極客網(wǎng)·新能源10月7日 根據(jù)落基山研究所(RMI)日前發(fā)布的研究報(bào)告，盡管電動(dòng)汽車用了大約6年的時(shí)間才從全球市場(chǎng)份額的1%增長(zhǎng)到10%，但要達(dá)到80%的市場(chǎng)份額，可能只需要再花費(fèi)6年時(shí)間。
該報(bào)告指出，到2030年，電動(dòng)汽車將占全球汽車銷量的62%至86%，屆時(shí)中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額將達(dá)到90%以上。
報(bào)告稱，激勵(lì)政策和更低的電池成本將推動(dòng)電動(dòng)汽車的廣泛采用，2030年全球主要汽車細(xì)分市場(chǎng)電動(dòng)汽車的價(jià)格將與燃油汽車持平。
報(bào)告還稱，世界各國(guó)需要升級(jí)電網(wǎng)，部署廣泛的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，大量回收電池并解決一系列其他復(fù)雜挑戰(zhàn)，以支持電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型。
據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BlNEF) 2022年進(jìn)行的電池價(jià)格調(diào)查，到2026年，電動(dòng)汽車電池成本將降至100美元/kWh以下，將使電動(dòng)汽車的價(jià)格變得更加低廉。此外，由于沒有燃油汽車的燃料成本和維護(hù)成本，電動(dòng)汽車的運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)更低，這可能會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。
落基山研究所表示，全球電動(dòng)汽車銷量經(jīng)歷了指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。例如挪威去年售出的新車中約有80%是電動(dòng)汽車。
彭博社的數(shù)據(jù)顯示，2022年鋰離子電池的平均價(jià)格為151美元/kWh，而中國(guó)制造的電池價(jià)格已經(jīng)降到131美元/kWh。因此，中國(guó)目前銷售的電動(dòng)汽車的價(jià)格已經(jīng)與燃油汽車價(jià)格持平。
例如，去年中國(guó)最暢銷的電動(dòng)汽車是上汽五菱MiniEV，其售價(jià)約為5000美元。MiniEV在2022年的銷量達(dá)到554067輛，占中國(guó)電動(dòng)汽車總銷量的9.5%，占微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)的50%。
落基山研究所還指出，很多汽車制造商已經(jīng)在準(zhǔn)備向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)到2030年，全球所有主要汽車市場(chǎng)和細(xì)分市場(chǎng)都將實(shí)現(xiàn)燃油車與電動(dòng)車的價(jià)格平價(jià)。
落基山研究所的數(shù)據(jù)顯示，目前大多數(shù)主要汽車制造商都將50%～70%的資本支出和研發(fā)預(yù)算用于開發(fā)電動(dòng)汽車和數(shù)字技術(shù)，基本上停止了對(duì)燃油車平臺(tái)的投資。隨著全球汽車制造商轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)燃油汽車在未來(lái)將成為小眾產(chǎn)品。
為此，全球汽車制造商都在競(jìng)相成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，開始建設(shè)更多的電池和電動(dòng)汽車制造工廠，以便到2030年能夠主導(dǎo)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
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