劉興亮丨高鐵、動車和綠皮火車

01

有一首詩，作者寫：「我想和你虛度時光?！?/p>

主持人竇文濤回答別人提問：「最美的日子莫過于攜一愛人周游世界?！?/p>

虛度也罷，周游世界也罷，述說的無非是世事匆忙、人情冷暖，懂得才是真理。把酒臨窗，一時愜意，不如風(fēng)雨故人來。人才是最好的風(fēng)景。

沉積在時光深處的東西是美的，像陳釀的醇厚，令人沉醉和回味。這些東西隱藏在內(nèi)心隱秘的角落里，只有感到那種處在人群中的孤獨時，才會不自覺地自己冒出來。

旅途總是喧囂而又無比岑寂的，尤其是當(dāng)旅途只是工作的一部分時，陌生的道路和窗外流逝的風(fēng)景，并不能令人想起關(guān)于人生的浪漫設(shè)想。

02

此刻我正在路上。卻遐想飛揚。

想起了十五年前，同樣是從北京到濟(jì)南的一段旅程。只不過，2007年4月坐的是這條線路剛剛開通的第一趟動車，由于我在動車上打開電腦在做PPT，且按主辦方要求穿著西裝……于是很多記者來采訪我的感受，隨后各種報道中就出現(xiàn)了「商務(wù)人士劉先生談第一次坐動車的感受。」

那時我年輕，意氣風(fēng)發(fā)，認(rèn)為中國充滿機(jī)遇，在這個復(fù)雜、蓬勃發(fā)展的大劇場中，每個人都有機(jī)會出演一段精彩的人生戲劇，尤其是坐在高速行駛的新型列車上，有些揮斥方遒的豪情和展望未來的意念。

未曾想，十五年倏然過去了。這是很自然發(fā)生的，可仔細(xì)斟酌，真有些難以置信。

03

十五年，不算短，但也足夠長，世界發(fā)生了很多改變。

就拿我從北京到濟(jì)南出行乘坐的交通工具來說，從動車變成了高鐵，時長從三個半小時縮短為一個半小時，起點從北京站變成了北京南站……唯一不變的是，劉先生還在做PPT。

而且，更有意思的是，隨著高鐵的發(fā)展，中國的許多城市之間的地面距離大大縮短了，北京到濟(jì)南的航班已然順勢取消。

顯然，這么近的距離，人們更愿意去火車站，而不愿打車到距離市中心較遠(yuǎn)的機(jī)場，還要提前兩個小時抵達(dá)，接受安檢，何況飛機(jī)剛起飛，空姐還沒顧上把餐飲給乘客分發(fā)完，就準(zhǔn)備下降了，心情巔動。想必類似距離的城市之間的航班，取消的不止?jié)虾捅本?/p>

04

不得不感慨，中國的高鐵建設(shè)，給人們的出行帶來了出乎意料的便捷。

我的母校是西南交通大學(xué)，我讀書的時候還屬鐵道部，如今也是教育部、中國鐵路總公司和四川省共同建設(shè)，許多同學(xué)就在鐵路工程局工作，幾乎所有人都參與到了中國高鐵的設(shè)計、建設(shè)中，前后二十多年默默為社會發(fā)展奠基和鋪路。在此，向他們致以遲到的敬意。謝謝你們！

高鐵和動車見證了中國經(jīng)濟(jì)騰飛的奇跡，也為經(jīng)濟(jì)起飛發(fā)揮了動脈式的作用，彼此依賴，互為成就。

在大國崛起的歷史軌跡中，中國高鐵的橫空出世傲視群雄，容易讓人想起上世紀(jì)三十年代德國的高速公路，把德國的各州府與中央政府所在地緊密連接在一起，構(gòu)成世界上最早的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

截至2021年12月30日，中國高鐵運營里程突破4萬公里。至2022年6月20日，中國已有近3200公里高鐵常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)運營。這是其它國家無法企及的了不起的成就。

在如今的中國，無論到什么地方去，坐火車都不會讓人產(chǎn)生對幾十小時漫漫旅途的畏懼，朝發(fā)夕至已然是極遠(yuǎn)的路程。

這讓我甚至有些懷念大學(xué)時代的綠皮火車，從太原出發(fā)到成都要走30多個小時。列車緩慢穿行在秦嶺的崇山峻嶺中，于晨霧中噴著響鼻停靠在簡易小站，各種小販上車來兜售豬蹄、香煙、方便面和零食，擁擠的車廂里雜亂不堪，人聲擾攘，充滿煙火氣息。

30多個小時，對于零零后來說，已經(jīng)不可思議了。我單程直達(dá)不轉(zhuǎn)車坐過最長的火車記錄是71個小時。

這一切，恐怕再難看到了。

05

那時候，我還沒有做PPT，坐在車廂的綠皮靠椅上，聞著復(fù)雜的味道，憧憬著未來……我想找一個人虛度時光，周游世界。我們都瘦得有些營養(yǎng)不良，可是精神飽滿得想要改變周圍的一切。

這么多年過去，同學(xué)們胖的不成體統(tǒng)了，上二樓都四處尋找電梯，對于超級商場和百貨商店里擺放的所有物質(zhì)，都坦然接受。在這個風(fēng)雷激蕩的時代，用顯微鏡式的觀察視角替代了年輕時無遠(yuǎn)弗屆的想象力，以便像一個真正的中國人在需求和變化中調(diào)整自己的姿勢。

社會不會停滯，會一直發(fā)展和變化。對此我深信不疑。

到站了，再聊！

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