4月24日消息，美國時間周三盤后，電動汽車制造商特斯拉公布了2024年第一季度的財報。財報顯示，第一季度特斯拉實現(xiàn)營收213.01億美元，同比下滑9%，略低于分析師預(yù)期的223億美元；凈利潤為11.29億美元，同比下滑55%。
在財報發(fā)布后，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）、首席財務(wù)官瓦伊巴夫·塔尼婭（Vaibhav Taneja）、汽車工程副總裁拉爾斯·莫瑞文（Lars Moravy）及投資者關(guān)系主管馬丁·維查（Martin Viecha）等高管出席了財報電話會議，介紹了公司第一季度的業(yè)績并回答了投資者和分析師的問題。
馬斯克在會議開場白中回顧了第一季度的業(yè)績，并承認電動汽車的市場接受度面臨壓力，同時指出其他汽車制造商正在轉(zhuǎn)向混合動力汽車。馬斯克強調(diào)，特斯拉不會采取這一策略。他透露，特斯拉正在加快推出新款車型的進程，包括一款價格更實惠的電動汽車。這些新車將利用新平臺和現(xiàn)有生產(chǎn)線，預(yù)計將使特斯拉的年產(chǎn)能達到300萬輛。
馬斯克還重申了全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）V12的價值和潛力，并表示每月99美元的訂閱費是為了使客戶更易于使用FSD系統(tǒng)。他還提到，特斯拉計劃在今年晚些時候推出一款專門制造的機器人出租車，稱之為Cybercab。此外，馬斯克特斯拉大約有3.5萬套H-100人工智能芯片。
馬斯克表示：“我們正在向電動汽車的自動駕駛未來邁進。汽油車像騎馬和使用翻蓋手機一樣過時?！比缤饲埃€對特斯拉團隊的辛勤工作表示感謝。
首席財務(wù)官塔尼婭指出，第一季度的收入雖有下降，主要是受到季節(jié)性波動和一些宏觀經(jīng)濟因素的影響。她透露，奧斯汀和柏林工廠生產(chǎn)的Model Y電動汽車的成本正在接近弗里蒙特工廠的水平。塔尼婭表示，特斯拉正在降價并在汽車和訂閱服務(wù)方面提供有吸引力的付費方案，以幫助提振需求。
塔尼婭還指出，特斯拉能源業(yè)務(wù)表現(xiàn)良好，第一季度的利潤率達到創(chuàng)紀錄的24.6%。她表示：“未來非常光明，這段過程非常有益?！?/p>
中小投資者問答環(huán)節(jié)
問：關(guān)于4680電池產(chǎn)量。
答：與2023年第四季度相比，4680電池在第一季度的產(chǎn)量實現(xiàn)了18%到20%的增長。
問：關(guān)于特斯拉Optimus人形機器人擎天柱，特斯拉目前是否在運營中使用了這款機器人。
答：該機器人已經(jīng)能夠執(zhí)行簡單的工廠任務(wù)。特斯拉計劃從今年開始初步生產(chǎn)Optimus機器人，用于內(nèi)部使用。
Optimus能夠執(zhí)行簡單工廠任務(wù)，特斯拉計劃從今年開始試行初步生產(chǎn)，主要用于內(nèi)部使用。
馬斯克在描述Optimus的工作能力時提到：“Optimus能在實驗室里完成簡單的工作任務(wù)。”他還透露，特斯拉可能會在明年年底開始為外部客戶生產(chǎn)數(shù)量有限的Optimus。馬斯克著重強調(diào)了Optimus的巨大潛力：“Optimus的價值可能會超過其他所有公司的總和。如果有一個具備感知能力的人形機器人能夠熟練地應(yīng)對現(xiàn)實環(huán)境并按需完成任務(wù)，那么它的經(jīng)濟影響是無限的。在所有人形機器人制造商中，特斯拉因其卓越的人工智能推理技術(shù)，處于極具優(yōu)勢的位置?！?/p>
問：關(guān)于FSD的監(jiān)管現(xiàn)狀及發(fā)展。
