南航海航“開(kāi)撕”去哪兒：或因利益訴求不平衡

正當(dāng)大家都沉浸在辭舊迎新的氛圍中，孰料兩大航空公司--南航、海航幾乎同時(shí)宣布從2016年1月1日起，暫停與去哪兒的合作，給旅游行業(yè)帶來(lái)震驚。

《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者多方采訪了解到，航空公司與OTA（在線旅游代理商）之間的利益訴求不平衡或許是造成此番幾大航空公司停止與去哪兒合作的原因，而在此次糾紛發(fā)生的同時(shí)，途牛等其他OTA競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手立馬貼近海航、南航以曲線打擊去哪兒，這也折射出OTA市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈。

對(duì)于此次事件，去哪兒網(wǎng)表示：“2015年12月31日，由于未能就機(jī)票展示排序問(wèn)題達(dá)成一致，去哪兒網(wǎng)與南方航空、海南航空旗艦店合作暫停。近日，南方航空、海南航空均提出將去哪兒網(wǎng)網(wǎng)頁(yè)上的機(jī)票展示由價(jià)格排序改為時(shí)間排序。去哪兒網(wǎng)認(rèn)為，按價(jià)格排序方式符合用戶的正常搜索預(yù)訂習(xí)慣，70%的消費(fèi)者都會(huì)根據(jù)價(jià)格來(lái)選擇航班和供應(yīng)商。”

有業(yè)者指出，去哪兒所謂的“在暫停合作期間，消費(fèi)者可以繼續(xù)在去哪兒網(wǎng)上正常購(gòu)買南航和海航的機(jī)票”說(shuō)法頗耐人尋味--也就是說(shuō)，去哪兒可以從其他渠道獲得海航和南航的機(jī)票，并繼續(xù)銷售，似乎兩大航空公司也難以控制。

《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者從知情者處了解到，此番兩大航空公司同時(shí)宣布與去哪兒中止合作，這背后有兩大可能，一是在線旅游的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手給去哪兒一個(gè)新年“下馬威”,因?yàn)槿缃袢ツ膬旱臋C(jī)票代理份額越來(lái)越大。二是與去哪兒的“穿山甲”計(jì)劃有關(guān)，該計(jì)劃有利于去哪兒提升自己的機(jī)票業(yè)務(wù)，但是卻在一定深度上傷害了航空公司方面的利益，因此航空公司方面憤怒地中止與去哪兒的合作。

那么，什么是“穿山甲”計(jì)劃呢？

《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者通過(guò)多方渠道了解到，去年11月，去哪兒網(wǎng)高調(diào)推出了一項(xiàng)“新福利計(jì)劃”,稱將以C2B（消費(fèi)者到企業(yè)）的模式顛覆傳統(tǒng)機(jī)票銷售模式。該項(xiàng)目隨后被媒體證實(shí)，它正是去哪兒網(wǎng)內(nèi)部代號(hào)“穿山甲”的高度機(jī)密計(jì)劃。這是一個(gè)全新的機(jī)票交易系統(tǒng)，采用“預(yù)約出票”的方式，由消費(fèi)者自主選擇價(jià)格進(jìn)行預(yù)約支付后，供應(yīng)商在后臺(tái)進(jìn)行搶單出票。該系統(tǒng)在上線一周后已覆蓋絕大部分國(guó)內(nèi)及出境航線。

知情者透露，去哪兒網(wǎng)此前表示，這個(gè)全新的交易系統(tǒng)，旨在為消費(fèi)者提供“機(jī)票經(jīng)紀(jì)人”的服務(wù)，幫助用戶找到更高性價(jià)比的機(jī)票產(chǎn)品。根據(jù)去哪兒網(wǎng)披露的最新數(shù)據(jù)，在上線一個(gè)月內(nèi)，“穿山甲”的國(guó)際機(jī)票出票量已經(jīng)占到了全網(wǎng)的70%.

去哪兒當(dāng)時(shí)的想法是，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，買賣之間的信息壁壘已經(jīng)被逐步瓦解，所有價(jià)格和交易環(huán)節(jié)都變得公開(kāi)透明。對(duì)于代理來(lái)說(shuō)，靠掌握不對(duì)稱信息來(lái)賺取豐厚利潤(rùn)以及躺著收取傭金的模式已經(jīng)變得不可持續(xù)?！按┥郊住钡娜陆灰啄Ｊ?，對(duì)代理人來(lái)講就是一場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的洗牌

也有來(lái)自航空公司方面的消息稱，由于去哪兒的機(jī)票代理有不規(guī)范之處，甚至還有一些“黑代理”出現(xiàn)，加之航空公司一直也很希望提升自己的直銷份額，所以與OTA代理商之間的關(guān)系變得緊張，雙方處于博弈狀態(tài)，這些或許都導(dǎo)致了發(fā)生幾大航空公司暫停與去哪兒合作的風(fēng)波。

去哪兒在新年時(shí)分遭遇幾大航空公司暫停合作風(fēng)波，作為去哪兒的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其他OTA可沒(méi)有閑著，尤其是途牛，因?yàn)楹：铰糜尾痪们皠倓側(cè)牍赏九２⒊蔀橥九５牡谝淮蠊蓶|，作為海航系成員，途牛必然牢牢把握此次機(jī)會(huì)。

途牛表示，其將發(fā)力機(jī)票市場(chǎng)，加強(qiáng)與海航、南航等航空公司合作。

途牛旅游網(wǎng)交通事業(yè)部總經(jīng)理陳世宏向記者表示，途牛與海航及南航均保持緊密合作，途牛將持續(xù)提升用戶體驗(yàn)，并維護(hù)良好的行業(yè)發(fā)展環(huán)境?！巴九Ｔ跈C(jī)票領(lǐng)域正逐步加快布局，并與眾多航空公司保持著良好的合作關(guān)系?！?/p>

2015年11月23日，海航旅游5億美元戰(zhàn)略投資途牛，同時(shí)雙方還宣布達(dá)成戰(zhàn)略采購(gòu)協(xié)議。

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