爆紅的紅包車，隱藏著摩拜的哪些企圖？

共享單車市場今年以來一直是激烈競爭的狀態(tài)，各家都下大力氣比投放、比裝備升級(jí)、比用戶使用成本縮減，不但快速走向騎車不要錢的地步，甚至連押金也可以不要了。3月23日摩拜在北京召開“奪寶騎兵”發(fā)布會(huì)宣布推出紅包單車，用戶騎車可以有紅包領(lǐng)，一下子引爆熱情，市場需要激烈競爭，但更需要花樣翻新的競爭。

據(jù)艾瑞報(bào)告中的數(shù)據(jù)顯示，今年2月底摩拜單車的滲透率已達(dá)13.9%，每七個(gè)人中就有一人使用摩拜單車。在滲透率如此之高的情況下推出摩拜紅包車，目的當(dāng)然是為了進(jìn)一步提高滲透率，獲取更大的市場份額。但卻又不完全是這個(gè)目的。摩拜紅包車的出現(xiàn)是一個(gè)信號(hào)，共享單車的粗放式競爭時(shí)代有可能即將過去，精細(xì)化運(yùn)營會(huì)越來越成為主流，共享單車要回歸本質(zhì)，即通過打造自身的科技實(shí)力來取得競爭優(yōu)勢。

仔細(xì)看一下你會(huì)發(fā)現(xiàn)，摩拜紅包車的推出，并不是一次簡單的營銷活動(dòng)，而是擁有相當(dāng)高技術(shù)含量的精細(xì)化運(yùn)營流程。

紅包車采用了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)游戲Pokemon Go的設(shè)計(jì)思想，用戶打開摩拜app后，可以通過GPS定位找到附近的紅包車并解鎖騎行，騎行超過10分鐘就能獲得免費(fèi)騎行兩小時(shí)和最高100元最低1元紅包的雙重獎(jiǎng)勵(lì)，紅包累積到10元后即可通過支付寶提現(xiàn)。這是個(gè)前端看上去簡單，實(shí)則后臺(tái)非常復(fù)雜的流程，對(duì)技術(shù)有極高的要求。

摩拜單車問世以來一直在提升車輛的技術(shù)含量，如定位模塊、帶物聯(lián)網(wǎng)芯片的智能鎖等，車輛位置、狀態(tài)、使用實(shí)時(shí)狀態(tài)等數(shù)據(jù)，會(huì)通過通訊模塊傳輸?shù)皆贫?，并與線上的摩拜app相連接，由app作為控制終端對(duì)車輛進(jìn)行掌控。對(duì)于摩拜app來說，簡單的車輛操控如開鎖，上鎖，定位等動(dòng)作是最基本的，在此基礎(chǔ)上增加變量，就需要提升系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)的能力。

簡單來說，購買一張從北京到上海的不可退換不可改簽的火車票，技術(shù)實(shí)現(xiàn)上相對(duì)容易，但要是這張票是可退換可改簽的，且中間分別有濟(jì)南、徐州、蘇州、南京等停靠站點(diǎn)，那這張票能夠順利賣出所需的技術(shù)難度就大了。因?yàn)橛脩艨梢赃x擇在濟(jì)南下，也可以選擇在南京下，也可以退票，也可以改簽，變量從一個(gè)變?yōu)閹资畟€(gè)，這對(duì)于系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)力是一個(gè)極大考驗(yàn)。

摩拜紅包車也是如此。首先是通過定位系統(tǒng)投放紅包，用戶找到單車后有騎了10分鐘以上的，也有騎行不到10分鐘的，有把紅包領(lǐng)了的，也有不領(lǐng)的，領(lǐng)到的紅包錢還需要與用戶的賬戶余額分開結(jié)算，有賬戶不夠10元錢也去提現(xiàn)的，也有夠了10元錢但不提卻將其作為賬戶余額使用的。這些用戶行為中潛藏的變量相當(dāng)大，摩拜必須在后臺(tái)用機(jī)器將這些賬算好，這增加了技術(shù)上的難度，卻也提供了科技實(shí)力得到提升的場景。