答：馬斯克表示，已經(jīng)有幾個州開始接納自動駕駛汽車。他認為，一旦監(jiān)管機構(gòu)確認FSD的安全性超過人類駕駛，便會批準其應(yīng)用。但他也強調(diào)，目前至關(guān)重要的是提供充分的數(shù)據(jù)，以證明自動駕駛汽車的安全性遠超人類駕駛的汽車。
馬斯克還透露，“特斯拉將運營這支車隊”，暗示公司將管理其機器人出租車網(wǎng)絡(luò)。他重申，特斯拉的機器人出租車服務(wù)將結(jié)合愛彼迎和優(yōu)步的特點。
馬斯克闡述了特斯拉的愿景，他說：“隨著車隊規(guī)模的不斷擴大，我們預(yù)計將有700萬到900萬輛車，最終在全球范圍內(nèi)部署數(shù)千萬輛自動駕駛汽車。這將形成一個持續(xù)的反饋循環(huán)，每次車輛遇到問題時，這些數(shù)據(jù)都會被用于優(yōu)化訓練模型。這與谷歌搜索所形成的反饋循環(huán)類似，難以被其他企業(yè)競爭。因為用戶不斷的搜索和點擊，谷歌不斷優(yōu)化其算法。特斯拉也正是利用這種機制?！?/p>
他還提到了特斯拉即將推出的硬件升級：“我們的Hardware 5車載計算機設(shè)計已基本完成，預(yù)計將于明年年底開始安裝在電動汽車上?！瘪R斯克繼續(xù)解釋說：“這與亞馬遜的云計算服務(wù)有些類似，但我們用的是分布式推理。想象一下，如果我們未來有1億輛特斯拉車，每輛車提供的推理計算能力可能達到一千瓦，那么這樣加總起來的全球分布式推理計算能力將是100千兆瓦。這意味著我們可以在全球范圍內(nèi)進行大規(guī)模的人工智能模型訓練，而單個設(shè)備所需的計算資源卻大幅減少?！?/p>
特斯拉高管表示，公司擁有若干模型，這些模型將在FSD的未來版本中提供深度自動駕駛見解，但這些模型不會向公眾發(fā)布。他們還指出，公司將更加專注于自動駕駛技術(shù)，目標是部署500萬到700萬輛自動駕駛汽車。
問：關(guān)于特斯拉平價電動汽車的問題。
答：特斯拉汽車工程副總裁莫瑞文再次強調(diào)了埃隆·馬斯克之前的觀點。他說明，特斯拉正在對產(chǎn)品線進行升級，目的是加速提供更經(jīng)濟實惠的電動汽車給消費者。為了生產(chǎn)這些新車型，特斯拉將充分利用現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)施，以擴大產(chǎn)能。馬斯克也宣布，將在今年8月8日詳細解釋這一策略。他預(yù)測，在未來十年內(nèi)，將有數(shù)千萬輛自動駕駛電動汽車投入使用。
問：關(guān)于Cybertruck量產(chǎn)爬坡的問題。
答：特斯拉高管表示，雖然Cybertruck的周產(chǎn)量已達到1000輛，但挑戰(zhàn)依然存在
問：關(guān)于向傳統(tǒng)汽車制造商授權(quán)使用FSD的問題。
答：馬斯克還證實，特斯拉正在與一家汽車制造商商討FSD許可的事宜：“我們正在和一家主要汽車制造商進行談判?！?/p>
問：關(guān)于特斯拉Semi電動卡車項目的進展。
答：特斯拉已接近完成Semi電動卡車的工程設(shè)計，并計劃今年擴大與百事等合作伙伴的試點車隊規(guī)模。特斯拉高管指出，公司位于內(nèi)華達州里諾的新工廠已經(jīng)開始建設(shè)，預(yù)計2026年將向外部客戶銷售Semi電動卡車。
問：關(guān)于特斯拉萊思羅普電池工廠的產(chǎn)量，今年年底Megapack儲能系統(tǒng)的部署規(guī)模有多大。
答：特斯拉預(yù)計，到今年年底，Megapack的部署量將從年均20GWh至40GWh。
分析師問答環(huán)節(jié)：
伯恩斯坦的分析師詢問了關(guān)于特斯拉產(chǎn)品線，尤其是新車型是否只是現(xiàn)有車型的改進或是完全新設(shè)計，并詢問這些新車是否會在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)。馬斯克沒有具體回答關(guān)于新車型的問題，僅表示將繼續(xù)使用現(xiàn)有生產(chǎn)線。該分析師還問及馬斯克考慮到他與多家公司的關(guān)系，是否打算退出特斯拉?！疤厮估俏夜ぷ鞯闹匦模瘪R斯克說，“我致力于確保特斯拉能夠持續(xù)繁榮發(fā)展?！?/p>
