極越汽車突然“休克”，女主播崩潰痛哭，蔚來、小鵬“空降”招人

今日，極越CEO夏一平在總部辦公室被員工圍住質(zhì)問裁員事宜的視頻在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，多位極越汽車員工對(duì)外表示，公司已陷入嚴(yán)重困境，業(yè)務(wù)全面停滯，內(nèi)部大群也被全員禁言。盡管員工11月份的工資已到賬，但11月和12月的社保卻沒有繳納。眾多員工圍住夏一平除質(zhì)問社保、醫(yī)保、公積金的繳納問題之外，還要求其對(duì)公司目前的狀況給員工一個(gè)合理的解釋，以及裁員賠償如何進(jìn)行？

值得慶幸的是，在經(jīng)歷了短時(shí)間的混亂和圍堵之后，員工情緒基本得到平復(fù)。夏一平表示會(huì)在透明的辦公室辦公，以證明自己不會(huì)逃避、跑路，并承諾將盡快想辦法解決大家關(guān)心的問題。

網(wǎng)絡(luò)上流出的視頻顯示，有極越門店的女主播在直播的過程中被HR通知裁員，直接掩面痛哭，當(dāng)被告知公司找到融資就會(huì)賠償時(shí)，該主播崩潰的表示，關(guān)鍵是沒有資金啊，那就是不給賠償！

極越南通門店兩位女主播，在得知自己已經(jīng)失業(yè)的消息后，哭著直播表示：“上個(gè)月勤勤懇懇，每天播六個(gè)小時(shí)，一共拍了150條視頻......我的一萬多塊錢??！”

最慘的當(dāng)屬極越杭州門店女主播，她自己也買了一臺(tái)極越，還欠著15萬車貸。于是，她直接從直播賣車變成在線求職……

極越上海五角場合生匯體驗(yàn)店一位賣車的女主播在直播間中哭訴，聽到失業(yè)的消息后“氣炸了”，只是想通過直播間討個(gè)說法，公司沒有任何聲明，太過分了。“第一次經(jīng)歷這樣的事情，我們打工人也需要一個(gè)合理的解釋，至少公司給個(gè)聲明”，該主播哭著說。

最新消息顯示，極越汽車目前計(jì)劃僅保留極少數(shù)員工以維持業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，其余員工則面臨兩種選擇：一是選擇離職，在明年2月底可獲得N+1的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償；二是選擇留下，但自12月起將無法獲得薪資，相當(dāng)于“自費(fèi)上班”。

有博主透露，在極越宣布上述變革后不久，蔚來和小鵬已經(jīng)去極越招人了。從曝光的截圖中可以看到，有疑似是蔚來的人在群里發(fā)送了蔚來和樂道的內(nèi)推碼，表示全國范圍內(nèi)都在大量招人，有興趣的點(diǎn)擊鏈接查看崗位。此外，小鵬甚至還專門創(chuàng)建了面向極越（集度）的微信群，在群里招聘營銷服一線崗位。截圖中顯示已經(jīng)有超過400人入群。

極越的前身是集度汽車，由百度與吉利汽車于2021年1月共同創(chuàng)立，起步便背靠兩大巨頭，堪稱“含著金湯匙出生”。然而，與其光鮮的背景相比，融資進(jìn)展卻顯得有些困難。據(jù)公開資料顯示，成立至今，極越僅在2022年1月完成過一次融資。當(dāng)時(shí)，這家尚未更名的企業(yè)完成了約4億美元（約合人民幣29億元）的A輪融資，主要由百度和戰(zhàn)略合作伙伴吉利增持完成。

2023年10月，極越汽車的首款車型極越01驚艷登場。這款定位中大型純電SUV的力作，以21.99萬至30.99萬元的售價(jià)殺入新能源賽道，意在撬動(dòng)中高端市場。僅隔不到一年，2024年9月，極越推出第二款車型極越07——一臺(tái)中大型純電轎車，售價(jià)區(qū)間20.99萬至29.99萬元，再次彰顯進(jìn)軍主流市場的雄心。

更讓人津津樂道的是其背后的“黃金組合”：百度提供智能座艙和智能駕駛技術(shù)支持，賦予車輛智慧的靈魂；吉利則憑借強(qiáng)大的硬件技術(shù)，為產(chǎn)品注入可靠的機(jī)械基因。無論是技術(shù)協(xié)同還是品牌背書，這都是一場被寄予厚望的豪華聯(lián)姻。

然而，理想的藍(lán)圖卻遇到了冰冷的市場現(xiàn)實(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，極越汽車在2023年11月交付了2485輛，全年累計(jì)交付量在1.4萬輛左右。對(duì)比行業(yè)內(nèi)新能源新勢力的“月銷兩萬輛生存線”，這個(gè)數(shù)字難免顯得單薄。

知情人士透露，極越汽車突然崩盤的核心原因在于股東方支持力度不夠。作為主要出資方的百度對(duì)極越汽車能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的前景不看好，選擇及時(shí)止損；而最大股東吉利則主要負(fù)責(zé)提供平臺(tái)和技術(shù)，并收取代工費(fèi)用。然而，極越汽車已經(jīng)拖欠了不少吉利的代工費(fèi)用，導(dǎo)致吉利方目前不再提供現(xiàn)車，工廠產(chǎn)線也隨之停止。

極越汽車的經(jīng)營狀況急轉(zhuǎn)直下其實(shí)并不意外。在當(dāng)前競爭異常激烈的市場環(huán)境中，像極越這樣的新勢力車企面臨生存考驗(yàn)幾乎是必然結(jié)果。隨著2025年和2026年的市場競爭進(jìn)一步加劇，或?qū)⒂懈嘈屡d車企難以為繼，行業(yè)洗牌也勢在必行。

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