通開放道路的無人車試運(yùn)營。

2017年4月17日，百度研發(fā)的另一輛能實(shí)現(xiàn)部分無人駕駛功能的車，也開上了高速公路，改款自動(dòng)駕駛車輛由百度L3即智能汽車事業(yè)部研發(fā)。

參與百度無人車技術(shù)的為百度智能駕駛事業(yè)部旗下的智能汽車事業(yè)部，即L3團(tuán)隊(duì)。L3事業(yè)部于2016年9月在百度世界大會上成立，L3為百度內(nèi)部技術(shù)體系代稱，2017年1月升級為百度智能汽車事業(yè)部，主要的目的是想給量產(chǎn)車提供L3自動(dòng)駕駛解決方案。

原百度地圖事業(yè)部副總經(jīng)理、百度車聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理顧維灝為百度智能汽車事業(yè)部總負(fù)責(zé)人。在L3事業(yè)部成立時(shí)，顧維灝曾介紹，L3 事業(yè)部胎于百度地圖事業(yè)部，L3 事業(yè)部是百度地圖業(yè)務(wù)獨(dú)立出來的人，包括車聯(lián)網(wǎng)、高精地圖、視覺、物體識別出來的團(tuán)隊(duì)。

盈利似乎不是百度無人車目前的主攻方向。百度CEO李彥宏表示，當(dāng)百度的無人駕駛汽車業(yè)務(wù)走向成熟，并且需要更多資金和合作伙伴時(shí)，他們便有意將其剝離。“下一步才是營收和利潤。我們做這些事情并不完全是為了追逐利潤。”

據(jù)悉，百度與Alphabet和Uber等科技巨頭都在爭相研究無人駕駛汽車，并希望在2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。盡管仍要克服一些技術(shù)困難，該公司仍在按部就班地達(dá)成目標(biāo)。該公司可能會與傳統(tǒng)汽車廠商合作，而不會獨(dú)自發(fā)展。

無人車技術(shù) 誰與爭鋒

近日相關(guān)人士透露，華為正在進(jìn)行無人駕駛汽車項(xiàng)目研究，并與清華大學(xué)進(jìn)行了技術(shù)合作。資料顯示，該無人平臺車看似簡陋，但卻采用四輪驅(qū)動(dòng)，且在華為曼卡科技園實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)自動(dòng)駕駛，可以自行避讓行人，繞行障礙，自動(dòng)泊車等功能。不僅如此，這次報(bào)道還爆出了二者共同開發(fā)的無人車雛形。

2016年10月，有外媒曝出華為正在考慮進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，而且合作對象可能是加拿大汽車整車工程與代工制造商麥格納。華為僅負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略定位、產(chǎn)品設(shè)計(jì)及全球營銷等，而具體制造則交由麥格納負(fù)責(zé)。麥格納服務(wù)的品牌包括寶馬、捷豹路虎、戴勒姆等，目前在全球擁有294家工廠、87個(gè)工程研發(fā)和銷售中心，未來兩年還會在歐洲和北美各建一座新廠，中國市場如有需求，也將直接在華購買工廠，或者攜手本土汽車生產(chǎn)商制造整車。

華為官方便表態(tài)“否認(rèn)”，并稱公司專注于ICT(信息通信技術(shù))領(lǐng)域，主張與汽車制造企業(yè)合作，為車輛平臺提供連接、互通的解決方案。

中興、樂視的無人車技術(shù)也在重要名單之列，LeSEE首款概念車有著極具“互聯(lián)網(wǎng)感”的外形，前臉配有超大的LED屏，可向路人顯示車輛狀態(tài)，同時(shí)主打智能互聯(lián)概念，不僅可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，還可實(shí)現(xiàn)自我學(xué)習(xí)，具備人臉識別、情緒識別、環(huán)境識別和路徑識別等功能。

隨著汽車與互聯(lián)網(wǎng)融合日益緊密，汽車被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是繼手機(jī)后的重要移動(dòng)終端，其最終形態(tài)將會是無人駕駛。

國外無人車市場業(yè)如火如荼。

外電披露，4月16日，蘋果已被美國加州車輛管理局添加到被允許在該州進(jìn)行無人駕駛汽車測試的公司名單中，目前該名單有29家企業(yè)，包括特斯拉、谷歌、百度、英偉達(dá)等，蘋果無人駕駛將正式進(jìn)入測試階段。福特、寶馬、奔馳等大汽車廠商，已將初級自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用到自家汽車上。

有關(guān)蘋果在無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，內(nèi)部保密性很嚴(yán)密，除了2016年12月發(fā)給美國國家公路交通安全管理局的信，蘋果此前從未正式公開討論過無人駕駛汽車計(jì)劃。

加州車輛管理局表示，任何無人駕駛技術(shù)開發(fā)商在公路上測試無人駕駛車輛前，都必須先獲得其批準(zhǔn)。今年4月14日，加州車輛管理局向蘋果公司發(fā)放了無人駕駛汽車測試許可證。這張?jiān)S可證覆蓋三種車輛，它們都是2015年款雷克薩斯RX450h，包括6名駕駛員。至于是否正在進(jìn)行無人駕駛汽車測試，蘋果方面則未給予置評。

業(yè)內(nèi)人士指出，無人駕駛對于蘋果來說十分重要，早在2015年Code Conference上，蘋果高級副總裁杰夫·威廉姆斯就曾說過：“汽車將是終極移動(dòng)設(shè)備。”

谷歌的無人駕駛汽車在業(yè)內(nèi)也頗為火熱，項(xiàng)目由斯坦福大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室的主任、谷歌工程師和谷歌街景地圖服務(wù)的創(chuàng)造者之一SebAstiAn Thrun領(lǐng)導(dǎo)，共有7輛試驗(yàn)用車，其中包括6輛豐田普銳斯和1輛奧迪TT。

據(jù)悉，Uber于2016年5月，也已經(jīng)完成首次路測。使用是一款福特Fusion混合動(dòng)力汽車，它同時(shí)進(jìn)行采集測繪數(shù)據(jù)并試驗(yàn)自動(dòng)駕駛功能。當(dāng)它處于自動(dòng)駕駛模式時(shí)，會有一名接受過訓(xùn)練的人員在駕駛員座位上監(jiān)測車輛運(yùn)行。Uber無人駕駛汽車配備了各式傳感器，包括雷達(dá)、激光掃描儀以及高分辨率攝像頭，以便繪制周邊環(huán)境的細(xì)節(jié)。

據(jù)麥肯錫全球研究所的研究報(bào)告顯示，無人駕駛未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。在未來12項(xiàng)可能改變生活、企業(yè)與全球經(jīng)濟(jì)的顛覆性科技中，自動(dòng)或半自動(dòng)導(dǎo)航與駕駛的交通工具(即無人駕駛汽車)位列第六。無人駕駛汽車到2025年有望產(chǎn)生2000億至1.9萬億美元的產(chǎn)值。

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