滴滴因為嚴(yán)重違規(guī)違法收集個人信息問題,APP被下架,成為媒體關(guān)注的焦點,也是網(wǎng)民熱論的焦點。不少網(wǎng)友說,他們已經(jīng)卸載滴滴軟件,今后再也不會使用滴滴出行了。從筆者在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起的調(diào)查來看,大約有70%的網(wǎng)民表示,今后不會選擇滴滴出行。
但是,不用滴滴,又用誰呢?這倒是一個問題。打車難,出行不便,很多情況下,人們可選擇的往往不多。尤其是趕時間的情況下,能隨叫隨到,便是最佳選擇。滴滴正是一定程度上滿足了用戶需求,才能壟斷了網(wǎng)約車市場。
柳青加盟滴滴后,推動滴滴、快的合并,收購優(yōu)步中國,使得網(wǎng)約車市場形成一家獨大的壟斷格局。尤其是滴滴背靠騰訊、阿里巴巴這兩個巨頭,獲得了無可比擬的資源,讓滴滴在國內(nèi)市場沒了對手。
今天,網(wǎng)約車市場看似擁擠,除了滴滴之外,還有幾十個平臺,比如,美團打車、嘀嗒出行、萬順叫車、T3出行、曹操出行、首汽約車、高德、享道出行、如褀出行、神州專車、哈啰出行、斑馬快跑等。按理說,用戶可選擇的很多。事實上,大部分體驗并不友好,比如等待時間過長,打不到車,安全措施不到位,等等。
最近,趁滴滴被調(diào)查,APP被下架,網(wǎng)約車行業(yè)也蠢蠢欲動,試圖瓜分滴滴的一部分蛋糕。但是,在國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè),要想撼動滴滴,可能性不大。據(jù)筆者了解,一些打車平臺正試圖對滴滴發(fā)起挑戰(zhàn),針對滴滴推出了一些新的服務(wù)與優(yōu)惠措施。但是,這些力量都太薄弱,無法與滴滴相抗衡。
這是由行業(yè)生態(tài)決定的。在國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè),滴滴獨占90%以上的份額,其他平臺,只能望其項背。滴滴在全球擁有1500萬司機,超過5億用戶。一旦司機與用戶習(xí)慣了這一平臺,就很難再轉(zhuǎn)向其他平臺。
滴滴
對于,滴滴,我們應(yīng)該一分為二的看待。首先,它解決了人們出行難的問題。過去,打車難,遇到上下班、節(jié)假日,半小時打不到車,一個小時達(dá)不到車,都是正常現(xiàn)象。而且,因為沒有競爭,那時出租車服務(wù)差,車內(nèi)環(huán)境差,更有司機不打表,漫天要價,甚至是繞路。這些情況,很多人都經(jīng)歷過。滴滴的誕生,不僅緩解了出行難的問題,也促進(jìn)了行業(yè)的競爭,使得出行更規(guī)范。
當(dāng)然,滴滴的問題也不少。比如,抽成高,部分訂單抽成高達(dá)40%,司機怨聲載道。也正是司機的抱怨,加劇了滴滴的危機。因此,一旦出現(xiàn)負(fù)面新聞,輿論幾乎是一邊倒。從某種程度上,滴滴又變成了一家讓人討厭的公司。遺憾的是,滴滴對司機的抱怨并未重視,而是變本加厲。
另外,作為一家赴美上市公司,滴滴對信息安全不重視,這是嚴(yán)峻的問題。滴滴有近5億用戶,有1500萬名司機,信息安全存在隱患,造成的后果是相當(dāng)嚴(yán)重的。雖然說,滴滴把自己包裝成一家全球化公司,但嚴(yán)重依賴中國市場,中國的用戶與司機才是滴滴的衣食父母。信息安全,豈能是兒戲?文/徐上峰
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