蔚來最新交付報告或成史上最差，錢也經(jīng)不住燒了？

作為國內(nèi)新能源汽車的頭部企業(yè)，蔚來的一舉一動都備受關(guān)注。

8月12日，蔚來在官方網(wǎng)站公布了2019年7月份的交付數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，蔚來7月共完成837輛新車的交付，其中5座電動SUVES6673輛和7座電動SUV及6座車型ES8 164輛。

這個數(shù)字不管是對蔚來還是對資本市場來說都不夠滿意，離此前的銷量目標(biāo)更是相差甚遠(yuǎn)。

是什么原因?qū)е铝?月份交付量的大幅度下滑呢？蔚來負(fù)責(zé)人表示“蔚來在7月份將資源進(jìn)行了集中的投入和調(diào)配，將電池產(chǎn)量優(yōu)先供給召回需求的車輛，在進(jìn)行了4803輛ES8的主動召回，因此會給后兩個月的交付量造成一定的影響。

雖然蔚來此次的交付量不盡如人意，但是在新勢力造車品牌當(dāng)中蔚來仍然排名前列。

蔚來CEO李斌表示“從積極的方面來看與最初的時間限制相比，我們大約在一半的時間內(nèi)就完成了電池召回。由于我們在整個電池召回的過程中措施迅速并且透明，用戶對我們汽車安全和質(zhì)量的信心迅速恢復(fù)。隨著電池產(chǎn)量分配恢復(fù)正常，我們將加快交付并且彌補(bǔ)因召回而受到的損失。”

蔚來汽車在近幾個月的表現(xiàn)并不是很好，甚至還關(guān)閉了僅僅維持了一年的武漢光谷蔚來中心體驗(yàn)店。

去年3月份的時候，蔚來高管赴武漢為蔚來中心選址，并于當(dāng)年5月和7月分別在武漢漢街和光谷開出了兩家蔚來中心體驗(yàn)店，主要用來展示汽車，并且還具備了社交的功能屬性。

用李斌的話說，服務(wù)才是蔚來的核心價值觀。而蔚來中心則是蔚來整體服務(wù)體系中最重要的一個環(huán)節(jié)，選址一般都位于城市的核心地段。

按照這個投入，一個蔚來中心的年租金也是一筆不小的消費(fèi)。巨額租金背后是否能夠帶來同等的流量和轉(zhuǎn)化率才是一個值得思考的問題。對于這家蔚來中心的關(guān)閉，蔚來公關(guān)總監(jiān)表示“光谷這家店并非屬于標(biāo)準(zhǔn)的蔚來中心，并且合約到期所以選擇關(guān)閉?！?/p>

對于蔚來來說，現(xiàn)在的它正處于不斷燒錢的階段。從之前發(fā)布的財(cái)報中可以知道蔚來的主要營收來源就是汽車銷售收入，蔚來中心的投入顯然不能夠與產(chǎn)出形成正比，再加上蔚來的裁員、NIO POWER的分拆等一系列舉動都可以預(yù)料到對于目前的蔚來來說，錢是巨大的壓力。

就在交付數(shù)據(jù)公布不久后，蔚來的聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰也從蔚來的日常事務(wù)中榮休。作為一個在汽車行業(yè)摸爬滾打幾十年的老將，鄭顯聰在供應(yīng)鏈和蔚來驅(qū)動科技等多方面為公司做出了卓越的貢獻(xiàn)。

即便不再參與蔚來的日常事務(wù)，但李斌表示鄭顯聰還是會繼續(xù)擔(dān)任公司的個人顧問，在供應(yīng)鏈和合作伙伴關(guān)系等方面繼續(xù)支持公司，從而指導(dǎo)公司的發(fā)展。

一位經(jīng)驗(yàn)豐富的聯(lián)合創(chuàng)始人在創(chuàng)業(yè)公司之中突然退休或許會讓人不解，但鄭顯聰自己也表示要給自己放一個悠享長假。

只不過對于蔚來來說，未來的發(fā)展或許會更加撲朔迷離，困境重重。

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