滴滴小巴上線：無(wú)奈的妥協(xié)還是真救命稻草

對(duì)于通過(guò)收購(gòu)、合并、殘酷競(jìng)爭(zhēng)等一系列大動(dòng)作，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)終于只剩下寥寥數(shù)家。這其中每個(gè)平臺(tái)目前的形勢(shì)還都不一樣：滴滴一家獨(dú)大，神州專(zhuān)車(chē)固步自封，易到傳出欠款消息……但不管是成為巨頭春風(fēng)得意，還是慘被壓制郁郁寡歡，它們當(dāng)下都遇到了各種壓力。尤其是對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，成為巨頭的同時(shí)，它也成為一個(gè)更顯眼的“靶子”.

網(wǎng)約車(chē)新政在戶籍、車(chē)籍、排量上的種種限制；出于盈利考慮而不斷減少補(bǔ)貼讓網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、乘客怨聲載道……在多重壓力之下，滴滴推出小巴這個(gè)新業(yè)務(wù)。滴滴小巴的推出，是滴滴對(duì)當(dāng)下局勢(shì)的一種無(wú)奈妥協(xié)，還是真正將它當(dāng)做自己的真·救命稻草？

小巴“不小”:滴滴欲囊括更多車(chē)輛解危機(jī)

據(jù)了解，滴滴小巴業(yè)務(wù)主推短途拼車(chē)，意在解決地鐵之后最后3公里問(wèn)題，目前僅在北京、成都等部分區(qū)域運(yùn)營(yíng)。與快車(chē)、專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)不同的是，司機(jī)和乘客需要依照平臺(tái)引導(dǎo)在指定站點(diǎn)碰頭，而不是乘客隨意在任意地點(diǎn)讓小巴來(lái)到。具體車(chē)型方面，在傳統(tǒng)認(rèn)知中，小巴是一種比私家車(chē)大，但又比公交車(chē)、大巴小的公告交通工具，但滴滴上線的小巴業(yè)務(wù)顯然顛覆了這種認(rèn)知。

按理來(lái)說(shuō)，既然名之為“滴滴小巴”,應(yīng)該是以多座車(chē)型為主，但事實(shí)上并不是這樣。滴滴小巴是以5-7座的私家車(chē)為主，只不過(guò)又多了一道程序--滴滴小巴車(chē)輛采用與租賃公司合作的方式，車(chē)輛與司機(jī)都來(lái)自租賃公司，滴滴平臺(tái)負(fù)責(zé)司機(jī)服務(wù)培訓(xùn)。也就是說(shuō)，私家車(chē)只要掛靠到租賃公司，就都可以成為滴滴小巴的一員。

與其說(shuō)滴滴小巴是為了解決最后3公里問(wèn)題，不如說(shuō)是滴滴想借機(jī)囊括更多車(chē)輛以解決當(dāng)下遇到的司機(jī)、乘客流失及盈利問(wèn)題。因?yàn)槟壳搬槍?duì)滴滴小巴業(yè)務(wù)，滴滴只是規(guī)定車(chē)輛六年以內(nèi)車(chē)齡、司機(jī)三年以上駕駛經(jīng)驗(yàn)等，相比快車(chē)、專(zhuān)車(chē)的門(mén)檻要低了不少。這就意味著，之前不能拉專(zhuān)車(chē)、快車(chē)的司機(jī)現(xiàn)在都可以跑小巴。

存在諸多問(wèn)題乘客體驗(yàn)下降

擴(kuò)大勢(shì)力范圍的滴滴，實(shí)際上是在不斷下沉，發(fā)掘更廣闊的市場(chǎng)，但由此也將會(huì)衍生出許多問(wèn)題。據(jù)了解，乘客在使用滴滴小巴業(yè)務(wù)后，來(lái)的車(chē)輛簡(jiǎn)直是五花八門(mén)。除了與快車(chē)、專(zhuān)車(chē)相差無(wú)幾的私家車(chē)之外，更多的是五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾等售價(jià)三四萬(wàn)左右的車(chē)型，也有國(guó)產(chǎn)售價(jià)在六七萬(wàn)元左右的MPV.

雖然說(shuō)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量、外形等有很大提高，但售價(jià)較低的宜商宜家的車(chē)型乘坐體驗(yàn)還是一般。將這樣的車(chē)型作為滴滴小巴的主力，無(wú)疑會(huì)降低乘客的體驗(yàn)。而且很多這樣的車(chē)型日常都是以拉貨、商用為主，很容易出現(xiàn)難聞氣味、座位破損等問(wèn)題，更加讓乘客體驗(yàn)雪上加霜。

此外還有一個(gè)一般人會(huì)忽略的問(wèn)題，在最后三公里，與多人共同出行相比，單人出行的情況顯然要更多，這也就導(dǎo)致滴滴小巴會(huì)與同樣著重解決最后三公里通行問(wèn)題的單車(chē)共享平臺(tái)展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。原本滴滴與ofo、摩登等單車(chē)共享平臺(tái)八竿子打不著，但滴滴小巴業(yè)務(wù)的推出，將會(huì)迅速激化他們之間的矛盾。接下來(lái)單車(chē)共享平臺(tái)如何反擊，滴滴小巴又該如何進(jìn)化，是值得一看的一場(chǎng)大戲。

放下身段滴滴要開(kāi)啟撈金模式

小巴業(yè)務(wù)在我看來(lái)不只是滴滴的一種新嘗試，更有可能承載著滴滴的未來(lái)。要知道，相比普通的私家車(chē)，以五菱宏光這款“神車(chē)”為代表的低端商務(wù)車(chē)覆蓋范圍非常廣。僅僅五菱宏光每個(gè)月都有五六萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，再加上原本的市場(chǎng)存有量，潛力非常大，也有更多的想象空間。將這樣的低端車(chē)型納入到自己的平臺(tái)上，滴滴的未來(lái)顯然有了更多可能性，也能夠開(kāi)啟一段撈金之旅。

放下身段的滴滴推出小巴業(yè)務(wù)，不僅是對(duì)網(wǎng)約車(chē)新政的妥協(xié)，更將其當(dāng)成了真·救命稻草?，F(xiàn)在滴滴小巴還只是試運(yùn)營(yíng)，如果能夠取得成功，肯定會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)迅速?gòu)?fù)制--與當(dāng)初滴滴快車(chē)席卷全國(guó)的模式一樣。甚至如果加盟車(chē)輛達(dá)到一定數(shù)量，滴滴小巴還將玩出更多花樣--絕大部分私家車(chē)都在滴滴平臺(tái)注冊(cè)以實(shí)現(xiàn)空閑資源共享，也不是不可能。

嘖嘖，這么看來(lái)，滴滴推出小巴業(yè)務(wù)還真是玩得溜啊！就看需要多長(zhǎng)時(shí)間能夠進(jìn)化成“完全體”了！

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。