奔馳卷入“柴油排放門” 戴姆勒發(fā)布今年第三次盈利預警

（新浪汽車 6月24日訊）據彭博社報道，戴姆勒一年來第三次下調了利潤預期。這次下調的原因是，戴姆勒要處理圍繞著監(jiān)管機構對其柴油排放作弊的長期調查程序，可能會面臨額外成本。

歐洲和美國監(jiān)管機構正在加大對戴姆勒是夠涉嫌奔馳柴油車排放超標作弊的調查。去年6月，德國聯邦交通部認為，戴姆勒涉嫌尾氣篡改的柴油車在歐洲范圍內達77.4萬輛，但在德國的23.8萬柴油車必須召回，涉及的車型包括Vito、GLC220D和C級220D。戴姆勒同意為歐洲數百萬輛汽車升級軟件，同時逃過了迄今為止的罰款。

上周六，德國聯邦交通部表示，在發(fā)現奔馳柴油車安裝了旨在欺騙排放測試的軟件后，已勒令戴姆勒必須在德國召回6萬輛2012年至2015年年間生產的柴油版奔馳GLK 220 CDI運動型多功能。

盡管戴姆勒表示將對這一決定提出上訴，但德國聯邦交通部表示，正在進一步擴大對奔馳其他車型的調查。

根據周日晚些時候提交的一份股票備案文件顯示，戴姆勒用于處理“針對梅賽德斯-奔馳柴油車的各種正在進行的政府程序和措施”的預留資金高達上億歐元，這將使戴姆勒削減了全年利潤預期，將與去年持平。

這一額外負擔將影響第二季度的盈利，目前預計全年息稅前利潤將“與上一年持平”，而2019年的目標是盈利略高一些。戴姆勒此前已經警告稱，在貿易摩擦和經濟增長放緩的背景下，商業(yè)環(huán)境極具挑戰(zhàn)性。

戴姆勒最新下調業(yè)績預期之前，該公司已經發(fā)布了兩份盈利預警，分別與貿易、歐洲新的排放測試以及去年圍繞空調冷卻劑的一場法律糾紛有關。這對于新任首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）和首席財務官哈拉爾德?威廉（Harald Wilhelm）來說，標志著一個坎坷的開端。

今年早些時候，剛剛卸任的CEO蔡澈謝（Dieter Zetsche）和CFO博多?烏伯（Bodo Uebber）概述了“全面對策”（comprehensive countermeasures）的計劃，旨在通過削減成本恢復盈利能力。迄今為止，這家制造商在這方面幾乎沒有透露任何信息，其柴油發(fā)動機問題的財務影響仍難以預測。

在電動汽車和自動駕駛汽車的研發(fā)支出創(chuàng)下紀錄之際，全球汽車制造商正面臨越來越多的監(jiān)管審查和盈利壓力。2015年，大眾在全球1100萬輛柴油車的測試中作弊后，各國政府加強了對柴油排放的監(jiān)督。到目前為止，這起丑聞已經使大眾損失了300億歐元（340億美元）的罰款和準備金。

戴姆勒再次在不合時宜的時候讓投資者感到不安。上個月，股東批準了一項新的公司結構，將賦予其汽車、卡車和移動服務部門更大的獨立性。一些投資者和分析人士批評此次重組力度不夠，敦促管理層考慮進行更全面的改革，包括將規(guī)模龐大的卡車業(yè)務單獨上市。德國競爭對手大眾汽車計劃在未來一周完成其卡車業(yè)務的上市計劃，以推動重組。

戴姆勒周日表示，旗下陷入困境的面包車部門的銷售回報率預計為- 2%至- 4%。今年第一季度，由于在南美生產梅賽德斯-奔馳皮卡的計劃受阻，該部門出現意外虧損。（李樹生）

(責編：李曉紅)

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