11月27日夜晚,滴滴用戶突然發(fā)現(xiàn)無法正常使用,到了28日凌晨“滴滴崩了”成為互聯(lián)網(wǎng)熱搜,雖然滴滴方面迅速表示系統(tǒng)已修復(fù),不過這必將對網(wǎng)約車造成深遠(yuǎn)的影響。
2018年滴滴順風(fēng)車因故下線,此后直到2019年11月才恢復(fù)上線,這期間嘀嗒順風(fēng)車趁勢崛起,即使后來滴滴順風(fēng)車上線,也未能壓制嘀嗒順風(fēng)車,由此造成嘀嗒順風(fēng)車成為滴滴順風(fēng)車一個強(qiáng)力對手。
導(dǎo)致如此結(jié)果,在于網(wǎng)約車用戶和網(wǎng)約車司機(jī)對平臺具有一定的粘性,在近一年的時間里,太多用戶和網(wǎng)約車司機(jī)轉(zhuǎn)到嘀嗒順風(fēng)車平臺了,它們已形成一個較為穩(wěn)定的群體,如此情況下即使滴滴順風(fēng)車有更成熟的技術(shù)、滴滴快車的支持也難以壓制嘀嗒順風(fēng)車。
如今的滴滴系統(tǒng)崩潰,雖然只有不到一天時間,但是由于消費(fèi)者對網(wǎng)約車的需求,消費(fèi)者會短時間內(nèi)下載其他網(wǎng)約車平臺,如此情況下原來不為消費(fèi)者熟悉的其他網(wǎng)約車平臺就迅速得到了展現(xiàn)的機(jī)會。
另一方面這些消費(fèi)者下載了新的網(wǎng)約車平臺后,即使滴滴恢復(fù)服務(wù),消費(fèi)者擔(dān)憂下一次再遭遇類似的情況,往往會留下一兩個其他網(wǎng)約車APP,如此就為這些網(wǎng)約車平臺提供了極為難得的機(jī)會,分走滴滴的部分市場份額將是必然。
滴滴作為國內(nèi)第一大網(wǎng)約車平臺,這個地位已穩(wěn)坐多年,隨著滴滴的地位穩(wěn)固,如今的滴滴其實(shí)也遭受不少用戶和網(wǎng)約車司機(jī)的詬病。用戶詬病滴滴的費(fèi)用太貴了,如今滴滴網(wǎng)約車的服務(wù)費(fèi)用并不比出租車便宜,甚至比出租車還貴。
對于網(wǎng)約車司機(jī)來說,滴滴的抽成已經(jīng)很高,再也沒有了當(dāng)年的補(bǔ)貼,隨著部分用戶回流出租車,加上其他網(wǎng)約車平臺分走部分用戶,許多滴滴司機(jī)表示如今的滴滴平臺已不如以往那么賺錢。
這些變化,促使消費(fèi)者和網(wǎng)約車司機(jī)都在嘗試其他平臺,特別是網(wǎng)約車司機(jī),往往會同時使用幾部手機(jī),幾個平臺同時接單,這些情況的變化都導(dǎo)致滴滴平臺已不如以往那么牢固占據(jù)網(wǎng)約車行業(yè)王者地位。
這次滴滴系統(tǒng)崩潰,更是進(jìn)一步導(dǎo)致用戶和網(wǎng)約車司機(jī)流失,這種流失可能會是長期的,加上當(dāng)下經(jīng)濟(jì)環(huán)境,導(dǎo)致不少消費(fèi)者回流公交車、地鐵等公共交通工具,市場可謂僧多粥少,網(wǎng)約車平臺之間的競爭異常激烈。
可以說這次滴滴系統(tǒng)崩潰雖然相當(dāng)短暫,卻會造成了長期的影響,網(wǎng)約車市場格局必然因此出現(xiàn)變化,至于變化有多大,就得由時間給出答案,當(dāng)然撼動滴滴的網(wǎng)約車王者地位不太可能,畢竟老大的地位不是那么容易撼動的。
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