4月7日，ofo官方發(fā)文稱，ofo小黃車與北斗導(dǎo)航達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來(lái)將在京津冀地區(qū)配備由北斗導(dǎo)航特制研發(fā)的“北斗智能鎖”以加強(qiáng)定位精確度和用戶用車體驗(yàn)度。
一個(gè)智能鎖的更換，能為用戶帶來(lái)多一重安全保障，同時(shí)促進(jìn)共享單車企業(yè)更好的發(fā)展，這無(wú)論對(duì)用戶還是ofo來(lái)說(shuō)都是件利好的事情。不過(guò)，考慮到ofo迫切需要解決的兩大問(wèn)題，這次ofo與北斗的合作更多的是公關(guān)宣傳的意味，ofo與北斗合作的智能鎖落地恐怕遙遙無(wú)期。
眾所周知，由于ofo為簡(jiǎn)單機(jī)械鎖配置和低成本的輕便設(shè)計(jì)，導(dǎo)致ofo投入市場(chǎng)的車輛破壞嚴(yán)重并且丟失率居高不下，對(duì)于昆明松花壩及北京朝陽(yáng)區(qū)的一些ofo維修現(xiàn)場(chǎng)，用戶更以自行車墳場(chǎng)形容。對(duì)于單車破損問(wèn)題，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在接受鳳凰科技專訪時(shí)，也不得不轉(zhuǎn)口承認(rèn)目前過(guò)高的損毀率對(duì)ofo的成本會(huì)有影響，讓他很擔(dān)心。
圖：北京維修點(diǎn)
顯然，單車損毀率過(guò)高是ofo目前迫切需要解決的問(wèn)題之一，ofo需要投入大量錢用于各地的車輛零件及人力維修成本。而另一邊ofo還要面對(duì)的是，需要召回99%的機(jī)械鎖單車。
上海自行車協(xié)會(huì)就在兒童騎ofo身亡事故之后，多起兒童安全事故的發(fā)生，使得媒體和群眾要求ofo加裝GPS系統(tǒng)和智能鎖的呼聲日益增高，而上海官方的首發(fā)聲，也意味著ofo在全國(guó)召回機(jī)械鎖單車已迫在眉睫。并且ofo若想達(dá)到官方的準(zhǔn)入門(mén)檻，目前ofo在市面上的99%單車都將被認(rèn)作“問(wèn)題單車”，亟待召回。這項(xiàng)浩大工程后又是一筆龐大的成本。
ofo需要維修舊車還要召回機(jī)械車，同時(shí)對(duì)如此巨大的存量進(jìn)行智能鎖和GPS的升級(jí)換代，在資金和運(yùn)營(yíng)的投入方面都將是不可承受之重，即使ofo上個(gè)月剛?cè)谫Y的4.5億美元恐怕也難以支撐。
圖片說(shuō)明：在百度上，ofo跟男孩、撞亡、被撞等文字關(guān)聯(lián)在一起
所以，雖然ofo一月份就已經(jīng)表示擁有智能鎖，卻遲遲無(wú)法大規(guī)模投放市場(chǎng)；并且即便在媒體、用戶、行業(yè)協(xié)會(huì)等強(qiáng)烈要求召回機(jī)械鎖的呼聲下，ofo也只是象征性的為回應(yīng)機(jī)械鎖問(wèn)題召開(kāi)發(fā)布會(huì)，卻未給出召回機(jī)械鎖的具體時(shí)間，呼吁很久的兒童安全也未曾解決。
在此前提下，再要求ofo在京津翼地區(qū)投放與北斗導(dǎo)航特制研發(fā)的“北斗智能鎖”，對(duì)于ofo來(lái)說(shuō)無(wú)疑是為難而不切實(shí)際的，而若想等到北斗智能鎖落地，恐怕還需要等待下一輪融資資金的到達(dá)。
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