新車貨架|抄底六代盼七代折扣 寶馬新3系的營銷狀態(tài)

6月22日，寶馬第七代3系車型合資版本在天津上市，作為行業(yè)內(nèi)重度關(guān)注的車型，這次只上市了325車型，顯然沒能給大多數(shù)在車市“寒冬”中持幣待購的人們更多驚喜，至于為什么？那肯定是作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)?20車型和高性能產(chǎn)品330沒有露面。不過發(fā)布會也提前告知了這兩個車型上市的時間，2020年。所以新浪汽車判斷，新3系真正開始起量的時間是在明年320車型上市后。

先發(fā)制人的換代

第七代寶馬3系趕在奧迪A4與奔馳C級換代之前推出，足以顯示寶馬高層看待與奧迪和奔馳的競爭中，需要先發(fā)制人。根據(jù)外媒消息，第九代奧迪A4的中期改款將在2019年第三季度亮相，搭48V弱混。這與現(xiàn)款奔馳C260的動力搭配相一致，可以想象第七代寶馬3系320或許會跟上風(fēng)潮。奔馳的新C及改款還不到半年，所以在此時間關(guān)口，第七代寶馬的垂直換代至關(guān)重要。

六代3系已進入暮年

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在德系豪華三強中，第六代寶馬3系車型在換代前已步入產(chǎn)品暮年，從銷量情況看，作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)?20車型5月銷量僅為3925輛；同比下降66.6%；1-5月累計銷量58203輛；同比增長2.5%。

而奧迪A4與奔馳C級在5月銷量中，呈現(xiàn)上升趨勢，一汽奧迪A4方面，1.4T、1.8T、2.0T三款中，2.0T為主要銷量，5月共賣出12410輛，同比增長23.7%；1.4T車型單月銷量呈現(xiàn)三位數(shù)。1-5月2.0T車型共計銷量為52237輛，同比下降19%；1-5月A4整體銷量為67234輛，同比0%增幅。

北京奔馳C級方面，在三個排量5月銷量中（1.5T、1.6T、2.0T），C260（標(biāo)/長軸）賣出11234輛，C180（標(biāo)/長軸）賣出2445輛，C260（標(biāo)/長軸）為C級的銷量擔(dān)當(dāng)，1-5月累計銷量為54176輛，由于C260車型在今年上市，暫無同期對比數(shù)據(jù)。

從5月和累計銷量可以看到，代號為F90的第六代寶馬3系在渠道端已經(jīng)出現(xiàn)了暮年乏力的癥狀，銷量擔(dān)當(dāng)車型320標(biāo)/長軸在消庫存的同時，呈現(xiàn)意向消費者轉(zhuǎn)向奔馳及奧迪同級別車型的選購表現(xiàn)。

抄底六代盼七代折扣

在新浪汽車走訪寶馬經(jīng)銷商的過程中，對于七代3系，銷售普遍都報以守株待兔加觀望320上市后的市場反饋心態(tài)為主。多數(shù)銷售會主動推薦庫存的六代320車型，由于優(yōu)惠力度大，價格下探至邁騰、凱美瑞次頂配車型價格，訂購六代車型進行低價抄底的消費者居多。

另外，在走訪寶馬4S店渠道端的同時，新浪汽車感受到第七代寶馬3系在渠道端的營銷行為還沒有完全展開，在走進第七代3系展車的20分鐘內(nèi)，并沒有銷售人員前來接待，冷眼看，這與BBA三品牌熱銷程度有著千絲萬縷的關(guān)系。

在車市大盤連續(xù)第五次下滑時，BBA三品牌在今年1~5月，寶馬在華累計銷量288506輛，同比增長15.9%；奔馳為287639輛，同比增長1.6%。1-5月奧迪在華銷量出現(xiàn)同比下降1.9%的情況，但并非轎車產(chǎn)品拖累，而是Q3、Q5車型出現(xiàn)的大幅度的銷量下滑導(dǎo)致。

從BBA銷量數(shù)據(jù)看，中國消費升級是由于豪華品牌的價格下探和終端優(yōu)惠力度增多時所發(fā)生的。這樣就導(dǎo)致三個品牌在周末甚至工作日的客流也保持較大流動性，而新產(chǎn)品上市之初，暫沒有優(yōu)惠是肯定的。不過新浪汽車還是詢問了七代寶馬3系何時出現(xiàn)優(yōu)惠的問題。銷售經(jīng)理認為3系一般出現(xiàn)的優(yōu)惠節(jié)點將在上市后半年、一年后。相比較F90的320車型全系的優(yōu)惠幅度，不能想象第七代寶馬3系到達優(yōu)惠折扣時間點，將帶來很大的銷量增量。

在七代上市之時，新浪汽車就曾采訪過寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生關(guān)于折扣率的問題，他認為折扣是根據(jù)競爭與市場需求來決定的，作為一款新產(chǎn)品，在上市后的一段時間內(nèi)，從經(jīng)銷商獲取的反饋是決定折扣高低的一個標(biāo)準。他認為第七代寶馬3系在這個時間內(nèi)會保持非常低的折扣水平。

本土化改變突出

七代寶馬3系的產(chǎn)品力與現(xiàn)款C級和A4L相比，配置上突出了數(shù)字化，比如iD7.0人機交互系統(tǒng)、后排座椅的舒適度等一些針對中國消費者喜歡的配置。而最大的優(yōu)勢在于乘坐空間，它是A4L、C級長軸距三款車型中，最長的，達到了2961mm，奔馳E級長軸距版也僅僅比它多了18mm，劍指中大型豪華轎車，可以說是七代3系最大的亮點。

結(jié)語：從核心競爭力上看，第七代寶馬3系的主要競爭對象依然是奔馳C級。不過新浪汽車卻認為，倘若明年上市的320車型的售價下沉到30萬以內(nèi)起步價，那么寶馬3系真正在攪動大眾與日系品牌維護很久的中級車市場。雅閣、天籟、凱美瑞的頂配車型將承受很大的銷售壓力。

(責(zé)編：李碩)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。