Uber為代表的移動專車行業(yè)，沖擊了傳統(tǒng)出租車市場，而在價格上，專車公司的操作手法也和價格長期固定的出租車截然不同。今年初，Uber曾經(jīng)在北美上百個城市降低客運價格，不過最近，Uber又開始在一批中小城市上調(diào)運費。公司稱有助于提高司機的收入。
據(jù)美國科技媒體報道，一周前，Uber已經(jīng)在多個美國城市提高了運費，其中包括路易斯維爾、肯塔基、阿肯薩斯、Fayetteville、Fresno、Ventur等等。
日前根據(jù)美國地方媒體報道，Uber證實在美國另外一座中小城市匹茲堡市，將運費上調(diào)一成。
在解釋漲價措施時，Uber表示需要幫助專車司機提高收入。
需要指出的是，今年一月份，Uber宣布在北美洲的100座中小城市下調(diào)運費，主要目的是刺激冬季淡季的客運需求。降價措施引發(fā)了許多專車司機的不滿，他們甚至進行了抗議。不過后來Uber表示，降價措施起到了拉動需求的效果，全美的訂單量開始增加。
顯然，在訂單量趨于正常的背景下，Uber希望通過提價增加司機和自身的收入。
據(jù)報道，Uber在匹茲堡的情況更為特殊，其運費明顯低于其他城市。去年七月份，Uber在該市將運費下調(diào)了15%,而在今年初，運費統(tǒng)一再度大幅度下調(diào)。
此前在宣布降價措施時，Uber發(fā)言人也表示，一旦專車司機的接送客工作變得繁忙起來，則將相應上調(diào)價格。
除了頻繁調(diào)整固定運費之外，在客流異常高峰時段，Uber的系統(tǒng)還會自動將運費上調(diào)數(shù)倍，這在全球各地引發(fā)了極大爭議。比如在多次恐怖襲擊等緊急事件中，Uber專車幫助疏散民眾時居然出現(xiàn)了高額收費的現(xiàn)象，引發(fā)輿論炮轟。
比如在今年元旦期間，由于客流需求急劇攀升，Uber系統(tǒng)在美國多個城市將運費上調(diào)了將近十倍，引發(fā)消費者批評。一位在1月2日乘坐Uber專車的消費者報告稱，坐了五分鐘的車，結(jié)果支付了83美元的“天價”.
值得一提的是，匹茲堡對于Uber來說意義特殊，Uber已經(jīng)在該市建設了“先進技術(shù)開發(fā)中心”,這里將成為Uber研發(fā)自動駕駛的基地，該公司也已經(jīng)建設了試驗場地。在匹茲堡的街道上，已經(jīng)有人看到了Uber研發(fā)的自動駕駛汽車上路行駛。
另外，Uber研發(fā)自動駕駛技術(shù)有一個重量級伙伴--美國卡耐基梅隆大學，而這所大學正是位于匹茲堡市。
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