此次推出的摩拜紅包車，除了有拓展市場份額的意圖外，從另一個(gè)角度來看，也是摩拜對(duì)自身科技實(shí)力的一次演習(xí)。通過此次活動(dòng)，摩拜可以提升系統(tǒng)的服務(wù)能力，并從中發(fā)現(xiàn)問題，快速加以解決。有時(shí)候一個(gè)技術(shù)問題，必須通過類似的大規(guī)模用戶活動(dòng)才能獲得解決，僅靠猜想出一個(gè)問題，在其還沒出現(xiàn)之前就在技術(shù)上加以解決，是不太現(xiàn)實(shí)的。摩拜就是想通過類似活動(dòng)，快速提升自己的技術(shù)實(shí)力。

這里面隱藏著一些摩拜對(duì)未來的企圖。

共享單車這么個(gè)服務(wù)形式，在目前看來還存在著商業(yè)前景塑造的問題，僅靠收取用戶使用費(fèi)，是不行的，需要提供更多形式的增值服務(wù)來獲得收入。

好在摩拜單車將物聯(lián)網(wǎng)與人連接了起來，每天有數(shù)百萬人通過網(wǎng)絡(luò)獲取服務(wù)，在獲取服務(wù)的必經(jīng)之路上，還是存在相當(dāng)多商業(yè)實(shí)現(xiàn)場景的，這需要逐步加以開發(fā)。開發(fā)商業(yè)場景的前提是，需要有復(fù)雜而強(qiáng)大的技術(shù)系統(tǒng)。不是說明天就需要立即開展商業(yè)活動(dòng)，但至少在開展商業(yè)活動(dòng)時(shí)，技術(shù)系統(tǒng)能夠?qū)ζ浼右灾С帧?/p>

在共享單車跑馬圈地接近尾聲，粗放型發(fā)展模式面臨挑戰(zhàn)的當(dāng)下，摩拜紅包車的出現(xiàn)是正逢其時(shí)的。通過制造新穎場景和巧妙的任務(wù)設(shè)計(jì)，為用戶提供好玩有趣的使用體驗(yàn)，這本質(zhì)上是一種精細(xì)化運(yùn)營的策略，除了打造技術(shù)實(shí)力外，對(duì)優(yōu)化摩拜單車本身的運(yùn)營狀況也是很有好處的。

從數(shù)據(jù)來看，共享單車的使用主力還真是城市上班族，在早晚高峰會(huì)出現(xiàn)局部車輛供需失衡情況，紅包車的出現(xiàn)可以緩解這一癥狀。

在辦公密集區(qū)的一座寫字樓周圍，一到下班時(shí)間周邊100米內(nèi)的共享單車一定會(huì)被搶完，而在200米或300米外投放的單車就會(huì)少人問津，這在社會(huì)資源的使用效率上是低下的。本次摩拜紅包車活動(dòng)，用戶點(diǎn)亮紅包車需要有三個(gè)維度：時(shí)間、地點(diǎn)、人群。摩拜只要有足夠的技術(shù)實(shí)力，是可以通過算法對(duì)這種共享單車的“潮汐”現(xiàn)象加以緩解的，讓共享單車的使用得到優(yōu)化，以便更好地滿足用戶需求，提升單車的運(yùn)營效率。

通過精細(xì)化運(yùn)營提升自身科技實(shí)力，盡可能多地提升運(yùn)營和設(shè)備的科技含量，是讓整個(gè)共享單車行業(yè)不至于淪為“自動(dòng)租車行”的唯一辦法。當(dāng)一家共享單車大部分資產(chǎn)在線下時(shí)，必須進(jìn)一步提升線上能力，讓自己的在線服務(wù)更有價(jià)值，讓線上和線下對(duì)彼此的依賴程度更大。

摩拜今日推出紅包車，在共享單車行業(yè)起了個(gè)精細(xì)化運(yùn)營的好頭，在粗放型的單車投放已接近飽和的狀況下，未來這個(gè)行業(yè)要比拼的仍是運(yùn)營能力和技術(shù)能力，而這才是真正的回歸本源。

生成海報(bào)

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