全國(guó)首例地方快遞業(yè)價(jià)格規(guī)范出臺(tái) 致勝之道不止于價(jià)格

作者：林瀟瀟

審校：周鶴翔

來源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）

每年的雙11、雙12，快遞公司通常會(huì)伴隨著一波整齊劃一的漲價(jià)潮，消費(fèi)者還不一定能及時(shí)收到貨物，面對(duì)快遞公司的漲價(jià)亂象，快遞監(jiān)管部門會(huì)出面約談快遞公司，但往往收效甚微，不過，這一現(xiàn)狀在近日得到了改變。

12月26日，北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局印發(fā)了《北京市快遞業(yè)價(jià)格行為規(guī)則》，旨在規(guī)范本市快遞業(yè)價(jià)格行為，保護(hù)消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)企業(yè)合法權(quán)益，建立和維護(hù)公正、公平、公開的快遞市場(chǎng)價(jià)格秩序，《規(guī)則》圍繞保障消費(fèi)者知情權(quán)，禁止價(jià)格欺詐、價(jià)格壟斷、串通漲價(jià)等行為，列出了12條不準(zhǔn)的情形。

這是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)針對(duì)快遞行業(yè)的價(jià)格行為規(guī)則，首次以法律條文的形式對(duì)快遞價(jià)格進(jìn)行了明確規(guī)定。在快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的下半場(chǎng)戰(zhàn)事中，此時(shí)《規(guī)則》的出臺(tái)具有重大意義。從草莽時(shí)代到現(xiàn)在，快遞業(yè)經(jīng)歷了從價(jià)格的比拼到綜合能力的比拼，新時(shí)代也已經(jīng)到來。

價(jià)格戰(zhàn)由來已久

中國(guó)的快遞業(yè)起源于1993年的桐廬，申通快遞創(chuàng)始人聶騰飛和妻子陳小英最早殺入快遞行業(yè)。當(dāng)時(shí)和聶騰飛一起創(chuàng)辦申通快遞前身的詹際盛另起爐灶創(chuàng)辦天天快遞，2017年天天快遞被蘇寧云商全資收購(gòu)。1998年，聶騰飛在去寧波出差的路上發(fā)生車禍，當(dāng)場(chǎng)身亡，聶騰飛的弟弟聶騰云在1999年出走，創(chuàng)立了韻達(dá)快遞，申通交由陳小英兄妹掌舵。

之后，申通的財(cái)務(wù)張小娟聯(lián)合丈夫喻渭蛟成立了圓通快遞，申通的商學(xué)兵拉上同村人賴海松成立了中通快遞。民營(yíng)快遞的“桐廬幫”逐漸成形。另一頭，王衛(wèi)于1993年在廣東順德成立了順豐速運(yùn)。

給快遞業(yè)帶來巨大改變的是電商的崛起，2003年，淘寶網(wǎng)成立，兩年之后，淘寶網(wǎng)打敗當(dāng)時(shí)具有全面優(yōu)勢(shì)的eBay易趣，并開始把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。偶然的機(jī)會(huì)，圓通的喻渭蛟發(fā)現(xiàn)與淘寶合作是個(gè)機(jī)會(huì)，于是火急火燎地跑到杭州與馬云洽談合作事宜。當(dāng)時(shí)馬云也在尋找快遞公司解決物流問題，雙方一拍即合，只不過，馬云提出了一個(gè)要求，快遞單價(jià)要降到8元，要知道，當(dāng)時(shí)的郵政快件單價(jià)是22元，普通民營(yíng)快遞單價(jià)18元。喻渭蛟狠下心與馬云簽訂了合作協(xié)議，圓通的快件量順勢(shì)上漲，不久之后便超過了申通。

由圓通掀起的首場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)隨即席卷“通達(dá)系”，他們紛紛尋求與淘寶的合作。往后的時(shí)間里，快遞大佬們展開了他們多年相愛相殺的角逐，價(jià)格戰(zhàn)也從未停止。

2019年，義烏的價(jià)格戰(zhàn)達(dá)到空前，申通放出9毛錢一單的價(jià)格爭(zhēng)奪件量，公司老板上半年虧損到甚至要拿自己的廠房抵押給銀行。價(jià)格戰(zhàn)的白熱化，逼得各快遞公司老板不得不走訪義烏進(jìn)行談判，最后規(guī)定各公司最低票價(jià)不得低于2.2元，義烏價(jià)格戰(zhàn)熄火。

致勝之道不止于價(jià)格

價(jià)格戰(zhàn)終究不是長(zhǎng)久之計(jì)，快遞業(yè)面臨著從惡性競(jìng)爭(zhēng)到良性發(fā)展的轉(zhuǎn)變，快遞公司面臨著業(yè)務(wù)全布局，以及加強(qiáng)技術(shù)與管理投入，通過降本增效來降低運(yùn)營(yíng)成本等問題。

中通在通達(dá)系快遞公司中，長(zhǎng)期保持優(yōu)勢(shì)地位，穩(wěn)坐第一把交椅。究其原因在于其成本管控、網(wǎng)絡(luò)布局、管理能力等領(lǐng)先于同行，就成本端來說，其優(yōu)勢(shì)得益于干線車輛直營(yíng)化和分揀設(shè)備自動(dòng)化；網(wǎng)絡(luò)方面，中通快遞通過加強(qiáng)末端攬派環(huán)節(jié)的廣度和密度，降低成本；管理結(jié)方面，通過股權(quán)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，逐漸實(shí)現(xiàn)了與加盟商、員工利益共享。

繼中通宣布年業(yè)務(wù)量突破百億票后，韻達(dá)近期也宣布2019年業(yè)務(wù)量突破100億票。韻達(dá)在快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局中，成長(zhǎng)最為迅猛。中金證券表示，韻達(dá)通過精細(xì)化管理、資產(chǎn)投入（尤其是自動(dòng)化設(shè)備）和信息化建設(shè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率的提升，憑借不斷提升的服務(wù)質(zhì)量獲得市場(chǎng)份額。這與韻達(dá)走“以快遞為核心，融合周邊產(chǎn)業(yè)、新業(yè)務(wù)、新業(yè)態(tài)的多層次綜合物流生態(tài)圈”的路線不無關(guān)系。

可見，如今，快遞公司取勝的關(guān)鍵早已不是價(jià)格戰(zhàn)，快遞公司進(jìn)入了換道超車的新時(shí)代，新的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，仍存在很大變局，各家快遞公司大有可為。

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