11月27日夜晚，滴滴用戶突然發(fā)現(xiàn)無法正常使用，到了28日凌晨“滴滴崩了”成為互聯(lián)網(wǎng)熱搜，雖然滴滴方面迅速表示系統(tǒng)已修復(fù)，不過這必將對網(wǎng)約車造成深遠(yuǎn)的影響。
2018年滴滴順風(fēng)車因故下線，此后直到2019年11月才恢復(fù)上線，這期間嘀嗒順風(fēng)車趁勢崛起，即使后來滴滴順風(fēng)車上線，也未能壓制嘀嗒順風(fēng)車，由此造成嘀嗒順風(fēng)車成為滴滴順風(fēng)車一個強(qiáng)力對手。
導(dǎo)致如此結(jié)果，在于網(wǎng)約車用戶和網(wǎng)約車司機(jī)對平臺具有一定的粘性，在近一年的時間里，太多用戶和網(wǎng)約車司機(jī)轉(zhuǎn)到嘀嗒順風(fēng)車平臺了，它們已形成一個較為穩(wěn)定的群體，如此情況下即使滴滴順風(fēng)車有更成熟的技術(shù)、滴滴快車的支持也難以壓制嘀嗒順風(fēng)車。
如今的滴滴系統(tǒng)崩潰，雖然只有不到一天時間，但是由于消費(fèi)者對網(wǎng)約車的需求，消費(fèi)者會短時間內(nèi)下載其他網(wǎng)約車平臺，如此情況下原來不為消費(fèi)者熟悉的其他網(wǎng)約車平臺就迅速得到了展現(xiàn)的機(jī)會。
另一方面這些消費(fèi)者下載了新的網(wǎng)約車平臺后，即使滴滴恢復(fù)服務(wù)，消費(fèi)者擔(dān)憂下一次再遭遇類似的情況，往往會留下一兩個其他網(wǎng)約車APP，如此就為這些網(wǎng)約車平臺提供了極為難得的機(jī)會，分走滴滴的部分市場份額將是必然。
滴滴作為國內(nèi)第一大網(wǎng)約車平臺，這個地位已穩(wěn)坐多年，隨著滴滴的地位穩(wěn)固，如今的滴滴其實(shí)也遭受不少用戶和網(wǎng)約車司機(jī)的詬病。用戶詬病滴滴的費(fèi)用太貴了，如今滴滴網(wǎng)約車的服務(wù)費(fèi)用并不比出租車便宜，甚至比出租車還貴。
對于網(wǎng)約車司機(jī)來說，滴滴的抽成已經(jīng)很高，再也沒有了當(dāng)年的補(bǔ)貼，隨著部分用戶回流出租車，加上其他網(wǎng)約車平臺分走部分用戶，許多滴滴司機(jī)表示如今的滴滴平臺已不如以往那么賺錢。
這些變化，促使消費(fèi)者和網(wǎng)約車司機(jī)都在嘗試其他平臺，特別是網(wǎng)約車司機(jī)，往往會同時使用幾部手機(jī)，幾個平臺同時接單，這些情況的變化都導(dǎo)致滴滴平臺已不如以往那么牢固占據(jù)網(wǎng)約車行業(yè)王者地位。
這次滴滴系統(tǒng)崩潰，更是進(jìn)一步導(dǎo)致用戶和網(wǎng)約車司機(jī)流失，這種流失可能會是長期的，加上當(dāng)下經(jīng)濟(jì)環(huán)境，導(dǎo)致不少消費(fèi)者回流公交車、地鐵等公共交通工具，市場可謂僧多粥少，網(wǎng)約車平臺之間的競爭異常激烈。
可以說這次滴滴系統(tǒng)崩潰雖然相當(dāng)短暫，卻會造成了長期的影響，網(wǎng)約車市場格局必然因此出現(xiàn)變化，至于變化有多大，就得由時間給出答案，當(dāng)然撼動滴滴的網(wǎng)約車王者地位不太可能，畢竟老大的地位不是那么容易撼動的。
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