豐巢：會(huì)員收費(fèi)不會(huì)停 順豐包裹2小時(shí)內(nèi)取得2元紅包

（原標(biāo)題：豐巢：不會(huì)停止會(huì)員收費(fèi)，順豐包裹2小時(shí)內(nèi)取件得2元紅包）

記者 | 楊霞

豐巢快遞柜 （拍攝：范劍磊 來(lái)源：界面新聞）

繼杭州一小區(qū)不滿豐巢開始超時(shí)收費(fèi)，并率先暫時(shí)停用豐巢后，上海一家小區(qū)也加入這波抵制中。

據(jù)澎湃新聞5月9日消息，上海中環(huán)花苑已經(jīng)在5月9日宣布開始停用豐巢快遞柜。這也上海第一家決定停用豐巢快遞柜的小區(qū)。目前，小區(qū)業(yè)委會(huì)主要訴求是取消豐巢12小時(shí)收5毛錢的要求，從24小時(shí)起可以開始收費(fèi)，可以24小時(shí)收一塊錢。

針對(duì)豐巢宣布超時(shí)收費(fèi)，在業(yè)委會(huì)參與者交流平臺(tái)眾蟻社區(qū)上參與“對(duì)豐巢說(shuō)不”調(diào)查并表態(tài)的上海小區(qū)業(yè)委會(huì)已60多家，還有蘇州、滁州、青島、廣州等地外地省市的小區(qū)業(yè)委會(huì)參與。

對(duì)此，豐巢CMO李文青5月9日對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎荆骸拔磥?lái)會(huì)繼續(xù)推進(jìn)會(huì)員制度?！?/p>

這一會(huì)員制度是豐巢自今年4月30日開始實(shí)施的。具體包括：非會(huì)員用戶可享受滯留快件免費(fèi)保管12小時(shí)，超時(shí)后收費(fèi)0.5元/12小時(shí)，3元封頂，法定節(jié)假日不計(jì)費(fèi)。會(huì)員用戶可以5元/月的價(jià)格享受滯留包裹保管7天，并獲得寄件折扣優(yōu)惠、與視頻網(wǎng)站等品牌的聯(lián)合權(quán)益。

豐巢方面稱，這一做法是基于此前豐巢一項(xiàng)對(duì)超過(guò)8000萬(wàn)用戶的線上調(diào)研結(jié)果。但待執(zhí)行落地時(shí)，依然引來(lái)了爭(zhēng)議。

5月9日晚間，因近期推出會(huì)員收費(fèi)服務(wù)引發(fā)了熱議后，豐巢面向用戶發(fā)布《豐巢會(huì)員服務(wù)說(shuō)明》，表示認(rèn)識(shí)到在用戶溝通、市場(chǎng)策略等方面還有很多工作需要完善，并對(duì)于大家就豐巢會(huì)員服務(wù)的不解，表達(dá)推出此項(xiàng)服務(wù)的初衷。

另外，豐巢方面表示，將聯(lián)合快遞企業(yè)共同鼓勵(lì)大家盡早取件，其中順豐將會(huì)在近期率先推出早取件、贏紅包的活動(dòng)。凡是順豐包裹在2小時(shí)之內(nèi)被取出的用戶都會(huì)得到2元紅包，在4小時(shí)內(nèi)取出將會(huì)得到1元紅包。

近日，福建省消委會(huì)發(fā)表聲明稱，快遞需征得收件人同意再存入快遞柜實(shí)施保管，否則產(chǎn)生費(fèi)用應(yīng)由快遞公司自行承擔(dān)。而山東省郵政管理局則回應(yīng)，未經(jīng)收件人允許存放快遞柜，屬于投放不規(guī)范行為，可以投訴。

5月7日，杭州東新園小區(qū)率先宣布暫停使用豐巢。對(duì)此，豐巢5月9日向界面新聞提供的一份聲明回應(yīng)稱，豐巢認(rèn)為業(yè)委會(huì)既無(wú)契約精神，也缺乏誠(chéng)懇解決問(wèn)題的態(tài)度。

豐巢依照協(xié)議支付場(chǎng)地費(fèi)為東新園小區(qū)業(yè)主提供服務(wù)，協(xié)議不包含對(duì)于豐巢營(yíng)業(yè)模式和價(jià)格的約束，業(yè)主個(gè)體是否使用，是否愿意成為會(huì)員，已在官方渠道提供自由選擇，業(yè)委會(huì)應(yīng)當(dāng)尊重業(yè)主個(gè)人選擇，業(yè)委會(huì)如執(zhí)意繼續(xù)停機(jī)，是嚴(yán)重的違約行為。如對(duì)合作有異議，需遵照合同約定進(jìn)行解決。

豐巢表示，業(yè)委會(huì)單方面斷電已經(jīng)構(gòu)成違約，已對(duì)公司造成巨大經(jīng)濟(jì)與商譽(yù)損失。也給小區(qū)業(yè)主和快遞員帶來(lái)諸多不便。公司保留追索東新園業(yè)委會(huì)毀約的責(zé)任權(quán)利，同時(shí)將依據(jù)合約追索相關(guān)經(jīng)濟(jì)和商譽(yù)損失。

豐巢強(qiáng)調(diào)，對(duì)于東新園小區(qū)已經(jīng)付費(fèi)支持豐巢的用戶深表遺憾，豐巢無(wú)法在支付高場(chǎng)地費(fèi)的同時(shí)再給業(yè)主提供免費(fèi)服務(wù)。將根據(jù)業(yè)委會(huì)最終決定，快速做好會(huì)員用戶退費(fèi)等相關(guān)工作。

