大鱷DST領(lǐng)投ofo4.5億美元，曾投FB、阿里、小米 滴滴

DST創(chuàng)始人Yuri Milner(尤里-米爾納）

這兩天，創(chuàng)投圈被一則重磅消息刷屏：小黃車ofo完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資，創(chuàng)造了共享單車行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄，并由此成為行業(yè)估值最高的獨(dú)角獸公司。不過(guò)，當(dāng)多數(shù)媒體把焦點(diǎn)放在這筆創(chuàng)紀(jì)錄的融資額上時(shí)，筆者卻覺(jué)得，領(lǐng)投方DST或許才是融資背后更值得探究的焦點(diǎn)。

神秘的投資大鱷 曾投資Facebook、Twitter、阿里和滴滴

ofo發(fā)布的融資聲明顯示，此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國(guó)、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等多家國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)跟投。其中，DST創(chuàng)始人Yuri Milner(尤里-米爾納)曾以個(gè)人身份參與ofo此前的幾輪融資，這次米爾納更是以DST機(jī)構(gòu)身份領(lǐng)投ofo數(shù)億美元，充分體現(xiàn)了對(duì)共享單車這個(gè)賽道以及ofo的強(qiáng)烈看好。

DST全稱數(shù)碼天空科技（Digital Sky Technology），是一家總部位于俄羅斯莫斯科的投資集團(tuán)，這讓它相比于硅谷的投資機(jī)構(gòu)多了一些神秘色彩。DST主要專注于互聯(lián)網(wǎng)投資，其選擇被投企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是，必須在自己的領(lǐng)域中明顯將成為領(lǐng)導(dǎo)者，理論上現(xiàn)在就可以上市，并且要具有長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展性。

李開復(fù)曾評(píng)價(jià)，DST一般只投資10億美金估值以上的公司，并且一般只投資已經(jīng)盈利而且利潤(rùn)即將爆發(fā)成長(zhǎng)的公司或者擁有較高門檻+巨大用戶群，盈利可以推遲的公司。

如果你關(guān)注近10年互聯(lián)網(wǎng)圈的重大融資新聞，你會(huì)發(fā)現(xiàn)DST的出鏡率極高，它的投資布局遍及全球最頂級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司和初創(chuàng)公司。其投資代表作有硅谷的Facebook、Twitter、Airbnb、Snapchat；在中國(guó)市場(chǎng)，則以阿里、京東、小米和滴滴最為知名。這幾家被投公司的估值，少則3、4百億，高則2000多億美元，據(jù)估算，DST從中賺到了至少上百億美元。

例如，DST先后對(duì)Facebook進(jìn)行過(guò)三輪投資，2009年早期投資Facebook時(shí)，后者估值約為100億美元，如今達(dá)到了驚人的4000億美元；2011年，DST投資阿里時(shí)對(duì)其估值約300億美元，如今已經(jīng)上市的阿里市值超過(guò)2500億美元。而在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，DST先后投資Airbnb和滴滴，并在滴滴打車D輪融資時(shí)投資1億美元，估值35億美元。如今滴滴的估值早已突破200億，也再次印證了DST的好眼光。

DST掌舵人米爾納曾透露，其計(jì)劃投資主要集中于中美兩國(guó)地區(qū)?！爸袊?guó)是硅谷以外的下一個(gè)大市場(chǎng)”，米爾納說(shuō)。除了偏愛(ài)于投資中美高科技公司，并且不吝惜投入，DST的另一個(gè)特點(diǎn)是“喜歡把投票權(quán)交給創(chuàng)業(yè)者”，進(jìn)行投資后，DST不會(huì)對(duì)公司做過(guò)多控制，意在給公司足夠的公司管理主控權(quán)。

押注共享經(jīng)濟(jì)賽道 DST憑什么相信小黃車能贏

筆者在前文已經(jīng)指出，DST對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)模式是非常熱衷的，從硅谷的Airbnb，到國(guó)內(nèi)到滴滴和小黃車ofo，DST都很堅(jiān)決地進(jìn)行投資，非單個(gè)企業(yè)布局，而是押注共享經(jīng)濟(jì)整條賽道。

這有點(diǎn)類似于DST早期對(duì)社交領(lǐng)域（SNS）的投資，米爾納被業(yè)內(nèi)冠以“全球最成功的社交媒體投資人”稱號(hào)。從成功投資Facebook 開始，米爾納和DST先后投資了社交媒體Snapchat、社交游戲公司Zynga、全球最大流媒體音樂(lè)服務(wù)平臺(tái)Spotify。據(jù)了解，Snapchat將于近日上市，估值將達(dá)到240億美元，這將成為過(guò)去兩年多以來(lái)美國(guó)科技行業(yè)規(guī)模最大的IPO。

米爾納曾透露，DST投資一般遵循兩個(gè)原則，第一個(gè)原則就是要好的產(chǎn)品，最好是讓人口碑相傳的。第二是要有非常優(yōu)秀的創(chuàng)始人。

DST此前投資的優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，無(wú)不是滿足這兩個(gè)原則，例如社交、電商領(lǐng)域。而現(xiàn)在，DST已經(jīng)將觸角伸至中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，其對(duì)小黃車ofo的D輪融資更是遠(yuǎn)高于當(dāng)初對(duì)滴滴打車的D輪融資。DST憑什么相信小黃車能贏呢？

