順心捷達1年多神速殺入萬噸俱樂部 快運市場或迎巨變

作者：林瀟瀟

審校：周鶴翔

來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID:gplpcn）

近日，順心捷達召開2019年快運總結(jié)大會。會上，順心捷達董事長兼總經(jīng)理黃偲?；仡櫩偨Y(jié)了順心捷達取得的成績，并對新一年的目標(biāo)做出了展望。

順心捷達營運管理中心負(fù)責(zé)人吳雨軒在2019年快運發(fā)展報告上，首先分析了目前零擔(dān)市場定位，隨后對目前順心線路數(shù)、場站數(shù)、運力、產(chǎn)品、服務(wù)等做了詳細(xì)的介紹。

此次大會，順心捷達宣布正式進入萬噸俱樂部（日均貨量破萬噸），且擬在2020年推動與順豐快運全面融通?？爝\市場再次陷入頭部玩家的爭奪戰(zhàn)，只是這次，順豐速運有了更多的話語權(quán)。

加盟與直營并行

2015年開始，順豐速運推出重貨業(yè)務(wù)瞄準(zhǔn)快運市場，采用最初的直營模式。

2018年3月，順豐速運斥資17億收購廣東新邦物流有限公司業(yè)務(wù)，將快遞和物流兩家合二為一，在新邦的基礎(chǔ)上成立新的公司“順心捷達”，并保持獨立的品牌。順心捷達以加盟制為主，計劃2018年布局3500個網(wǎng)點，達到每月30萬噸的貨量，實現(xiàn)市級全覆蓋；2020年建成全國性網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)12000家網(wǎng)點，鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。

2019年6月27日，順豐速運投資5000萬成立深圳順豐快運公司，有意剝離快運業(yè)務(wù)使其獨立發(fā)展，并采用直營模式，提升服務(wù)品質(zhì)。

當(dāng)時業(yè)內(nèi)人士猜測順豐快運與順心將融合發(fā)展，在此次的總結(jié)大會上，順心捷達表示，要“保持競爭力，推動與順豐快運全面融通，提升營運效率，賦能盟商”印證了許多人的猜想。

黃偲海在會上分析指出，目前行業(yè)貨量往頭部企業(yè)聚集，行業(yè)進入洗牌期競爭異常激烈，已經(jīng)從單一的成本比拼邁向組織效率等綜合維度的競爭。因此，未來雙方將從科技是核心驅(qū)動力、組織是核心生產(chǎn)力、文化是核心凝聚力、底盤是核心競爭力四個大方向進行融合。

雙方融合的核心是信息流、資金流和貨物流的三流合一，融合的好處是順心捷達定位是加盟型全網(wǎng)企業(yè)中端市場，與順豐快運直營中高檔市場正好形成互補優(yōu)勢。

行業(yè)新一輪洗牌

目前，市場上萬噸俱樂部以內(nèi)的成員共有9家全網(wǎng)型的快運企業(yè)，包括德邦快遞、安能快運、百世快運、順豐快運、壹米滴答、中通快運、跨越速運、韻達快運以及順心捷達。德邦在快運市場的地位遙遙領(lǐng)先。

相關(guān)資料顯示，進軍萬噸俱樂部，德邦耗時16年，安能耗時4年，百世快運耗時5年，壹米滴答耗時3年，中通快運與韻達快運均耗時2年。而完成這一進程的順心捷達僅用時1年多，可謂發(fā)展速度迅猛。

這與背靠順豐不無關(guān)系，順豐速運近期又與菜鳥網(wǎng)絡(luò)達成物流合作協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，雙方攜手合作，通過建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，充分利用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為客戶和加盟商伙伴提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)，同時，雙方將在時效提升、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、行業(yè)誠信體系等領(lǐng)域開展更深入的合作，讓物流更智能，客戶更省心。

但在總結(jié)大會上，吳雨軒表示，順心捷達2020年將通過網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)、線路開設(shè)、產(chǎn)品優(yōu)化、系統(tǒng)優(yōu)化、管理優(yōu)化和底盤融合六大措施，致力于實現(xiàn)全國網(wǎng)絡(luò)突破1萬+（其中區(qū)縣覆蓋81%、鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋72%）、貨量實現(xiàn)300萬段（日峰值2萬噸），向全網(wǎng)加盟網(wǎng)絡(luò)第二梯隊邁進的目標(biāo)。

可以說，順豐雖然已在快運市場取得不俗的成績，發(fā)展勢頭強勁，但要趕超德邦，還有很長的一段路要走。

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