東新園小區(qū)則對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎荆?月10日將會(huì)舉辦媒體溝通會(huì)進(jìn)一步說(shuō)明情況。

據(jù)記者了解，豐巢等快遞柜運(yùn)營(yíng)企業(yè)的收入來(lái)源主要依靠廣告收入、包裹攬件收入、向投遞員收取的使用費(fèi)等。例如，豐巢快遞柜向快遞員的收費(fèi)在0.3-0.5元/格口左右，主要根據(jù)柜子大小不同有所差異。

值得注意的是，向用戶收取超時(shí)保管費(fèi)也一直是不少智能快遞柜企業(yè)的一大收入源。

除了豐巢，中郵速遞易、富友、格格貨棧、鄰近寶等多個(gè)快遞柜品牌此前均有面向用戶收取超時(shí)保管費(fèi)的制度，但在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、免費(fèi)保管時(shí)間上則根據(jù)不同小區(qū)存在差別。

例如，在上海嘉定某小區(qū)，用戶可以免費(fèi)存放18小時(shí)，每超出18小時(shí)加收1元；格格貨棧在部分小區(qū)也采取超期1元/天的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

盡管包括豐巢在內(nèi)的快遞柜企業(yè)在探索廣告、寄件等更多元收入，但以向快遞員、用戶收取的使用費(fèi)用依然占主導(dǎo)地位。

例如，在目前披露具體營(yíng)收構(gòu)成的快遞柜的企業(yè)中，中郵速遞易2019年?duì)I收主要構(gòu)成中，廣告業(yè)務(wù)收入僅為0.63億元，快遞柜業(yè)務(wù)收入為3.66億元。

在上述聲明中，豐巢還提到，2019年5月1日，與東新園業(yè)委會(huì)、物業(yè)公司簽訂三方協(xié)議，約定每年支付高額進(jìn)場(chǎng)費(fèi)。

而據(jù)此前《錢江晚報(bào)》從負(fù)責(zé)該小區(qū)但致廣物業(yè)東新園項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曾明潔了解到，豐巢在該小區(qū)一共17處快遞點(diǎn)，每一處每年繳納五六千元管理費(fèi)，算起來(lái)每年差不多10萬(wàn)元。

針對(duì)有人提出是否可以把快遞柜繳納的管理費(fèi)用于補(bǔ)貼超時(shí)費(fèi)？曾明潔回復(fù)說(shuō)：“這部分屬于經(jīng)營(yíng)性收入，要用在全體業(yè)主身上，比如進(jìn)行綠化改建，道路改造等。用于補(bǔ)貼超時(shí)費(fèi)可能也不是很適合?！?/p>

除了這項(xiàng)管理費(fèi)，智能快遞柜成本還包括柜體成本、場(chǎng)地租金、設(shè)備折舊、鋪設(shè)代理傭金、維護(hù)維修和電費(fèi)網(wǎng)費(fèi)通信費(fèi)等。

收入長(zhǎng)期難以負(fù)荷巨大的運(yùn)營(yíng)成本，包括豐巢、速遞易在內(nèi)的快遞柜運(yùn)營(yíng)企業(yè)陷入虧損已久。

數(shù)據(jù)顯示，豐巢母公司豐巢開曼在2019年凈虧損達(dá)到7.81億元，2020年第一季度預(yù)計(jì)凈虧損2.45億元。中郵速遞易的運(yùn)營(yíng)主體公司在2019年凈虧損達(dá)到5.17億元，2020年第一季度預(yù)計(jì)凈虧損1.59億元。

近期，豐巢宣布將與中郵速遞易重組，兩大品牌的快遞柜數(shù)量市場(chǎng)份額接近70%，但是，如何解決虧損問(wèn)題依然是快遞柜行業(yè)的一大痛難點(diǎn)。

中國(guó)快遞物流行業(yè)高級(jí)專家、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)原副秘書長(zhǎng)邵鐘林告訴界面新聞?dòng)浾?，根?jù)我國(guó)現(xiàn)在實(shí)施的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》的第二十五條規(guī)定，“智能快件箱運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置快件保管期限，保管期限內(nèi)不得向收件人收費(fèi)?！逼鋵?shí)，這也是給智能快件箱（即快遞柜）運(yùn)營(yíng)企業(yè)向收件人收取超期保管費(fèi)用提供了法律依據(jù)。

但是，具體到企業(yè)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、免費(fèi)保管期限的時(shí)長(zhǎng)等如何才是合理的，管理辦法并未明確，還留有空間。他希望，豐巢等快遞柜運(yùn)營(yíng)企業(yè)、快遞企業(yè)以及用戶可以進(jìn)行多方充分論證。

在邵鐘林看來(lái)，智能快遞柜是作為新型的快遞末端配送的一種形態(tài)，是受到國(guó)家政策鼓勵(lì)的。在快遞流通過(guò)程中，共有四個(gè)環(huán)節(jié)：攬收-運(yùn)輸-分揀-配送，前三個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)基本打通，唯獨(dú)末端配送環(huán)節(jié)是快遞行業(yè)現(xiàn)在的最大短板，不是簡(jiǎn)單投入資金、技術(shù)就可以解決的。

相較于驛站方式，智能快遞柜可以24小時(shí)無(wú)人值守，兩者在營(yíng)收構(gòu)成、盈利模式等方面具有差異。為此，邵鐘林稱，我國(guó)有關(guān)部門就在鼓勵(lì)發(fā)展多種末端配送方式，允許包括智能快遞柜、驛站、共同配送等多種模式并行。

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