第一、首先來(lái)看產(chǎn)品。ofo是全球第一個(gè)提出無(wú)樁共享單車出行解決方案的公司，自2015年6月至今，ofo連接超過(guò)百萬(wàn)輛單車，注冊(cè)用戶超過(guò)2000萬(wàn)。在中國(guó)共享單車市場(chǎng)，ofo以51.2%市場(chǎng)占有率排名行業(yè)第一。并且在中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、新加坡四個(gè)國(guó)家，覆蓋了近40個(gè)城市，累計(jì)為用戶提供出行服務(wù)超過(guò)3億次。

從用戶規(guī)模、城市的覆蓋數(shù)量、單車投放數(shù)量等維度看，ofo都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開其他對(duì)手。ofo符合DST對(duì)所投企業(yè)的第一個(gè)門檻——必須在自己的領(lǐng)域中明顯將成為領(lǐng)導(dǎo)者。其次，ofo業(yè)務(wù)在快速增長(zhǎng)。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威表示，“我們進(jìn)城市三個(gè)多月時(shí)間，從訂單、用戶、覆蓋城市上全面超過(guò)了第二名摩拜單車?！庇麛?shù)據(jù)方面，ofo單城最高利潤(rùn)率已經(jīng)達(dá)到了40%，很多城市也達(dá)到了20%的利潤(rùn)率，今年有很大可能會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。

此外，ofo已經(jīng)與華為、中國(guó)電信來(lái)就新一代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)NB-loT在共享單車市場(chǎng)的應(yīng)用達(dá)成全面合作，技術(shù)創(chuàng)新將渠道ofo的產(chǎn)品體驗(yàn)持續(xù)走在市場(chǎng)的前列。

第二、來(lái)看創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)。米爾納表示，優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者是最重要的。如果你牢牢掌握投票權(quán)，意味著你可能會(huì)在未來(lái)反對(duì)他們。但事實(shí)上，既然投資了他們，你就不需要去反對(duì)他們。

扎克伯格創(chuàng)建Facebook網(wǎng)站時(shí)，他正在哈佛大學(xué)讀二年級(jí)，希望建立一個(gè)網(wǎng)站作為哈佛大學(xué)學(xué)生交流的平臺(tái)；“閱后即焚”照片應(yīng)用Snapchat是由兩位斯坦福的在校大學(xué)生創(chuàng)辦；而ofo的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，則是由5名來(lái)自北京大學(xué)的騎行愛(ài)好者組成。

戴威和他的小伙伴們提出了“以共享經(jīng)濟(jì)+智能硬件，解決最后一公里出行問(wèn)題”的設(shè)想，于是有了ofo在北大的誕生。一方面共享單車充分滿足了校園出行的痛點(diǎn)，并且具備非常好的體驗(yàn)；另一方面，共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)在國(guó)內(nèi)如雨后春筍般興起，也加速ofo在年輕用戶群體中的普及。

隨后的故事大家都熟知了，小黃車ofo開始走出校園進(jìn)入全國(guó)幾十個(gè)城市，并進(jìn)入了美國(guó)、英國(guó)、新加坡共享單車市場(chǎng)，其用戶規(guī)模也取得爆發(fā)式增長(zhǎng)，當(dāng)前的注冊(cè)用戶超過(guò)了2000萬(wàn)。

ofo的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)既年輕有沖勁，又對(duì)所處市場(chǎng)有極強(qiáng)的興趣和洞察能力，這在國(guó)內(nèi)略顯浮躁的創(chuàng)業(yè)環(huán)境中極為難得。相比于摩拜單車職業(yè)經(jīng)理化的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，ofo的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)低調(diào)且專注于產(chǎn)品。這恐怕也是DST青睞ofo的關(guān)鍵因素。

寫在最后

在拿到D輪融資后，戴威表示，這筆錢毫無(wú)疑問(wèn)將用于連接更多的單車，同時(shí)在未來(lái)的城市布局上，戴威給今年年底前的指標(biāo)是200個(gè)城市，并且希望覆蓋到四線城市。在他看來(lái)，目前共享單車的競(jìng)爭(zhēng)還處在“熱身賽”階段，“正賽”可能在7月。至于為什么是7月，戴威微笑不語(yǔ)。

筆者猜測(cè)，ofo很快就會(huì)有更大的動(dòng)作來(lái)沖擊共享單車行業(yè)。少說(shuō)多干、成績(jī)?yōu)橥?，在這一點(diǎn)上，ofo和DST的行事風(fēng)格是很貼合的。而除了有投資大鱷DST的保駕護(hù)航，ofo身后還站有滴滴、經(jīng)緯中國(guó)這樣的明星投資者。筆者也一直期待，同為共享出行市場(chǎng)兩大獨(dú)角獸，滴滴和ofo能否擦出更多的火花，來(lái)為用戶帶來(lái)更新更酷的出行服務(wù)；以及DST究竟能助力ofo到達(dá)怎樣的一個(gè)新高度？這些謎底都會(huì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)被逐一揭開。

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