多城市出臺共享單車禁投令：投放過度和亂停放是主因

很長一段時間，共享經(jīng)濟的新風(fēng)吹向很多行業(yè)，最為引人關(guān)注的莫過于共享單車。但就在最近，共享單車的快速擴張在多個城市遭遇“急剎車”。

共享單車火爆的背后，堪稱“一半海水 一半火焰”。一方面，共享單車極大的便捷了大眾出行，一定程度緩解了城市擁堵狀況；另一方面，共享單車在管理、運維和安全保障上，還存在較多紕漏。

9月7日，北京市交通委下發(fā)通知，暫停在本市新增投放共享單車。至此，全國已有12座城市宣布暫停投放共享單車。此前，上海、廣州、深圳、武漢等11個城市已暫停共享自行車新增投放。

消息一出，ofo、摩拜單車等主要共享單車企業(yè)均表示理解和支持這項決定。ofo小黃車表示，將立即做出安排和部署，嚴(yán)格執(zhí)行不新增投放車輛的要求。摩拜單車也表示，將暫停在京新增投放共享自行車。

知情人士透露，此次叫停共享單車的原因有二：一是過度投放，二是亂停亂放。據(jù)最新統(tǒng)計，北京市已有15家共享單車企業(yè)，共投放單車達235萬輛，而一般城市封頂也就100萬輛，雖在緩解交通擁堵等方面發(fā)揮了重要作用，但也存在投放和停放無序的問題。

北京市交通委表示，下一步，市交通委將牽頭出臺鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見，并制定相關(guān)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則和系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范，建設(shè)監(jiān)管與服務(wù)平臺，建立和完善承租人信用體系。

截止目前，ofo小黃車在北京配備有兩千人的運維團隊，以及近千人兼職運維人員。政策頒布后，還會在重點區(qū)域增加運維人員，對線下車輛進行網(wǎng)格化管理，建設(shè)“線上+線下”融合的運維團隊，保障北京市道路整潔。

摩拜單車方面則認(rèn)為，根據(jù)摩拜方面最新數(shù)據(jù)，北京共享單車市場已達供需平衡；下一步，共享單車將進入新賽道，精細化、智能化運營是重點，也是行業(yè)競爭的核心力量。

今年8月中旬，上海市給共享單車企業(yè)下達停新增投放車輛的命令。據(jù)了解，上海市目前的共享單車數(shù)量約在150萬輛。上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮對曾外宣稱，上海市的容量約為50萬達到飽和，而現(xiàn)在顯然已經(jīng)出現(xiàn)了極度過量的狀態(tài)。

上海市交通委也發(fā)布了最新消息，針對社會和市民反映強烈的“共享單車”無序投放、亂停亂放、車輛損壞、車輛積壓擠占道路等問題，結(jié)合正在開展的行人和非機動車交通違法整治行動，從即日起至9月30日，上海開展“共享單車”集中整治清理行動。

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