小鵬汽車三季度營收、銷量、毛利率齊增 年產(chǎn)量將突破60萬臺

極客網(wǎng)·極客觀察11月24日（文/水木）小鵬汽車發(fā)布了今年第三季度財報，總體而言業(yè)績不俗，由此也帶動了港股開盤大漲。不過，唯一美中不足，虧損較同期、環(huán)比略有擴大，但在銷量方面再次創(chuàng)出歷史新高。

根據(jù)三季度財報顯示，2021年第三季度，小鵬汽車總收入約為57.2億元，同比上升約187.4%；毛利約為8.2億元，同比增長約796.7%；毛利率約為14.4%，較2020年同期上漲近10個點；凈虧損約為15.95億元，同比增長約38.8%。當然，關于該季度虧損擴大，主要是由于成本上升，其中包括當季小鵬銷售成本環(huán)比上升近 50% 至 49 億元，研發(fā)費用環(huán)比上升 46.4% 至 12.6 億元，銷售、一般及行政費用也環(huán)比上升近 50% 至 15.38 億元。

 在交付量方面小鵬汽車強勢增長勢頭不減達到25666臺，同比增長199.2%，創(chuàng)歷史新高。

銷量大增背靠三地工廠產(chǎn)能提升

在今年9月、10月中，小鵬汽車連續(xù)兩個月保持銷量過萬，截止今年前十月，累計交付量已經(jīng)突破10萬臺，對于2021年第四季度，小鵬汽車方面預期，汽車交付量將介于34500至36500輛，同比增長約166.1%至181.5%。持續(xù)上漲的銷量對小鵬的產(chǎn)能也提出了考驗，不過在這方面似乎不用過于擔心。

今年8月份，小鵬汽車肇慶二期項目正式簽約動工，并于今年10月份順利完成了第10萬臺整車的下線，肇慶基地整車設計年產(chǎn)能將從10萬輛提升至 20 萬輛。加上在建的廣州和武漢的總設計產(chǎn)能預計能夠?qū)崿F(xiàn)60萬臺的年產(chǎn)量。

目前來看，小鵬汽車三地工廠的總設計產(chǎn)能完全可以滿足當前階段的交付需求，不過隨著新能源電動汽車市場的逐步擴大、新能源車型的滲透率持續(xù)提升，后續(xù)不排除繼續(xù)增設產(chǎn)線擴大生產(chǎn)基地的可能性。

戰(zhàn)略定位立足于車但不滿足于車

小鵬汽車在本季度財報電話會議中提出，其戰(zhàn)略目標是在短期通過泛化場景的運營，提升自動駕駛算法的安全性。CEO 何小鵬表示，相信通過量產(chǎn)前裝 Robotaxi 軟件和硬件的能力，以及未來和各出行運營商的合作，小鵬汽車能夠憑借為用戶出行帶來革命性的體驗來創(chuàng)造巨大的商業(yè)價值。

通過何小鵬的說法可見，小鵬汽車的戰(zhàn)略目標并非完全集中在生產(chǎn)電動汽車，而是將觸角延展至更加廣泛的自動駕駛出行等廣泛的商業(yè)應用領域，其中自動駕駛出租車業(yè)務將是踐行該戰(zhàn)略的先行先試標的之一。

在Robotaxi領域已有多家車企及相關行業(yè)公司入局試水，目前無人駕駛商業(yè)化應用在全球范圍內(nèi)仍是空白，首先想要實現(xiàn)必須達到高度自動化駕駛這一前提，當然這就對車企的自動化駕駛技術提出了更高的要求，也正因此，也讓這個領域充滿了極為豐富的商業(yè)價值空間。這讓不少投行機構都較早的對這一領域以及相關鏈條企業(yè)進行提前布局。

對于小鵬汽車來說，瞄準自動駕駛以及自動駕駛出行業(yè)務的前提是要實現(xiàn)全場景智能輔助駕駛，畢竟人機共駕的模式還會是行業(yè)長期共識。對于全場景智能輔助駕駛，小鵬方面的規(guī)劃是在2023年上半年完成上線，盡管給出了時間節(jié)點，不過小鵬方面仍然是以較為保守的敘述方式來闡述這一目標。其認為上線“全場景智能輔助駕駛”不應該以交卷的姿態(tài)來考量更多的是探索這一方案的可行性。

從這一目標的設定及表述來看，小鵬汽車既富于對科技創(chuàng)新的探索精神同時又不失對科學秉持審慎嚴謹?shù)膽B(tài)度。

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