打車服務(wù)應(yīng)該會(huì)讓汽車行業(yè)感到害怕。
當(dāng)你隨時(shí)都可以叫到車的時(shí)候，誰還需要買車呢？
據(jù)德意志銀行稱，像Uber和Lyft這樣的打車服務(wù)會(huì)給汽車行業(yè)帶來不少的沖擊，但是其結(jié)果也沒有某些專家預(yù)測的那樣可怕。
“投資者一致認(rèn)為，全部車輛數(shù)量的減少會(huì)導(dǎo)致汽車行業(yè)年銷售額的下降?！钡乱庵俱y行的分析師最近在一份研究簡報(bào)中寫道，“但是，我們認(rèn)為這種觀點(diǎn)并不正確。事實(shí)上，恰恰相反，汽車行業(yè)的年銷售額可能會(huì)增加，汽車行業(yè)的周期性變化可能會(huì)得到緩解?！?/p>
這些分析師認(rèn)為，隨著打車服務(wù)的發(fā)展，它將會(huì)提高人們對車輛的需求，從而導(dǎo)致車輛過早磨損和更換。
在司機(jī)從乘客下車到再次接收乘客的過程中，車輛基本上處于空座狀態(tài)。德意志銀行稱，紐約市平均每輛的士有51%的時(shí)間都是空的，而Uber汽車的情況與此差不多。
因此，這些分析師認(rèn)為，專業(yè)司機(jī)更換車輛的頻率將會(huì)比普通的汽車購買者更頻繁。而且，無論大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境如何，他們到了該換車的時(shí)候是一定要換的。普通的汽車購買者如果擔(dān)心工作問題，可能會(huì)推遲幾年再買新車；如果汽車是你工作的必備工具，那么你就非買不可了。
果真如此，這將解決汽車行業(yè)的大問題。
周期性變化的詛咒
周期性變化是汽車行業(yè)的詛咒。汽車行業(yè)會(huì)周期性地起起伏伏。汽車銷售額會(huì)受到各種經(jīng)濟(jì)因素的影響，而這些經(jīng)濟(jì)因素基本上是汽車制造商無法控制的：就業(yè)率、信用狀況、汽油價(jià)格等等。汽車行業(yè)中的每個(gè)人都知道它的周期性變化。
在一方面，這種周期性的變化可能會(huì)讓人們產(chǎn)生戰(zhàn)略性的思維。例如，在經(jīng)濟(jì)狀態(tài)好的時(shí)候，聰明的汽車制造商會(huì)積累大量的現(xiàn)金；更多地投入研發(fā)。
但在另一方面，壞的行為習(xí)慣也趁機(jī)而入。
目前，隨著美國汽車銷售的速度達(dá)到歷史新高，刺激性消費(fèi)也開始加碼，因?yàn)槠囍圃焐桃吡ΡＷ∈袌龇蓊~。因?yàn)橐坏┦ナ袌龇蓊~，在經(jīng)濟(jì)蕭條到來的時(shí)候，要再贏回來就會(huì)付出更大的代價(jià)。
如果你問汽車行業(yè)的人，大多數(shù)人都希望能夠緩解這種周期性的變化。
以美國通用汽車公司為例，如果它在美國的年銷售額在1000萬到1100萬輛，那么它的收支基本持平。然而，它的銷量要跌到這個(gè)水平基本上是不可能的（除非是遇到像2009年那樣的金融危機(jī)。）但是，如果它的銷量達(dá)到可預(yù)期的1500萬到1600萬輛，那么通用汽車公司就會(huì)很高興了。
當(dāng)然，通用汽車公司對這種預(yù)期銷量也設(shè)定了附加說明：整個(gè)汽車所有權(quán)（以及銷售）的概念都是可以重新定義的。最近，汽車制造商和Lyft公司就開始嘗試合作，為Lyft司機(jī)提供汽車租賃計(jì)劃。
但是，如果打車服務(wù)能夠緩解汽車銷售的周期性變化，那么它將可以讓大多數(shù)夙夜難眠的汽車高管們大大減輕焦慮。打車服務(wù)沖擊著100多年的古老汽車行業(yè)，但是也可能會(huì)帶來意想不到的、受汽車行業(yè)歡迎的福利。
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