花小豬被約談、億元補貼重啟快的，滴滴的焦慮何解

在市場航行八年之久，卻始終不見滴滴靠岸，不僅是滴滴本身，其背后所在的資本也愈發(fā)亟不可待。作為出行領(lǐng)域的頭部企業(yè)，日漸穩(wěn)定的市場占有率是其繼續(xù)航行的后盾，但沒有好的故事難以俘獲高估值，在新的增長目標重壓之下，滴滴也遭遇著極大的挑戰(zhàn)。

一家獨大也面臨著對三四線城市望洋興嘆的無力感，或許是在這樣的背景下，花小豬被推了出來。有業(yè)內(nèi)人士稱，“花小豬承擔(dān)的使命是為滴滴尋找新的增長點”?；蛟S連滴滴自己也沒想到花小豬才剛剛開始肩負起挖掘下沉市場潛力的使命時，就已經(jīng)在政策下的監(jiān)管下低下了頭。

涉嫌違法運營，在多地先后被約談

與滴滴復(fù)雜的定價模式不同，花小豬的“一口價”不會因為路線等的改變而發(fā)生變化，并且不收取任何額外的費用，加上百億補貼的力度、社交裂變的玩法等都讓花小豬迅速收割了龐大的用戶群體。

有數(shù)據(jù)顯示，花小豬自2月底商家后已經(jīng)多次占據(jù)應(yīng)用商店榜單第一，并且于7月份在包括抖音在內(nèi)的多個平臺投放廣告后，產(chǎn)品的日下載量已經(jīng)超過28萬，將滴滴也甩在了身后。

但隨著城池的不斷擴張，監(jiān)管也成為了無法規(guī)避的門檻。

8月18日，青島交通運輸官微表示，“花小豬平臺未在青島市取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可，不具備網(wǎng)約車經(jīng)營資質(zhì)。”隨后，合肥、南京、天津等多地先后遭到約談，主要都是涉及平臺資質(zhì)、司機和車輛的合法合規(guī)合規(guī)問題。

在程維的“0188”戰(zhàn)略上有明確提到，“安全是滴滴發(fā)展的基石，沒有安全一切歸零。”同樣在缺乏經(jīng)營資質(zhì)的情況下，安全也是花小豬要面臨的重點問題；在監(jiān)管面前，花小豬或許面臨著重新整改的風(fēng)險，這也會造成一定程度的經(jīng)濟損失。

花小豬雖然是滴滴旗下的子品牌，但其運營主體和滴滴的運營主體之間并不存在直接的聯(lián)系，這也就是為什么各地方的交通部門會認為花小豬存在資質(zhì)問題。

盡管該案件還在進一步調(diào)查之中，不過可以肯定的一點是，花小豬如果無法與滴滴共享資質(zhì)，那么在每進入一個城市之前都要先申請當?shù)氐呐普?，這將會拖慢花小豬發(fā)展的速度，也會加重滴滴的負擔(dān)。

億元補貼加碼快的，目光著眼出租業(yè)務(wù)

9月1日，滴滴宣布旗下出租車業(yè)務(wù)升級為“快的新出租”，除了向滴滴用戶提供服務(wù)外還會提供小程序等入口，并且投放1億元專項補貼，用戶為乘客發(fā)放出租車打車券。

燒錢補貼是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成立之初的打法，用來完成早期的市場教育；但如今滴滴想要這個品牌盡快融入大眾視野當中，這或許是最快也是最穩(wěn)妥的方式。

根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，出租車日均服務(wù)人次約為1.1億，每天產(chǎn)生的訂單量約為4500萬-5500萬；而滴滴旗下的出租車業(yè)務(wù)日均訂單量在300萬單左右，整體占比不足10%；在龐大的出租車市場中，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的不高，這也意味著該市場有著廣闊的發(fā)展前景，讓滴滴也有很大的提升空間。

將出租車作為出行版圖中的一個重要方向，早在此前滴滴的組織架構(gòu)調(diào)整中就可以看出內(nèi)部的重視，出租車運營部升級，石東海擔(dān)任出租車事業(yè)部總經(jīng)理向程維直接匯報。

對于滴滴來說，想要搶占出租車市場的占有率，重啟快的不失為一個好的選擇?？斓脑诋斈暌苍钍苡脩艉退緳C的追捧與喜愛，如今通過補貼的手段就能夠讓快的加速前進，省去了不少的品牌廣告費用。

當然，重新推出快的更是滴滴對現(xiàn)有出租市場的一次探索，也是滴滴為了提升體量、完善多元化業(yè)務(wù)布局的一次嘗試。

總結(jié)

7月21日，阿里拍賣頻道曾發(fā)布一則信息，“全球領(lǐng)先的網(wǎng)約車出行平臺公司股權(quán)將于7月29日早10點開始拍賣”，從標的物詳情來看，明顯指向滴滴。而且這并不是滴滴第一次遇到類似的情況了。

在外看來，滴滴是出行市場的獨角獸；但對投資人來說，滴滴不上市就意味著他們此前的投資無法得到等額的回報，而IPO是投資者最期待也是最體面的退出方式。

從2018年至今，滴滴的估值仍然在800億美元徘徊，且頻頻被傳被美團收購的信息，想要在估值上更上一層樓，擴充版圖是發(fā)展的必然途徑；不管是花小豬、快的、亦或是從運人到運貨的故事，滴滴想要的很簡單，卻也很難，緩沖焦慮的唯一方式除了就是不斷破圈，除此之外別無他法。

投資者等不及，滴滴也等不起。

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