摩根士丹利的分析師詢問了特斯拉2024年的銷量預(yù)期。馬斯克表示，他堅信今年的銷量將超過去年。這位分析師隨后詢問了關(guān)于中國汽車制造商可能模仿特斯拉平價電動汽車的情況，并問及他們可能需要多長時間才能復(fù)制出同等配置的車型。馬斯克指出，他不確定競爭對手能做些什么，但他對特斯拉在中國市場的持續(xù)表現(xiàn)保持樂觀，強調(diào)特斯拉的銷量下降幅度相對較小。“我們的表現(xiàn)比競爭對手好，因為與他們相比，我們的銷量下降幅度更小?！?/p>
馬斯克還重申了方舟投資的凱西·伍德的觀點，強調(diào)特斯拉應(yīng)被視為一家人工智能公司。“凱西·伍德說得最好，特斯拉是一家人工智能公司。”馬斯克補充說，那些僅將特斯拉視為一家汽車制造商的人并未真正理解公司的本質(zhì)。“如果有人懷疑特斯拉能解決自動駕駛的問題，那他們不應(yīng)該成為我們的投資者。我們不僅能夠做到，而且必須做到。這將使你的車輛使用時間可能從每天一個半小時增至半天以上，而價格卻保持不變?！彼麖娬{(diào)，“我們正在將自動化技術(shù)整合到汽車中。”
Piper Sandler的分析師對特斯拉在人工智能領(lǐng)域的重視表示認同。他詢問馬斯克是否有意獲取特斯拉25%的股份，以及是否有可能實現(xiàn)這樣的投票控制權(quán)。對此，馬斯克堅定地表示，特斯拉必將解決自動駕駛技術(shù)的挑戰(zhàn)?！凹幢忝魈焱庑侨藢⑽?guī)ё?，特斯拉也將繼續(xù)解決自動駕駛問題。”同時，馬斯克對Optimus人形機器人的發(fā)展持謹慎態(tài)度，表示他需要做出一些重要決策，以確定項目的未來方向。此外，馬斯克透露，特斯拉考慮進行股票回購，以增強公司的股本價值。
當被問及最近的裁員時，首席財務(wù)官塔尼婭強調(diào)，這是公司為實現(xiàn)下一階段增長所需的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。“就像修剪樹木一樣，這是必要的調(diào)整。”她說?！拔磥硪黄饷鳎覀冎恍枰具^這段時間?！瘪R斯克補充說：“據(jù)我所知，我們沒有放棄任何重要項目?！彼岬阶?019年以來特斯拉一直處于增長期，“現(xiàn)在是時候為未來的增長做好組織架構(gòu)調(diào)整?！?/p>
高盛的分析師詢問了FSD技術(shù)的監(jiān)管狀況和商業(yè)化進展。馬斯克堅稱特斯拉的FSD方案是成本低、簡單且有效的，他認為這證明了他們的方法是正確的。
塔尼婭還澄清說，與OEM廠商的合作是一個長期過程，即使他們迫切希望獲取FSD許可，簽訂的協(xié)議可能也需要三年時間才能實現(xiàn)在汽車中的應(yīng)用。相較于特斯拉，其他汽車制造商在整個產(chǎn)品生命周期中需要花費更多時間，要花幾年時間才會把某些先進功能應(yīng)用到他們的汽車上。馬斯克表示：“我認為今年我們很可能簽署至少一份協(xié)議，但這些協(xié)議可能需要三年時間才能與汽車集成。”
高盛的分析師進一步詢問了關(guān)于特斯拉調(diào)價的情況。馬斯克回應(yīng)說，特斯拉可以實現(xiàn)有意義的正自由現(xiàn)金流。其他高管也指出，特斯拉正在通過降低成本來抵消價格下調(diào)的影響。馬斯克強調(diào)：“我們必須持續(xù)改進汽車，同時降低生產(chǎn)成本和銷售價格，這正是我們正在做的?！?/p>
加拿大投資銀行分析師提出了關(guān)于特斯拉FSD在其他市場的推廣進展的問題，并請求馬斯克對特斯拉FSD即將進入中國市場的傳言進行澄清。馬斯克表示：“我們正在考慮加快這一進程?！彼€指出，即使在沒有調(diào)整的情況下，F(xiàn)SD系統(tǒng)已經(jīng)運行良好，因此FSD的推出時間將取決于監(jiān)管機構(gòu)的批準。顯然，還需要進行一些針對性的調(diào)整和培訓。
