蔚來的公關(guān)，何以如此傲慢？

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6月22日下午五點二十分，一輛蔚來汽車在上海創(chuàng)新港停車樓3樓墜樓，這一消息，讓大家很是震驚，車輛能從樓上摔下來，這是在電影里才有的畫面，沒想到竟然發(fā)生在現(xiàn)實中，事故還導(dǎo)致兩名測試人員不幸身亡：

正當(dāng)大家為此事悲傷難過并等待官方消息的時候，蔚來在第二天，也就是6月23日的晚上八點多發(fā)布了一個回應(yīng)，這個回應(yīng)很短，卻在最后“掛了一個雷”：該事故與車輛無關(guān)。

這是一個神奇的回應(yīng)，大家本來就對蔚來汽車出事故有質(zhì)疑，你直接來一句，跟車輛本身沒有關(guān)系，事故就是車和人兩個元素，既然跟車沒關(guān)系，那意思就是人的關(guān)系了？就是兩個測試人員自己的問題？難不成跟樓有關(guān)？

那前面提到的“非常痛心”、“深切哀悼”算什么？自己否定自己？自己打臉自己？

所以，蔚來這個回應(yīng)一出來，就引發(fā)大家狂批，認(rèn)為太冷血，在還沒有調(diào)查結(jié)束的時候，就先撇清自己的關(guān)系，對員工，對合作伙伴都太不負(fù)責(zé)，過于急切的想讓大家不去懷疑車輛。

看到大家批評，蔚來公關(guān)調(diào)整了措辭，可是這個調(diào)整，又摔碎了我們的三觀。

02

新版的回應(yīng)方案是這樣的：

把“非車輛原因?qū)е碌摹边@句話放在中間，看起來不再那么刺眼，但是核心的意思沒有任何改變，只是換了一個位置強(qiáng)調(diào)跟車輛沒有關(guān)系。

自然，大家還是不買賬，蔚來公關(guān)并沒有意識到自己的冷血，也沒有意識到自己到底哪里錯了，更沒有關(guān)切大家被他們第一次回應(yīng)引發(fā)的不滿情緒，這種文字游戲的改動，簡直是侮辱人的智商：小樣，你把意圖藏在文字中間，我們就看不穿你了？

但是你知道最奇葩的是什么嗎？

網(wǎng)友透露，這個回應(yīng)還不是蔚來公關(guān)自己寫的，而是他們的車主（江湖俗稱自蔚軍）給他們提意見修改好的，蔚來公關(guān)沒改動一點，直接發(fā)了：

圖片最后的人馬*就是蔚來的公關(guān)負(fù)責(zé)人，蔚來公關(guān)不動腦子到這個程度，也的確讓我們匪夷所思了，不過這個消息的出現(xiàn)，又讓我們明白了為什么他們的第一個回應(yīng)如此薄情如此急于甩開責(zé)任，就是因為做事不過腦子，也沒有共情能力。

但是，這還不是最奇葩的，這件事的第三波最終讓我們看到蔚來公關(guān)做事失策的背后，是太過太過太過傲慢了。

03

大家對蔚來公關(guān)口誅筆伐的時候，他的好朋友們正在給他出謀劃策，但是，這個公關(guān)負(fù)責(zé)人是如何回應(yīng)的呢？

前面三句，看起來還挺客氣，又是最后一句暴露了本質(zhì)，“水軍搞不倒我”，出了事被批評，就是水軍黑粉干的，但這句話背后的意思更明確，“我上面有人”，后臺很硬。

據(jù)說，馬某是蔚來創(chuàng)始人李斌在易車時候的下屬（李斌是易車網(wǎng)的創(chuàng)始人，后來主導(dǎo)創(chuàng)立共享單車摩拜，又創(chuàng)立新能源汽車蔚來），跟領(lǐng)導(dǎo)混的太久了，所以不擔(dān)心倒臺。

這就是蔚來公關(guān)負(fù)責(zé)人如此傲慢的原因，這種傲慢甚至被網(wǎng)友說快要取代特斯拉公關(guān)負(fù)責(zé)人了：

出了事，公關(guān)強(qiáng)勢回應(yīng)，蔑視公眾情緒，新能源車們?yōu)槭裁炊歼@么囂張呢？

難怪有網(wǎng)友說，“現(xiàn)在就新能源行業(yè)還沒有被敲打過，有些奔放了”：

企業(yè)經(jīng)營，難免會出現(xiàn)問題，出了問題要如何回應(yīng)公眾關(guān)切？

蔚來這事有很常規(guī)的公關(guān)策略，當(dāng)大家都很悲傷的時候，企業(yè)要共情；當(dāng)大家疑惑的時候，要公布證據(jù)；當(dāng)大家憤怒的時候，要放低姿態(tài)，如果要像特斯拉一樣硬剛，你最好想想有沒有那個資本。

