semi卡車起火，消防動用飛機滅火，再有場館禁電車進地下車庫

據(jù)外媒報道指一個多月前美國發(fā)生一起交通事故，一輛semi卡車失控碰撞大樹導(dǎo)致起火，火災(zāi)巨大，最終消防部門耗時14-15小時、用了5萬加侖的水滅火，中間甚至不得不緊急動用飛機運水滅火以避免火災(zāi)向周邊擴展。

一輛卡車的火災(zāi)導(dǎo)致巨大的影響，在于它自身搭載的電池容量巨大，而電池起火事故又屬于特殊的火災(zāi)事故。

據(jù)了解semi卡車的電池容量達到850-900千瓦時，而一輛model Y的電池容量才77千瓦時左右，semi卡車的電池容量model Y的11倍左右，龐大的電池重量高達5噸，如此才能驅(qū)動semi提供巨大的動力并高速行駛。

巨大的電池容量在起火的時候就成為巨大的火災(zāi)隱患，大家都清楚電動小轎車發(fā)生火災(zāi)后，滅火難度極大，幾乎都是在消防員噴灑滅火劑的過程中燒成骨架，而電池容量達到model Y的11倍的semi卡車起火自然可以想象一下滅火難度有多大，如此也就不奇怪為了控制火災(zāi)的蔓延甚至不得不出動飛機運水控制火情了。

這也讓各方思考推動電動卡車的發(fā)展是否真的合適，想象一下如果一個停車場停放著大量的電動卡車，其中一輛起火最終引燃一批電動卡車，那后果該有多么恐怖，恐怕會類似于炸彈爆炸現(xiàn)場吧？

此前韓國仁川曾發(fā)生電動汽車火災(zāi)，一輛電動汽車在地下車庫起火，車庫的噴淋滅火系統(tǒng)基本不起作用，消防車又難以進入地下車庫，最終導(dǎo)致地下車庫損毀的汽車高達140輛，還導(dǎo)致樓房受損以及樓房居民吸入濃煙受傷。

由于損失巨大，車主無法承受巨大的賠償而可能破產(chǎn)，幸好該車的生產(chǎn)商愿意伸出援手，以捐贈的名義支援了該車主，不然這一場火災(zāi)對該車主絕對是災(zāi)難級的，而從此之后，該車主恐怕也不會再買電動汽車了吧？

在韓國的電動汽車火災(zāi)之后，中國的惠州也發(fā)生電動汽車火燒連營的災(zāi)情，影響巨大之下，導(dǎo)致浙江已有酒店要求客人將電動汽車停放在露天停車場，日前廣東博物館也發(fā)放通知要求電動停放于露天停車場，不得停放在地下車庫。

凸顯出電動汽車的火災(zāi)讓各方業(yè)主對電車火災(zāi)的懼怕，這對電車行業(yè)將產(chǎn)生越來越大的影響，許多有意購車的消費者恐怕得重新考慮該買電動汽車還是燃油車了吧，國內(nèi)市場的電動汽車普及率已達到極高的水平，電動汽車在新車市場占比已突破五成。

電動汽車自2020年以來飛速發(fā)展，從當初占新車市場比例一成，到突破三成，再突破五成，僅僅4年時間，可以看出電動汽車的發(fā)展勢頭之猛，不過電動汽車的火災(zāi)卻一直都是電車行業(yè)的巨大隱患，而這些陸續(xù)發(fā)生的電車火災(zāi)事故，事故一件比一件猛烈，讓電車行業(yè)反思。

生成海報

免責聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章，所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有，且僅代表作者個人觀點，與極客網(wǎng)無關(guān)。文章僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。