加拿大投資銀行分析師還提到了第一季度交付量受到供應(yīng)鏈影響的問題。特斯拉高管指出，影響交付的因素包括季節(jié)性因素和宏觀經(jīng)濟的壓力。馬斯克樂觀地表示，他認為第二季度的情況會有所改善，并承認特斯拉的購車流程變得過于復(fù)雜。他強調(diào)特斯拉的目標是簡化購車流程，使顧客能在一分鐘內(nèi)完成購車。
關(guān)于特斯拉的自動駕駛出租車，Oppenheimer的分析師詢問了除了作為交通工具外，這些車輛是否還能有其他用途。馬斯克解釋說，自動駕駛出租車每周可作為車輛使用約150小時。他比較了這一點與亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，并指出：“如果我們有幾百萬甚至幾千萬輛車，那么這些車載電腦的大部分時間都是閑置的，我們完全可以利用這些資源來執(zhí)行一些有價值的任務(wù)。假設(shè)我們有1億輛車，每輛車提供一千瓦的算力，那么我們就擁有了100千兆瓦的計算能力，這在全球范圍內(nèi)都是前所未有的?！彼a充說，“特斯拉已經(jīng)明確了如何將工作負載有效地分配到這些計算節(jié)點上?！?/p>
他還指出，與手機和筆記本電腦不同，特斯拉完全控制這些車載計算平臺，這使得在各個節(jié)點上分配計算任務(wù)變得更加簡單，不需要像在智能手機上那樣獲得用戶的允許。馬斯克評論說：“技術(shù)上，蘋果可能擁有世界上最大的分布式計算能力，但他們無法利用這一點，因為不能讓用戶的設(shè)備滿負荷運行而快速耗盡電池。然而，對于裝備了50或60千瓦時電池的汽車來說，即使是一臺千瓦級的推理計算機也不是問題。這些車輛無論是否充電，都能持續(xù)運行數(shù)小時，這種能力幾乎是瘋狂的?！彼€提到，特斯拉車輛配備了為數(shù)據(jù)中心設(shè)計的液冷系統(tǒng)，這一系統(tǒng)已經(jīng)被整合到了車輛中。
Oppenheimer分析師還詢問了關(guān)于4680電池的量產(chǎn)進度，特別是特斯拉實現(xiàn)量產(chǎn)目標的時間表。馬斯克表示，短期內(nèi)這并不是一個緊迫的問題，因為公司預(yù)計到今年年底，4680電池的產(chǎn)量將超過供應(yīng)商的生產(chǎn)能力。汽車工程副總裁莫瑞文補充說，4680電池的生產(chǎn)速度將與Cybertruck的生產(chǎn)進度相匹配，因此不會隨意增加4680電池的生產(chǎn)。馬斯克解釋稱，特斯拉自行生產(chǎn)4680電池主要是為了應(yīng)對電池供應(yīng)商可能出現(xiàn)的供應(yīng)問題，因為過去一段時間內(nèi)，供應(yīng)商難以滿足所有大型汽車制造商的需求，導(dǎo)致電池價格上漲。他強調(diào)，特斯拉生產(chǎn)電池是為了應(yīng)對這種價格波動。
Wolfe Research分析師詢問關(guān)于平價電動汽車成本問題。特斯拉高管指出，公司正在努力將汽車動力總成及材料的成本降低措施應(yīng)用到新車型上。這位分析師也詢問了特斯拉的4680電池供應(yīng)情況。馬斯克澄清說，由于當前電池產(chǎn)能過剩，特斯拉發(fā)現(xiàn)電池供應(yīng)商的報價更具競爭力。這主要是因為來自其他汽車制造商的訂單大幅減少導(dǎo)致的。馬斯克指出：“電池供應(yīng)市場總會經(jīng)歷高峰和低谷的周期。”
投資者關(guān)系主管維查宣布，將離開工作了7年的特斯拉。他對與特斯拉管理團隊的合作表示感謝，馬斯克也特別感謝了維查對公司的貢獻。（辰辰）
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