微博上，也有不少公關(guān)專家支招，我們發(fā)出了，讓大家借鑒：

對蔚來公關(guān)來說，無法改變發(fā)生的事情，但是作為企業(yè)的代言人，可以很好的回應(yīng)公眾的情緒，至于跟車有沒有關(guān)系這個事兒，不用著急回應(yīng)，大家最關(guān)系的還是車上的人。

退一步說，就算真的想表達(dá)車輛本身沒問題，也不用在一個聲明里說，哪怕分成兩個聲明，都比現(xiàn)在強(qiáng)。

不過，話都說到這個份上了，我們也來分析一下，到底是人的問題，還是車的問題，不下結(jié)論，大家自己判斷。

04

車上的兩個人，是汽車測試員，這輛車只是測試車輛，不是正式車輛。

測試員這個工種，本身就是高危的，據(jù)說，有些深度測試，都要簽生死狀：

如此高危的工作，兩個測試員的駕駛水平，你們覺得應(yīng)該怎么樣？會失誤嗎？

我們不知道，不過，《鳳凰網(wǎng)財經(jīng)》采訪了專業(yè)人士：

專業(yè)人士認(rèn)為，大概率是車輛失控所致，緊急情況會有應(yīng)急措施，而且，這種測試停車場，必須要有圍擋才行，這輛車從窗戶上掉下來，很明顯是停車場設(shè)計不規(guī)范不合理。

專業(yè)人士進(jìn)一步分析說，可能是軟件未經(jīng)安全測試，導(dǎo)致突然加速。

但是這個分析只是猜測，還需要公安機(jī)關(guān)公布案情。

面對這么多疑問，大家懷疑是車輛問題，也是很正常，在沒有證據(jù)的時候，蔚來斷然否定是車輛問題，很不應(yīng)該也不明智，作為一輛測試車，就算出問題，不也是有可能的嗎？又不是正式車輛。

05

話說，這兩年，新能源車出問題的新聞，實在太多了，特斯拉的剎車爭議，蔚來、小鵬、理想新能源三巨頭都有自燃問題，但是擋不住大家對新能源車的喜愛在與日俱增，我自己也是一個新能源車主，對新能源車也很關(guān)注，尤其是技術(shù)創(chuàng)新，還正在思考下一步換什么牌子的新能源車。

在當(dāng)前這種經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，油車在倒退，手機(jī)在倒退，但是新能源車還在高漲。

從5月份新能源車銷量情況來看，新能源車同比增長翻倍的品牌有很多：

但是，蔚來的三款車型，竟然是全線下降，而蔚來的股價對比小鵬和理想，也是節(jié)節(jié)敗退，蔚來最早上市，市值最高，現(xiàn)在，已經(jīng)是理想最高，但是去年這時候，理想的市值和現(xiàn)在差不多，蔚來的市值卻是現(xiàn)在的兩倍。

蔚來的商業(yè)模式跟其他品牌也不一樣，蔚來是把電商圈普遍使用的社群模式引入汽車圈，蔚來的車定價35萬左右，遠(yuǎn)高于其他品牌，同樣的新能源，差價怎么這么大呢？誰會買呢？

這就是蔚來給客戶“洗腦”的地方，蔚來注重社群和社交，為客戶提供深度服務(wù)，他們告訴客戶的是，你不是買了一輛車，你是拿著35萬進(jìn)入了一個高級社群，這里面的人都是這種高素質(zhì)高質(zhì)量的人，通過社群發(fā)展人脈，就能帶來賺錢的機(jī)會。

蔚來對客戶的服務(wù)又很周到，所以蔚來車主對蔚來特別認(rèn)可，不斷介紹朋友來購買，他們已經(jīng)自成氣候，外面批評的聲音很難進(jìn)的去。

實際上，外界越是批評，他們內(nèi)部就越團(tuán)結(jié)（除個別人不在意他們的社群），這恐怕也是蔚來公關(guān)傲慢的本因。

但，有因必有果，蔚來今天的傲慢，還能持續(xù)多久呢？

關(guān)于蔚來，你有什么想說的嗎？請留言評論……

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